カラスが必死過ぎて笑うしかない

 笑っちゃいけないんだけどね、その必死さでオラはうつ病を克服できたんだよね。

まあ、ルールとか人それぞれな訳で、カラスやスズメに対してどれだけのルールを叩き込めるかという点にあるんだけど、奴らはかなり賢いので、繰り返すときちんと守るんだよね。

記憶力という点ではハトもかなり優秀なんだけど、奴らは基本的に人間大好きなんで駆け引きは存在せず、面白くもなんともないし迷惑極まりない家禽（野鳥ではない）なので、さっさと猛禽やカラスの餌になって絶滅してくれないかなと思う次第。

まず、野鳥の信頼度は体の各部の向きで測れる。体が人間に対して真正面を向いているのは確実に信頼度が高い。距離が近ければ近いほどそれも乗算される。

注釈：伏せる→地面を蹴って→羽を広げ→飛ぶ　という一連の動作。正面を向いているのは最初に向きを変えるという動作が無いことで逃げを想定していない。つまり、逃げる必要がないということで信頼度はMAXということになる。距離が近いほど無視できなくなる。

つまり、距離１ｍ以内で真正面向いてて、こっちを真正面で向いている場合はかなり信用しているってことになる。スズメも同じだ。これ、最近の彼らのことで、営巣時期に突入したのが今月始め。多分、ひょっとするともう孵化したと思われる。

自分たちのメシの他に雛に食わせる餌を探し、往復するその労力は推そらく人間の比ではない。つまり、そういうこと。必死なのだ。無論、抱卵中は相方の餌も必要。いつもの２倍、３倍の餌の確保が必要となる。その労力を考えればいつもより体力を使うよね。

そこまで頼み込むように詰め寄られると無視もできない訳で。一応は鳥の感情を読めるという点で繋がりもあるし、周辺にカラスの溜まり場ができないように仕事をして貰っているわけで、これから花見で近所の公園が食残し目当てのカラスだらけになる。それを長居させないのも縄張りを持つカラスの役目。利用しない手はない。つまり他のカラスの追い出しに使う体力に必要な分のメシを出すってこと。

注釈：飯を食っているとカラスが怒る理由。自分の縄張りでメシを食うのが気に入らないってこと。少し分けてやると直ぐに黙るのだが。公園でランチとか出勤前の時間つぶしでパンとコーヒー持ってるとカラスとかスズメが物欲しそうに寄ってくるでしょ。カラスならきちんと周囲を確認して、他の鳥に見えないように、自分の座ってる脇や後ろに置くといい。カラスが餌を咥えてから飛ぶまでに周囲を警戒するのは飛んだ瞬間に他のカラスから猛追を受けるからだ。だから、他のカラスからの死角にメシを置くと安心する。それで「お前、分かってるじゃん！」とか思われる訳。スズメなら足元で良い。人間の近くほど安全な場所はない。近くに鳥が居るときは足を絶対に動かしてはダメ。彼らの目線は人間の足元なので警戒心が高くなる。

ここ最近の彼らの距離は結構近い。足元まで来て見上げるように真っ直ぐに見てくる。多分これは生物の本能を利用した甘えであり、上目遣いされると保護欲を刺激される。人間に対して「ごはんチョーダイ！」というアピールなのだ。くっそ！めちゃくそかわいい！と思ってしまう。

オラが鬱で２年休職してたころの会話の量だが、人間0.1：野鳥99.9なくらいで、ほぼ野鳥と話していたと言っても良い。彼らが怖がらない接し方。彼らが興味を持つ方法。彼らの言葉の反復。

こちらの行動に対して何を考えてどういう視線を送っているか。解釈して、こうではないかと返してみて、相手の反応を見て、どう動くか試行錯誤。

自分も野鳥に成ったつもりでボディーランゲージを真似てみたりした。目を合わせるべき。目を逸らすべき。自然にしているべきと色々な状況と反応の観察と返し。どのように返したらどのように反応するか。

鳥と話すというのは人間の言葉で鳥と話すという意味ではない。そこを勘違いする人が鳥と話せるわけがないと言うが、視点がそもそも違う。感情のやりとりが会話であって、仕草や目線が感情の表現だから口に出して話すことではない。

日本人は特に人間との物理的距離感が遠目であるも、動物はとにかく距離が近いし触れ合いも多い。安心して体に乗ってくる野鳥は僅かだが、こちらがやりたいようにやらせていると遠慮なくグイグイと接してくる。構ってやらないと怒り出したり、セルフサービスで餌を持っていく者も居る。

語彙も豊富でそれぞれの意味を知っていればからかうこともできるし、ツンデレな態度も見せてくれる。嬉しいのに強がりな態度で来て、怒ってみせるもこちらがソッポ向くと「え！？うそ！いまのうそ！まってー！」とか追いかけてきたり。実に微笑ましい。

食い物で釣るのが最も容易いのだが、単に人間に興味津々というか、人間の行動の結果により餌を得ることもあり、オラが舎利石を採取している時に来るハクセキレイやイソヒヨドリなんかは、砂の中から出てくるハマトビムシやスナホリムシが目当てなのか、気付くと近くに居たりもする。だから、時々、海岸に打ち上げられた海藻の塊をひっくり返してやると喜ぶ。結果として彼らの餌場に居座ってるオラが彼らの狩りを補助してやることで、オラを有用と判断し、無害認定。オラの近くに居たほうが虫を狩りやすいと判断する。オラは鳥さん大好きなので彼らを至近に観察できる。

鳥は人間の表情を読めるかという実験に関してはカラスが最適。慣れると距離が近いのはハシブトガラスであるも、信用のあるうちはハシボソの方が距離感も近いし、感情はハシボソのほうが繊細である。ハシブトはヒョウキンで馴れ馴れしいのだが、実は臆病で表情の変化に敏感。人間の表情を読んで喜怒哀楽を判断できている。だから、悪いことをすれば怒った顔をすることでやってはいけない事と判断することができる。ハシボソはハシブトほど煩く鳴かないカラスだが、こちらも表情で距離が変わる。

スズメは小さくてビビリだと思われているが、カラスより実は強引な性格で遠慮がなくせっかちである。あまり表情に関係なく、欲求を表面に出す。絶対に危害を加えられないと判断したスズメはかなり強気に迫ってくる。まあ、あのサイズで上目遣いされたら大抵の人間は至近距離で餌を強請るという珍しさから食べて居るものをひとつまみくらい分けても良いと考えるだろう。どこぞの都会のテラス席ではスズメがテーブルに乗ってくるようだ。

そんな訳で、疑うこともなく、怖がることもなく、絶対に貰えると確信し、仁王立ちで「ここは通さん！通りたくばメシを置いて行け！」な感じのカラスが必死過ぎて笑うしかない。

どうして関西方面から電話が掛かってくると標準語（共通語）じゃないのか

一応、オラは日本国内～世界中に数千の拠点がある企業に務めているのだが、国内の支店からの電話で方言を使用して話してくる人に疑問を持つ。

オラは仕事中の電話に対して日本の標準語（共通語）を使用し、イントネーションもニュースで使われるような普通の言葉を使う。

しかしながら、関西から掛かってくる電話の中で関西方面の訛や口調、単語をそのまま使用してくる人が大過ぎて馬鹿なんじゃないかといつも思う。

喧嘩売ってる訳じゃないですよ。方言で話すほうが頭がおかしいと言ってるだけです。

何故なら相手が関西弁で話してきた時にオラがネイティブ津軽弁で話したらどうなるか。

答え：「正しく相手に言いたいことが伝わりません（会話に成りません）」ということ。

関西弁は標準語（共通語）ではありませんので、聞き取りにくいから標準語（共通語）と日本語標準のイントネーションで話してくれませんかね？。

そして、もし、標準語を使えない人が遠くに転勤したら転勤先のお客様との会話も方言で話すんですか？とも言える。言われないとしても馬鹿だと思われるでしょうね。

つまり、標準語を使うというのはビジネスマナーであり、業務中に方言を撒き散らしている人は教育不足ということになり、そこの支店長やグループ会社の社長が業務中に方言の使用を黙認しているということです。（注意しないというのは許可していることと同じ）

これに気づかない時点で既にアウトです。

地元のお客さんや下請けに話すことと違います。青森に電話しておいて関西弁で話すなということです。

ちなみに、入社当時は広島弁を聞き取れず、会津弁を日本語として認識できないうえ、津軽弁も慣れるまで苦労しましたよ。特に広島と会津には標準語で話せと言いましたよ。

正しい意思の疎通は同じ日本語の共通語で話そうってだけですよ。

何かアレなんですかね？、関西の人。

関西弁で話すとオレ格好いいみたいに思ってるんですかね？。

地域外の人との会話が必要な業務で標準語を使えないというのは非常に恥ずかしいこと。

地元じゃ好きにしたら良い。でも、電話の相手は方言を許容しないのだ。

くそディーラー スズキ自販青森スズキアリーナ

EVERY PA Limited 4AT(4WD) の発注・・・その後

3/22車両到着、ナンバー取得／４月納車という話が嘘だった件。

昼に電話が来て3/22にナンバー取ってメーカーに送って、メーカーでナンバー付けて車両が送られてきて納車（納車日未定）という流れなんだそうだ。

だから何？って話。前もって説明できたよね。またですか。またまたですか。またまたまたですか。またまたまたまたまたですね？。

３/22に車が届いてナンバー取って、４月に受け渡し（納車）って言ったよね？

しかも、今になってスピーカーが欠品で納期不明。パイオニアで良いかとか言う。

おいおい、１月４日に頼んで今頃になってどういう話の流れだよ。３ヶ月以上納品なしってことは無いでしょ。

ディーラーの常識は客にとっての常識ではない。これは出向いて何度も聞かせたセリフ。

まだ凝りていないようです。

さっき、４月の大安調べて６日に決めたのに、台無しです。

車がいつ届くか分からなくなりました。どうなってるんでしょうね。

大丈夫か？　スズキ自販青森スズキアリーナ。本社は支店を指導した方が良いレベルだぞ。

ということで、６日（大安）に取りに行こうと決めていた準備が全て台無しになりました。

車がいつ届くのかさえ不明だそうです。

仏の顔も三度までですが、４度目ですよ。で、詫びがプラグ３本で誤魔化され、今度は納期が不明に成った。それって２２日には分かっていた事じゃないの？

だったら最初から４月にナンバー取得でいいんじゃないの？。

２台分の税金を払わされる上に、納車日が４月中（未定）っておかしくない？

ナンバープレート

軽自動車バンザイなオラ的には軽のナンバーはやっぱり黄色が最も映えると思ってる。

元々登録車（６６０cc以上）と見分けるための黄色な訳で、軽は幾ら頑張っても軽以上には成れない。だから白かろうが柄付きだろうが車体を見れば軽である。

白くしたって排気量が増えるでもナシ。スピードが出るわけでも無い。機体を赤く塗ったって３倍の速度は出ないのだ。

オラは紛らわしいのが嫌いなので、軽に白など付けない。柄も要らん。スッキリ黄色に黒字の軽のナンバーで満足している。

軽を馬鹿にする者が居るようだけど、下手な登録車より軽の方が本体価格が高いんだから別に金が無いという訳ではない。

軽が馬鹿にされるのは軽に乗ってて乗りこなせてない人がそうであって、日本の道路の法定速度じゃ軽でも十分で、普通に流れに乗れる。つまり軽が遅いのではなく運転に問題のある人（周りの交通の流れを無視する人）が馬鹿にされているだけ。

それに殆ど一人で移動するための足にリッターカーも大排気量も不要なのだ。

維持費の安さもあるし、貧乏というよりも経済的だし合理的。

毎年、初夏の納税でヒーヒー言ってる方がダサい。軽を馬鹿にしといて３万６千円程度を払うのに文句言うなら軽乗用車に乗れば良いじゃん。

軽ならポケットマネーで何時でも家計に影響なく払える。軽貨物で５千円だし、軽乗用で１万くらいでしょ。差額を考えたら１日飲んで食って服買って買い物できる。あー金が勿体ない。

見栄を張って大きい車に乗ったところで格好付く訳でもない。所詮は運転の格好良さは走り方でしか評価されないのだから。

運転の上手さとはスピードでも無茶でも無い。後続車から見て運転の格好良さとは走り方そのものである。車格や排気量では無いのだ。

寧ろ軽をバカにして大きい車に乗ったとしても、狭い日本の生活道路じゃ小回りの効く軽に登録車は勝てない。最小回転半径も大半が4ｍ前後と小さく道を戻るときにUターンも楽。切り返しも少ない。ギリギリ通れる鉄柱が立ってても余裕でする抜けられる。

特に右折待ちで直進や左折の後続車を止めちゃってる交差点でも軽ならスルッと抜けられる事が多い。中には運転ド下手くそが自分の車の幅を感覚的に認識できていない人も居るけど、大きい車に乗ってて左のタイヤがどこに在るか認識できていない人もかなりいる。

軽から言わせてもらえば、立派な車に乗ってる割に運転が下手じゃ分不相応とも言える。分不相応は寧ろ、乗りこなせていない人のほうだ。軽でも余すならミニカーでも乗れば良い。その方がぶつける恐怖もなく楽だと思うぞ。

まあ、軽の黄色いナンバーを嫌ってる人が居るけど、黄色が嫌ならリッターカーに乗れば良い。

軽だと舐められるとか言ってる人。それ、軽が舐められてるんじゃなくてあなたの運転にイラッとさせられてるだけですよ。周りの交通の流れを阻害しなきゃ軽だって普通に譲ってもらえるし、きちんと合流のタイミングを合わせれば挨拶もしてくれる。

遅いくせに何時までも第二走行帯を占拠してる事が道交法違反な事も理解してないドライバーが軽は遅いとか言われてる原因。登坂車線や譲り者線も理解してない人も少なくないし、そういうのはサクッと譲って戻れば済むでしょうに。

軽が舐められる。軽は遅い。白ナンバーじゃないと譲ってもらえないとかじゃないでしょ。車線変更のルールとか、割り込むタイミングとか無視してる人が煙たがられているだけで、それは軽が悪いって事じゃないんだよね。

因みにオラは自分の車の機動力の限界値を測ってるので、下手に煽られれば限界値より少し落として走る。

当然、軽い軽自動車は登録車より慣性が働きにくいのでよく曲がるし機動もクイックだ。特に冬だと軽でギリギリ曲がれるカーブを煽ろうものなら、重い普通車は曲がりきれない事もある。回転半径の小さい軽だと内輪差も小さいので、同じ速度でクランクを通過しようものなら擦るだろう。

結局は軽自動車の機動のマネは車格の大きな普通車じゃ難しい事もあるし、軽は軽なので登坂の力不足は補えない。でも、カーブで減速する割合いは軽の方が少ないので、カーブの度に車間が広がることもあるよ。

軽のマネをしてイン寄りで速度を維持しようとしても対向車とぶつかるしね。過去に煽られたんで自爆を誘ったこともあるけど、オラに追い付けず諦めてくれたよ。

軽だから遅いんじゃない。全ては運転する人次第。

だからオラの運転は軽でも普通に走れるし、遅いんじゃなくて安全速度を守ってるだけ。取締区間じゃ出しても＋５キロ以下。あくまでも常識的な範囲。幹線道路じゃ流れに乗って追従。オラが原因の渋滞なんぞ作ったことはない。

寧ろ法定速度以下で走ってるのに後続車に道を譲らないことが道交法違反って事を知らない人が多過ぎるんだよね。そういう人に限って譲り合いだろ的なキレ方をするんだよ。

という事で黄色いナンバーが舐められてる訳じゃない。舐められていると感じている人の運転が周囲の空気を読まずに運転しているだけだって事。

運転に余裕のない人ってほら、譲ってもらっても挨拶すらする余裕もない人だし。後ろに渋滞作っても後ろもみる余裕すら無い人だし。舐められてるのは車種じゃなくてドライバーなんだよね。

噴火口内が観光地の十和田湖（十和田火山：常時観測火山）

十和田湖はカルデラ湖で何度も噴火して今の形状になったのだけど、今は休火山ではなく活火山だったようですね。

岩木山もオラが子供の頃は休火山と言われていたけど活火山（留意１）に指定されている。

噴火したところで溶岩そのものは実家までは届かないけど、爆発規模が大きければ噴石くらいは飛んでくるかもね。

で、その十和田湖で避難計画が策定されたんだけど、その前に外輪山の頂上から十和田湖中心部に向け３方向くらいからライブカメラで観測すれば少なくともどこが噴火したか分かるでしょうに。無用な風力発電をおっ立てるまえにカメラ付けようよ。

で、十和田湖の何処に活火山であることが分かるものが有るんだろう。八甲田の酸ヶ湯なんかは地獄沼やら地獄、まんじゅう蒸しなど目で見える熱源有るよね。秋田の玉川温泉のような膨大な熱源は無いけど、恐山も地面の下に溶岩が有るって分かる。

考えてみると温泉＝活火山なんだよな。そう考えると弘前市岩木地区百沢の岳温泉も急にお湯の温度が下がったり、少し湯温が上がったりしてるわけで、いきなり水蒸気爆発しても不思議はないんだよね。

まあ、2014年9月27日午前11時52分ごろの御嶽山が噴火し、死者・行方不明者が63人に上る戦後最悪の火山災害は記憶に新しいよね。映像とかも見たような記憶があるし、火山岩に当たって眼の前の人が亡くなったとかの話もリアルだ。

噴火や地震ってのは自然災害だから予兆はあっても起きたり起きなかったり不確かなもの。これを行政や研究所に「何故だ！予測できなかった？」とか言うのは馬鹿のすることで、自分が住む場所。遊びに行く場所くらい自分で決めた以上は自分で決めるしか無いでしょうに。

オラも結構、危ないところに行くのが好きであるし覚悟はできている。

任意保険って車の乗り換え後に更新していいの？

 まあ、本人が運転してた車の事故も未カーじゃなくてもカバーするらしいのでそうなのか。

でも、保険証券に書いてる車と違っても良いのだろうか。

この辺のタイミングとか全く分からん。

考えても分からんものは分かる人に聞く。

保険証券の担当窓口に電話したら保険会社で代理店じゃなかった。

時間切れ・・・

明日にしよう。

とりあえず、昨日にはナンバー申請したであろうから、今月中にディーラーオプションの取り付けは終わるでしょ。で、来月頭に乗り換え。ただし、このディーラーが月曜が休みで更に毎月第一第二火曜日も休むとか言ってオラの休みと合致するのは日曜だけ。

今月と来月の休みの曜日が悪い。２日の日曜が休めても月初めは休めない。４日に休もうにも第一火曜日でディーラーは休み。その次の週もだ。ふざけんな。つまり遅くても９日に納車ってことだ。早ければ第二週ってところか。早くしないとまた旧クマ号が拗ねるかもしれない。早く新車に乗り換えねば。

うーん。

青森市は水曜日が休みの企業が多いんだけどね。日月。あわよくば日月火が休みのオラと全くタイミングが合わない。こりゃ車を受け取るのに週のど真ん中に休みを取らなきゃならんではないか。

エコフローを選ぶべきか、ジャクリを選ぶべきか、それが問題だ。

 新クマ号に１００Vの電源を常備したい。そして充電はソーラーパネルだ。

これにより、災害時に新クマ号は完全な移動基地として機能する。

問題はポータブル電源の充放電サイクル数と容量。

そしてソーラーパネルのサイズと取り付け方だ。

可能であればサイクル数が多いエコフローのリン酸鉄リチウム３０００回。

　ジャクリは旧式５００回。新式で１０００～２０００回。

容量は可能であれば最低で１０００W使えるジャクリ１０００Proだ。

　エコフローは500Wクラス以上はいきなり大型化して高価だ。

ソーラーパネルは走行中に飛ばされずに上手く取り付けることがどちらも難しい。

　エコフローは４枚連結１１０W。フレキシブル素材。３枚だったら良かったのに。

　ジャクリはコンパクトな両面８０W。硬質素材。両面イラネ。片面で良いのに。

　　取り付け方法としては屋根が最適。ただ、色々と考えたが走行中は無理と判明。

　　もしもキャリアを屋根に付けるとしたら解決するも、キャリア付けたら洗車できん。

　　なので停車中に屋根か側面にマグネットで貼り付けるしかできない。

個人的にはエコフローのリバー２MAXが最低ライン。要するに車のエンジンを切った常態でタブレットとPocket WiFiが使えること。ノートパソコンの充電。あとは工作用のリューターやグルーガンが使えれば良い。あれば便利としてのジャクリ１５００Proは容量が大きいことで５日程度のドライブ旅行では容量が足りるだろうが２０万円と高価だ。

最初は炊飯器や電気ケトルもと思ったが、電気ケトルくらいならシガー電源でもイケる。炊飯器も１２Vの１号とか0.5合炊きで間に合う。ただ、熱源としての利用で電機を消費するのは無駄が多い。それなら素直にアルコールコンロを使ったほうが良いし、松ぼっくり数個でお湯が沸かせるチタンストーブの方がコスパは良い。

3/20月曜の夜に野外で豆炭コンロを使ってBBQをしていたのだが、風に弱く肉を焼くのに苦労した。できなくもないが便利とは言えない。焼肉の問題はホットプレートでと言いたいところだが、熱として電機を消費するくらいならモノを燃やすほうが良い。

手回し電子レンジって誰か開発してくれないかな。

古遠部温泉が閉業近い 2023年5月末

ふるとおべおんせん　Furutobeonsen

＜2023/03/18＞最新情報
毎分５百リットルが湧出する１９８４年創業の温泉宿古遠部温泉。２年前に交通事故に遭った７９歳の木村社長は後遺症と体力的に限界ということで本年５月末で閉鎖を決めたそうです。後継者がいないので温泉宿の営業を継続する前提で引き継いでくれる人を一般から募集。温泉宿の譲渡金額は１千５百万円。

無くなるのは嫌だな。誰か事業を継続してくれる人が居ればと思います。費用をポーンと出せる人はそうそう居ないと思うのでクラファンが妥当なのかな？。

と、取り敢えずGoogleマップにコメントしといた。

歩行者の死亡交通事故に思うこと

 横断歩道のない交差点で乗用車にはねられ34歳女性死亡／八戸市

明日は我が身。少し気を引き締めようと思うのだ。幾ら気をつけても人間だものヒューマンエラーはある。運転免許証を持つ身としては二度と交通事故を起こしたくない。ただそれだけ。

昨年末に蒸発現象で歩行者を見落としたヒヤリハットの記憶が蘇る。

頼むから雨の日に停車中の車のライトのすぐ側から横断歩道を斜め横断しないで欲しい。と言っても、轢いたら法的には自動車の負け。轢かれた人は人生の負け。死亡するか後遺症で歩けなくなるか、植物状態か、それとも運良く軽症で済むかの博打ですよ。博打は大嫌いなんで、博打をしたくない。免許が大事なオラとしては回避できる事故は相手が悪くても１００％避けてやるってのがオラのスタンス。

で、今回の被害者というか加害者は真夜中に歩道橋があるのに横断歩道のない場所を横切り轢かれて他界。轢いた２０代男性被害者は名前こそ出なかったが場合によっては人生に汚点を残すことに。

八戸ってやたらとスピード出す上にウインカー出すの滅茶苦茶遅い人が多いんだよね。でもってルールとしては正しいのだが、キープレフト率が高いのだ。というのも、バイクの左すり抜け対策なのかな？地域的な特徴なのだろう。八戸市には二度と住みたくないというのがオラの印象。

引越当日に八戸市市内を覚えるために走行中、オラを追い越した車が１秒後、急に左折してバイクに乗ってたオラが階上町に住んでるクソ野郎の車に巻き込まれ３：７の過失が付いた。納得いかんでしょ。八戸市警察署のクソが！。避けられるか！。思いつきで曲がるんだよね。のへバンバーはさ。これ八戸市の特徴だから。原付きが３０キロ守ってるのが悪いという地域だ。

まあ、今回はどういう状況なのかよく解らないが、自動車の「未だ間に合う」と歩行者の「もう行ける（但し横断歩道なし）」が重なったのか、ちょっとしたことでお互い不幸に成った事例。状況的に歩行者が悪い。法的に自動車側が罰せられたとしてもね。

素直に歩道橋を渡れば死なずに済んだ訳で、オラ的には同情の余地はない。青森県でこの歳なら普通に免許証を持ってる率は滅茶苦茶高い。転勤で青森に来た大都市の人じゃなきゃ普通に免許持ちで道路交通法を知ってて当然。そして車の立場も分かってるはず。

つまり、歩きってことは新八戸駅で飲んで帰りか、それともなか卯かすき家で遅い晩飯食って「いいや、面倒くさい」と横断歩道も無い交差点を横切った歩行者が人生で負けた訳だ。自分自身が気をつければ死なずに済んだ案件では、本人の行動が原因による死は全て敗北だ。自らの行為で人生終了。轢いたほうが可愛そう。よくあることだ。

轢いたドライバーには同情するが、「交差点は安全なら通過しても良い」なので確認を怠った時点で一生消えない汚点を残してしまった。現行犯逮捕ではなく事故当時の事情を聞いているという事なので場合によっては逮捕して葬式には出させず不起訴で釈放に成るかもねという想像。不起訴なら遺族に会わなくてもOKなのかは知らない。どうか悲観せず、自殺なんてしないで欲しい。

逆に轢かれた方は道路交通法違反やらかして名前まで出ちゃってるんで可愛そうだね。名前を出さなくても良かったのでは？。こりゃ明らかに歩行者が面倒くさがった結果でしょ。自分なら絶対にやらない行為。「馬鹿だねー、自業自得だよ」とは言われたくない。絶対に言われたくない。そんな死に方は嫌だ。せめて轢かれそうな人を突き飛ばしてオラが轢かれてしまう系だな。（但し庇うのは不可抗力の女子に限ると思う）

歩道橋の上って歩行者でもなければ歩くことのない場所で結構良い眺めなのだ。オラなら率先して歩道橋を利用する。ついでに下を流れる車のライト込みで風景写真撮る。面倒くさいいも考えを変えれば楽しくなる。

ちなみに交通ルールってさ、子供の時に親からきっちり叩き込まれていれば、守らないことに嫌悪感を感じるんだよね。シートベルトしていないと気持ち悪いし、一時停止しないと気持ち悪いし、交差点で左右確認しないと気持ち悪いし、冬でも窓を必ず少し開けてるのも曇り止めおよび踏切対策を含めてなんだよね。夏はほぼ全開。踏切では窓を開けて左右の音を確認するってやつ。いったい何人が守れるんだろうね。路上試験で１００点取る自信はある。

歓楽街など道路が狭く路駐だらけで横断歩道のない道路を横断せざるをえない状況もある。その時は絶対的な優先順位は車だ。これは免許を持ってる以上は同じドライバーとしてやられたら困る＝自分もやらないと決めている。実際のところ横断歩道の近くを横断するのはNGだけど、横断歩道が近くにない場所では禁止はされていないんだよね。でも今回は歩行者側に１００％の過失がある。ただし、死亡交通事故ではドライバーの過失は０％にはならない。特に交差点ではだ。双方が動いていれば尚更過失はゼロにはならない。

日本の交通ルールには面倒くさいものや、交通弱者優先過ぎるものが多くてウンザリだけど、ある意味で自分が不幸にならないためと、相手の無謀に巻き込まれないため。万が一に備えてのルールが盛り込まれている。歩行者が優先だと無茶をしていればこうやって人生を負けで終了させてしまうのだ。３４歳なのに幼稚園や小学校低学年で交通ルールは習うでしょうに。たったそれだけのことで死んで悔しくないのだろうか。

と同時に、轢いてしまった人のメンタルが心配。ある意味で被害者は加害者ってのはそういうことだ。成るようにしか成らないのが人生だけど、これで凝りたら運転中は周りが全員敵だと思えというペーパーじゃないゴールド免許保有者共通の認識を身に刻むと良い。

何せ、右折を開始した車の妨害をしてはいけないという右直事故で双方に過失が付く事例もあるのだ。直線が優先でも交差点では双方に過失が付くってことだね。交差点は特に注意だよ。

青森駅西口広場 3/22利用開始

 青森駅西口広場　あす利用開始

バスターミナル整備　６５便に増

　→　観光客が来れば便利かも

シャトルバスねぶたん号　発着

　→　観光客が・・・

バリアフリートイレ・５００台分の駐輪場・自動車３０台の駐車場

　→　しょぼ

青森市民的視点で見ると、車社会である。わざわざ駅前に行かなくても良い。新町・古川に用事がない。コインパーキングはたくさんある。駅の東と西が駅で分断されている。連絡橋は身体障害者には厳しい。一般人も面倒なのでわざわざ利用しない。

駅ビルは帰省の人や観光客。通勤・通学の利用者のみには馴染み。それ以外の人は特別な用事がなく、わざわざ寄るに至る利用がないのでシーズンオフは自然と利用者が減る。

これは駅だけに限って見ている利便性の向上であり、駅周辺の活性化という視点で見るとまた開発はバラバラで人を引き寄せる魅力がない。

青森市の都市整備計画が空港、フェリー、第三セク鉄道、新幹線、運動公園とバラバラな開発計画なように、この狭いエリアでさえもまとめて人を寄せ付ける魅力のある街づくりには遠いのだ。

まず、マイカー移動がデフォルトの単身世帯が、わざわざ駅前のコインパーキングを利用してまで駅と周辺の施設や店を利用するかという点。自宅から本数が乏しい公共の交通機関（ここではバス・電車）を利用して気軽に出掛けるかという点。そして青森駅から新青森駅まで電車でわざわざ移動しようと考えるかという点がある。

無論、オラ自身が西口を歩いたことがないのだ。実際そういうモンだ。これが３０台の駐車スペースを作ったところでどうしようもない。周辺にまとまった大きなコインパーキングでもあれば別だ。歩いたことのない駅西には寄ってみたい店はある。駅前である東口はもう歩き尽くした。

で、今回は西口の開発だったのだが、何でこの豪雪地帯で地下街を作らないの？って話。

海が近いし海抜ゼロ以下だから震災で停電したら水没するんで作れないというのだろうか。

既に終わった新町・古川通りの活性化は弘前市の土手町と同じ道を辿っている。シャッター街までそう掛からないだろう。潰れた店を個人の住居として使用することを禁止するなどして立ち退かせないと、シャッターは排除できない。

それに駅裏である西口も今更何をどうやっても盛り上がらない。一部の人達が勝手に盛り上がってるだけだ。

それだけ青森市というものは「ねぶた以外なにもない」という県庁所在地なのである。三内丸山遺跡ですか？。小牧野遺跡のほうが凄いですよ。無料だしね。三内丸山遺跡の空振りっぷりには地元民としても既に魅力なしです。

小泊。５５０キロ

一人ＢＢＱ。意外と食えない。

肉３５０グラムで胃がパンパン。

胃が小さくなりすぎたっぽい。

途中で買ったオニギリが食えなかった。

秋田市でやろうと思ったが適当な場所を知らず、ホームの七里ヶ浜まで来た。

ワンマッチ豆炭ってターボライターでも火がつかないじゃんか。着火剤が必要だな。

まあ、牛ステーキ、鶏もも、豚トロ食えたんでいいか。食いきれない分は焼いて放置。カラスの縄張り内なんで明日には食ってくれるだろう。

道の駅 協和 ３１７キロ

ホント、秋田内陸って au Pocket WiFiの圏内が殆ど無い。

昨晩からの日記が全然アップできなかった。観光地の田沢湖は壊滅的。

時系列が分からんなこりゃ。

いま共和町の道の駅で、ここの開店は９時か。何か有るかな。

便所は綺麗だが様式オンリー。換気扇弱いのか、大の個室が臭い。

２７４キロ。たつこ像。

あれ？　公共駐車場も無かったんだっけ。

売店も開く気配なし。

十和田湖以上のゴーストタウン感あるな。

しかも、Pocket WiFiの圏内が無い。ヤバすぎる。田沢湖終わってるぞ。

これか。田沢湖行ってもしょ～がないという予感は。

起きたが、周りの店は開く気配なし ２６４キロ

駐車場には他に横浜ナンバーのバン。

運転席の動いてるのは猫か。

お、路線バス来た。羽後交通って書いてる。

客なしで出発。更にもう一台。また客なしで出発。

寂しいな。

うーん。たつこ像側に移動すっか。

起きたが、周りの店は開く気配なし

駐車場には他に横浜ナンバーのバン。

運転席の動いてるのは猫か。

お、路線バス来た。羽後交通って書いてる。

客なしで出発。更にもう一台。また客なしで出発。

寂しいな。

うーん。たつこ像側に移動すっか。

田沢湖は青森市から下道だけで２６４キロ

電波圏外でやんの。

シーズンオフか不明。

駐車場は除雪済みだが、お土産屋がやってるとは限らない。

十和田湖の休屋は人の服装見て値踏みする失礼な土産屋しかないが、田沢湖はどうじゃろ。

かれこれ１０年くらい来てないような。

ここでやる重要な調査がある。

お土産屋に木刀は売っているか。

さて、眠くないけど少し休憩するか。

電波が届けば自動送信な。

念の為に給油 これから山に入る

全農エネルギー(株) 西根バイパス｜JA-SS

〒028-7111 岩手県八幡平市大更第３６地割４６６−１

２４時間営業をやめるって便所に書いてた。この辺じゃ２４時間営業は希少なのに。

下道オンリー

安代ジャンクション前のセブンで休憩。

１６７km走った。

くっそー対向車のライトが眩しいぜ。

LEDのバルブは嫌いだ。

仕方がないから目を休める。

移動基地としての軽バンは小旅行を身近にする

何時でも足を伸ばして寝られる。窮屈な姿勢で寝る必要もなく、疲れも取れる。

会社の昼休みは車でネット動画を見ながら飯食って昼寝ができる。

思い付きで出掛けて疲れたら寝る。起きたら移動再開。

停電しても車の中はいつも通りの寝床とネット環境が整ってる。

何も慌てる要素もない。キャンプ用品で湯も沸かせるので茶でもコーヒーでも飲める。

思い立ったが吉日。移動全てに縛りがない。

ホテルの予約も要らない。

行き先も決めなくても良い。

次の仕事までに戻ってくれば良い。

今はコインランドリーもあるから洗濯も全自動。

温泉に寄れば風呂も入れる。

何時でも小旅行ができる。

小旅行が特別なものでは無くなる贅沢。

しかも宿代は飯代に転換。余った金はガソリン代に。

一番乗り。そしてギリギリまで堪能。

現地付近で寝れば空いている施設を利用できる。

公共の交通機関や乗り換えに縛られない自由。

道を覚えられるし、通行経路上で新しい発見や産直、道の駅などで食材を買える。

閉店間際の値引き商品が買える。美味いものが手に入ったら近くのコンビニで酒を買って車内で晩酌。

※あ、オラは車中泊の時は睡眠薬代わりに５割の確率で飲むんで。眠けりゃ寝るけど、寝れないときは飲む。

地ビールやってる道の駅なら酔が覚めるまで寝てりゃいい。オラのアルコール分解能は常人の倍速。

因みにアルコールチェッカーと体温計はは常備してるんでご心配なく。

ということで、これからコインランドリー行って、行き先が不明のままちょーっとその辺を数百キロ回ってくる。明日の晩か明後日の朝まで帰ってくれば良い。

今日は充電に使ったので、これから十数時間ほど連続運転できる気力はあるから。

GoogleMapのコメントと写真と３６０度写真

消して回ってるクソ野郎が居るようなのでフォロアーは限定とさせていただきました。

コメントを１４５０件消す労力を平和のために使えばいいのに。引き篭もりの根暗に違いない。

本当はもうどうでもいいので、マップのアカウントデータごと写真２万枚弱も消しちゃって良いんだけどね。CONNECT入れないし。

まあ、今のところは様子見。無制限＆無料の写真ストレージとして使わでてもらうだけさ。