2024年7月12日金曜日
軽バンに乗ると、軽バン以外に乗れなくなる病にかかってる。
クマ号７代目が大破して２週間。
レンタカーの代車である三菱ekワゴンで通勤はしているも、車中泊が無理。できるかもとかじゃなくて無理なのだ。あれは車中泊禁止の車なのだ。
前席のシートベルトの差込口が倒せずシートから飛び出しているので非常に邪魔。横になると脚の側面に当たって痛い。長さが確保できず足が伸ばせない。膝を立てて寝ることになる。平らな部分がなく横になっても仰向けになっても凹凸が体にフィットせず寝心地が最悪と言っても過言ではない。後席に頭を向けると頭が低くなって気持ち悪い。
おいおいおい・・・軽乗用車に乗ってる連中って、車中泊を強いられた時に寝不足で死ぬなと思った。これは安眠どころか体中が痛くて眠れない。自宅が被災したり出先で災害に巻き込まれたら真っ先に体調不良になるだろう。そこまで考えて車を購入していないのだから当然なのか。そうなのか。
一方で軽バン。豪華装備満載の軽乗用車よりは安い。というかほぼ同じくらいの値段から軽乗用車並に高いのもあるけど、最低限度のＦＲで２WDの５MTなら１３０万もあれば乗り出し可能。実際のところ、一番安いグレードを購入して、内装のカスタマイズに金をかけるのが正解。豪華装備が必要なければ意外と安い。
軽乗用車と全長・全幅は同じ。ハイルーフなら天井は立膝でも頭はぶつからない。コンパクトながら荷室はかなり広くて快適。しかも縦方向に１９０ｃｍくらいのフラットなスペースがあるので大人が二人、足を伸ばせて寝られる。
無論、縦に一人寝られるスペース。残りを収納スペース兼テープル代わりに使うと一人用の快適空間が作れる。昼休みに飯を食って横になりながらネットの動画を見ることを日課としているオラとしては癒やしの空間である。
運転についても軽乗用車よりも遥かに快適だったりする。乗る時によっこいせ！となるけど目線が立った高さに相当するので、前に乗用車が居てもその先の視線が確保できる。これは周囲の交通状況が見渡せるので先の先の動きまで把握できる。要するに前の前の車やその更に前の車の挙動から、今後の動きを予測できるので、事前に左右に寄って右左折に備えたり停止に必要な減速を予め行える。
ほら、よく見る乗用車の後ろを走っている乗用車が、前の車や前の前の車の動きを読まずに追従して、前の車が右折するために止まると事前に左に寄っていないから止まっちゃう。ほんと前の前まで車の挙動を確認できていればスムーズに運転できるのにねぇ・・・ということが多々ある。特にミラやアルトやekワゴンのような背が低い車だと前にハイト系ワゴンが居るだけで先が見通せない。それだけ視線が低い。ダメダメだねぇ。
こんな状況でも軽バンならずっと先の動きが読めるので事前に前方の車が右折の兆候があればすぐに左に。路駐の予兆があれば右へ寄れるため、いちいち交通の流れを阻害したりしないのだ。
今の軽バンはエブリイとハイゼットの２車種しかない。これらは通常走行ではＦＲである。4WD車は前輪も駆動させるが夏は基本的に燃費が良い２WDで、雪道では４WD。じゃあ、２WDは雪道で走れないのかと聞かれれば、スバル純正のサンバーが最強説であったものの、１年を通してほぼ２WDをメインに走行してみたが、部分的に４WDでなければ走破が難し道路はあるものの、最後尾に重しを積んでいれば結構普通に走れる。後輪にチェーンでも装着させれば多分、雪道でもほぼ問題ないレベルで走れる。これには驚いたが、実際そうなのだから冬は平地や市街地走行だけに限れば２WDでも問題ない。
つまり一番安いグレードの２WDでも生活の足としては雪道でも使えるレベル。というのも軽自動車の中で軽バンはそれだけ乾燥重量（車両総重量）が重いのだ。重いということはそれだけタイヤの接地面に掛かる重量が大きくグリップ力もそれなりに発揮することになる。
次いで頑強さであるが、タフとかナントカ言われている車があるけど、軽バンって意外とというよりも仕事の車だけにかなり頑丈に作られている。それこそなんちゃってタフじゃなくてマジでタフなのだ。何せ軽バンは軽貨物車である。ハイゼットの最上位モデルのアトレーワゴンは乗用車並みの装備ではあるがあれは軽貨物だ。エブリーの乗用車バージョンであるエブリイワゴンは乗用車であって軽貨物車ではないが、ベースはエブリイである。どっちも車両は重くて1.3ｔくらいある。モノコック構造だけど車体下にはかなりの剛性があるのだ。
基本的に背高で重心は乗用車よりも高いけど、下回りは頑強なだけあって、それなりに重心も低い。風を横から受けやすいというウィークポイントもあるが、軽い軽乗用車と比べても似たようなものである。重いぶんだけそれなりに安定している。
シートは安っぽいし固めなので乗用車に比べると座り心地は悪そうに思えるだろうけど、残念ながら３００～５００ｋｍも母親を乗せて走るオラ。母親はケツが痛いなど言ったこともないのだ。実際にオラもサンバーの尻が安定しやすい立体構造を最強だと思っていたが、エブリイのあの安っぽいシートが全然疲れにくいと知ったのは乗ってからのこと。
そう、思ったほど悪くない。いや、全く問題ないのだ。
そんなに乗りやすいなら乗ってみたいな！とか思うだろう？。ところがだ。最悪なことに軽商用車というものは試乗車がほぼ無いのだ。ということでオラと同類の軽バンじゃないと元気がなくなるような友人知人にちょっと運転させてと頼んでみることをお勧めする。
多分、軽バンのイメージが変わること間違いないし、長距離の運転も楽だし、さすが！仕事の車だけあって、疲れにくいし、目線の高さに周囲の車がよく見えて運転しやすいと思うだろうな。
４人までのファミリー向けならスズキのエブリイ・ワゴンが最適。人も乗れて荷物も積める。レジャーにも最適。天井も高いので圧迫感もない。
１～２人の足として。キャンプにレジャーに車中泊も。荷物もたくさん積めるのはスズキのエブリイが最適。後席の窓は縦方向に半分しか開かないものの窓が開くのは軽バンではエブリイだけ。燃料タンクは余裕の３７L。オラの計算上、エコ運転すれば１回の給油で青森から新潟までは余裕で行ける航続距離を誇る。
同じく１～２人乗りだが後席が撤去されたダイハツ・ハイゼットカーゴ２シーターは完全な後部のフラット空間が得られる。後席分のスペースは鉄板で底上げされているのでそこは重要な収納スペースに変身。最初から後席が無いので軽バンベースのキャンピングカーとしては最適かと。但し、ハイゼットは後席の窓がはめ殺しで開けられないため換気などはできない。キャンパーとしてはそこだけがデメリットのため、宅配の配送以外で街中を走っていることはほぼ無い。エブリイよりも後の設計となるが、このはめ殺しの後席窓がネックとなり個人や軽キャンパーには不人気である。燃費に限っては最高の２０ｋｍ/Lなのでエコではある。更に軽バン最強の３８Lの燃料タンクを持つ。これが本当なら青森から富山まで無給油で行けるだろう。上位モデルのアトレーワゴンも基本スペックはほぼ同じ。４人乗りだが後席の窓は横方向に数センチ開けられるだけ。たぶん、雨が降ると後席から雨が侵入する駄目な車だ。
１人用軽キャンパーにはホンダN-VAN。右側の座席は固定。左側の座席は床にべったり畳めるという珍しい作りをしている。逆を言うと左の前後の座席はオマケなので座り心地を期待していけないレベル。最初から１人乗りとして設計すればもっと面白い車になったのになぁ・・・と思うくらい惜しい。それならこの車独自の使い方しかできない車になったのにね。左の前後と右の後席は要らないよな。ちなみにN-VANのタンク容量は少なく、燃費が良いことで他車と競っている。容量は２７Lで少し不安がある。航続距離は370ｋｍほど。青森から山形と新潟の県境といったところか。
2024年7月11日木曜日
観光通りのスズキアリーナは２回で手続き完了
合浦の青森三菱系偽スズキアリーナとは大違い。今回は抜かりなく。再来週には納車予定。
登録できたら車検証を保険屋に奥って終わりだ。
自前でやるのはシートカバーとカーオーディオだな。後は収納と寝床を作るぞ。
希望ナンバーは語呂が良いぞ。
直ぐにオラだって分かるようにした。
因みに、「く、ま、ごー」でもない。
ナンバー全体で語呂合わせ。
次のクマ号を発注。今月中に納車される予定。
エブリイPAリミテッド CVT/4WD +最低限必要なオプション（173万2千円）
あとは、この内の幾らが保険適用されるか。
明日の予定は住民票の取得。諸費用の振込。認印持参。不動産屋に電話して車庫証明の取得。
１．郊外の市役所の支所に行けば早い。
２．銀行で振込（ATMからできるらしい）ちとやってみるか。
３．不動産屋に行くか電話する。電話でいいか。
４．認印はもう手元にある。ハンコやめろよな。
運が良いとも悪いとも。
今回はたまたま在庫があった予約前の車が注文できた。
早く手に入るから余計な出費（レンタカーほか）が掛からない。
早く手に入ったけどディーラーがドケチ。割引率１割にも遠く満たず。
ま、いいか。
４ATからCVTへの変更。
殆ど使われない４速（0.696）よりも、無段階で最高が0.826のCVTのほうが実用的。
パワーバンドの確保とスムーズな変速。低燃費が期待できる。
燃費が仮に1.2～1.5倍程度に伸びれば、３年程度で回収できる価格上昇。
MTからATに乗り換えた時は倍ほどに燃費が伸びたが、ATとCVTでは1.5倍程度には伸びるだろうと推測。いまは何につけてもガソリン消費量を抑えたい。
今回の教訓としては。
あまり車に物を積まない方が良いということ。何でも積んでいればいざという時に役立つが、使わないことも多いものが積まれていると車がひっくり返った時の中の整理が大変だ。
徐々に買いだめしたものを消費しつつ、コンパクトにしていけば中も広く使えて重量を抑えつつ更に燃費も上がるだろうということだけは言える。
2024年7月9日火曜日
弾丸に代わる近距離限定の殺傷兵器でも開発すればいい。
環境省の専門家検討会が市街地での銃による捕獲を条件付きで可能とする対応方針をまとめる
自称「頭の良い人」！出番ですよ？。
とは言っても勉強ができる頭の良い人が頭が良いとは限らず、発想力の高い人の学力の高いか低いかはあまり関係ないわけで。
要するに撃退できれば良いのか、気絶させる能力まで要求するのか、殺傷力を求めるのか。
殺傷能力に限らないのであれば、指向性の強い何かだろうね。あまりオススメできないのだが、網膜を焼くレベルのレーザーポインタあるでしょ。あれを束ねてだな、血の出ないレーザー銃をだな・・・。
音って拡散するから音響兵器は難しいか。衝撃波とかは周囲のガラスを割りそうだし、人間が食らったら鼓膜が破れそう。
見た目にド派手で絶対に驚いて逃げるようなもの・・・。あれか？早朝バズーカのようなもの。おもくそ紙吹雪でも撒き散らせば驚くかもね。
ま、消化器でも十分に機能するでしょ。動物を傷つけないということなら目に入っても大丈夫な粉を使わないといけないな。要するに飛距離があってクマに視覚的な恐怖を与え、それなりに嫌な思いをするもの。
やっぱ、唐辛子汁で水鉄砲かねぇ。目に入ったら悶絶だし。失明するまでも行かなくても二度と人間に近づこうとしないだろ。高圧の空気と一緒に飛沫を遠くに飛ばせてある程度の指向性を持たせれば、安全な兵器とも言える。
まだこんな馬鹿な事故があるの？。いや、事故じゃなくて虐待だから事件だな。
1歳女児が車に閉じ込められ熱中症で搬送 83歳男性は心肺停止 岐阜市
これはもう虐待だから傷害罪として親に「サウナ１時間の刑」でも課せばいいのだ。
環境破壊税でも加えれば？
検討中の再生可能エネルギー事業者に課税の「新税」 課税は既存施設も含めて検討 青森県
例えば、航空写真を比較して、山の緑を刈り払って太陽光パネルを設置したら、緑が失われた分だけのCO2増加分を請求する。
風力発電の場合は加えて野鳥の希少具合から激突して死んだ分を課税する。野鳥の死骸は一般市民の協力を得て回収者に報酬を支払い、激突死の現場を特定。その所有者に課税する。
ついでに景観破壊税も導入し、以下略。
勉強で習うのは概念と方向性のみ。人の心理なんぞ人生経験が無ければ覗けないものだと思うが。
心を読むのだろう？。こういう時にこう考える。この言葉にはこういう意味が隠されてるみたいな。話の流れからその人の思考の特徴を解いたり。
動物的観点から見れば、容姿や表情や言葉の端々に個性ってのは滲み出るものだからなぁ。
そういう観点から見ればほぼ直感的に見破れるものかもね。
ああ、あと、生き様って表情に出るし、顔の特徴で性格の傾向がわかるってこともある。
性格が顔を作ることとは顔が性格を表している傾向もある。何と言うか、この辺に気付いている人って「あーあるある！」と思うだろう。似たような顔の傾向に似たような性格の特徴って出てるんだよね。ある意味で血液型とか星座占いよりも顔占いみたいなもののほうが当たると思うけど。
ただ、生活環境、家族関係、交友関係で顔の特徴には現れない差異というものは必ずあるんだけど、初対面の第一声でその人の性格とかもかなり読めるよね。
無論、言葉のキャッチボールでその印象を補正しつつ思考の指向性を読み解くのも面白い。
これは一般的に人間から見て表情がわかり難い動物を散々相手にしてるオラのスキルのひとつで、オラが動物のキモチを読むことでわざとらしく動物に「こちらは貴方の意図を理解している」という行動がとれるから、先手を打てる。
相手が人間なら動物よりも解りやすいし、動物に習ってオラは基本的に相手の目を見ているので視線でもかなりのことが解る。逆を言えばオラの目を見ればオラの考えも読みやすいだろうけど、一部の人にはやりにくいだろうなぁ。
特に詐欺師は早々に諦めると思う。
旅客運送事業の二種免許を撤廃すれば良かろうに。
なぜタクシーが捕まらないのに、ライドシェアが進まないのか…「クルマづくり世界一の国・日本」の根本問題
なぜ、一種免許のマナーの良いドライバーは駄目で、概ねマナーが悪いことで目立つタクシーの方が二種免許なのか考えれば二種免許に意味がないことくらい解るでしょ。
客の奪い合いで交差点の角でも止まるし、横断歩道の上で客を拾うとか普通のドライバーからすれば二種免許持ちのタクシーの道交法違反は目に余るんだよね。
客がアホな位置でタクシーを止めようとしても無視すればいいじゃん。
道交法違反でそこには駐停車できませんって業界一丸になってアホ客に言い続ければ少しはマシになるでしょうに。それもできないのに二種免許保持者とか馬鹿だと思うけどね。
オラ的にはタクシーを停める位置くらい配慮するし、駐停車禁止エリアで乗降は絶対にしないさせない。
だから、タクシーなんて二種免許は要らないんだよ。持ってるだけで意味がないんだもの。
つまりこうだ。ドアとかに貼り付ける営業許可のマグネット。屋根につける簡易式の行灯を着けていればライドシェアを認めればいい。足が足りないならできる人がやればいい。
オープンソースとかに長く関わってきたオラ的には「やれる人がやる」ってのはごく自然な流れだ。それの何が悪いってこった。無論、タクシーが足りている場合には基本的にタクシー優先で、ライドシェアはタクシー乗り場で別の列に待機。待機はあくまでもタクシー優先ってことでいい。
ま、逆に終電を逃した人が利用するのであれば、深夜帯に暇な人を雇用して車両の有効活用という手もある。要するに夜間帯専門のドライバーを能率給ではなく時給で雇うとかね。
タクシードライバーの賃金体系も考えるときでしょ。
なんかこう・・・いい歳こいて溺れるとか。
水の事故のニュースが絶えないね。
１８歳以上は大人だから好きにすればよろし。
野郎が何をやらかしてどうなろうと別に気にも成らない。
ま、女子は野郎がきっちりサポートしてやれよと思う。
女児は・・・声掛け事案になるから大人は関われないな。
上級生がしっかりサポートしないさい。
助けを求められれば助けなくもない。
そうだな。遊ぶ時に簡易式の浮きを着ければ良い。
ペットボトルとヒモがあれば作れるだろ。
溺れるってのは浮力が足りないからだよ。
とりあえず、子供だけで川で遊ぶのは・・・別に構わないとか思うな。
うちらは誰も溺れてないし、誰か溺れるとか微塵も思わないな。
何で溺れるのかきちんと理解していないと「川で遊ぶのはやめなさい！」とだけ言ってもしょうがない。遊ぶ時の注意点さえ守れば全然問題ないし。
とりあえず、浅瀬でダムを作って遊ぶ所から始めれば良い。
水位が上がれば寝転がって水に浸かれるし。
あ、ヒルとかくっつくからね。川はそれがある。
2024年7月8日月曜日
自衛官の採用達成率が５１％なのか
【速報】自衛官の採用達成率が51％と過去最低に 若年人口の減少や企業の求人増加が影響 処遇改善や省力化など検討委発足
確かに戦場の無人化も必要だけど、無人化できるならゲーマーを採用して無人機の操作だけしてもらうという方法もある訳で。限定的な自衛官というのにやつも。
更には男の子の永遠の夢を実現という方法もあるよね。レイバーやパワードスーツ、モビルスーツだ。或いは自律思考戦車というものだって早期に開発が必要では。
昔ながらの肉体を鍛えるソルジャーは専門職に。後方支援やスキル重視の肉体派じゃない自衛官がいても良い。
オラみたいな変人だらけの奇行群という部隊もありじゃろ？。自称、マルチスキルな変人で化け物。第一世代型ヲタク。
今の旬の野菜 キュウリ
質が悪いものは５本で１５０円。
乱切りにして、味の素と顆粒のダシ。醤油かめんつゆ。一味唐辛子、最後に少しのごま油。お好みで酢。
これだけで箸が進む。
中華クラゲか、キクラゲを混ぜても良いぞ。ダシの顆粒は昆布でも魚でもお好みで。味が染みて水が出てきたら乾燥スライス椎茸を打ち込んでも良いな。
何かも無駄にしない。ゴミはほんの僅か。
原価も安い。
国産と外国産の牛肉が同価格。
焼肉店の倒産のニュースを見て、オラは思うのだ。肉が食えれば幸せというオラにしてみれば、廃棄される年老いた乳牛の硬い肉でも全然構わない。
栄養価でしか考えてないし、癖や匂いや食感がどうとかまるでキニシナイ。
鳥も豚も同じ考え。上等な肉など必要ない。肉は肉だ。
そういう店があってもオラは通うぞ。
クマ号の修理代 １１８万円
アハハハ、、、やはり大破判定じゃん。。。
１１８万円。
直すの大変な上に元に戻らん。
新価特約１４０万、車両価格１２０万。
全損時＋２８万円を上限。
予算１６８万円以内。
スペアタイヤなど特定オプションを除く。
新車買えるじゃん。買い替え決定。
次もエブリイPAリミテッドでＣＶＴの4WDは決定。色をどうするか。
スズキアリーナ某店に明日にでも。。。
あ、明日休業日じゃん。
もう近所スズキアリーナにゃ行かねーし。
やっぱりオラには鬼門だったよ。
スズキアリーナを名乗る青森三菱ディーラーだしな。
スズキアリーナ名乗るなよ紛らわしい。
三菱は嫌いじゃ。
店長も最悪だし。
何度も足を運ばせられたし。
説明不足だし。
車検を4月にしたいといったのに手続き上無理だと嘘までつかれて３月末にされた。
あとから勝手にオプション変えられたし。
プラグを指定したら納車前に無理と言われ。
散々約束を反故にされガソリン満タンで誤魔化された経験上、やはりオラと三菱は相性が最悪。メーカーとディーラーは違うと思ったがやはり三菱と名が付けばは信用できない。
これで三菱とは完全縁切り確定。
クマ号７代目。
とても短い付き合いだったぜ。
今までありがとうな。ひどい売り手のせいで厄が付き壮絶な最後になってしもうた。
ほんとスマン。２９年ぶりに保険を使う事故を起こしてしまった。
良きも悪きも最後の超ド派手なイベントも思い出じゃ。
たぶん忘れることは無いだろうな。
まずは今後の流れがきまった。
明後日にはディーラーに行くぞ。
用意するのは住民票と車庫証明だっけ。
どうせまた現金一括払いだしな。
少しは融通してくれるじゃろう。
借金も大嫌いなもんで。
平均って何だ？
寝不足でも寝すぎても早死するってニュース記事があったな。
ま、理屈は解るが個人差ってものがあるだろうし、オラは寝過ぎな日もあるよ。寝不足な日もあるが少なくとも寝不足による生産性の低下は理解しているつもり。そして寝過ぎは別に悪でも無くて状況によっては溜まり過ぎた負荷や劣化を修復する為に必要な行為とも思っている。
寝不足についても時と場合に依る。連続すると負荷に繋がるのでそれはいづれ生命の危険にまで至ると思う。ただ、睡眠の質が良くて、本人がそれで寝不足と感じていなければ問題ないのではないかと。要するに睡眠は脳が要求しているものだからな。脳と相談しろって話だ。
あと、体質というものもあるだろう。
健康診断なんかでも毎年思うんだけどね。多様性を認めろって割に、その基準値ってのが誰を基準にしてるんじゃいボケ！と言いたいことはある。
人間は老いるものだし、年代に依ってはそれって良い数値なんじゃないの？ってものも多い。いつまでも２０代３０代な数値を５０代や６０代で維持できるわけねーだろ！的な。
数値的に健康そうな人が居るとする。ガリガリで筋肉も無ければ青白くて一見すると不健康。多分、殴られたら死ぬなって感じの。
逆に太ってるけど筋肉量が物凄くて数値的には半分近くが基準値を上回ってる。でもアクティブで趣味も多いし外で遊ぶ事が多い。殺しても死ななさそう。
どっちが健康だろう？。
健康で平均的な数値で健診の結果も良好。毎年きちんとワクチンを打ってる。でも、新型コロナで重症化したり死亡するひと。
逆に、数値的には持病もあるし良くはないし、見た目がかなり健康そうだけど数値的には不健康。インフルエンザにも新型コロナにも感染せず、ワクチンも一切打ってない。
どっちが生物的に強いのか。
平均とか健康って何だ？
時事ネタも加えるとアレだな。
クマパンチ１発で死にそうな健康な人。
クマが初見で逃げるクマ野郎（数値が良くもないが最悪でもない隠れ筋肉ダルマ）。
どっちが生物として最凶なのか。
健康で長生きするけど物理に弱いか、数値は良くないけど物理に強いか。
最近じゃ車が大破しても怪我らしき怪我をしていないクマ野郎という肩書が・・・
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