性教育を親は教えるか（ニュースに思う）

 「今の保護者世代は正しい性教育を受けてきていない」思春期の子にどう接する？ヒントを聞いた

答えがあるようで無いに等しい記事だな。そもそも、生殖行為とか異性を好きになるとか、セックスしたいとかって衝動は本能というか遺伝子的なもので、教えるものでもなく、教わるものでもなく、実は教えなくても何となく分かってるものだと思う。

それを人間という種族は理性だの倫理だの何だのでガチガチに縛り付けているから、文明が進んで考え方を強制（矯正）することで少子高齢化が進む。

逆に後進国や発展途上国を見れば分かりやすい。バンバン子供作ってるよね。生き残れるかどうかは別としてバンバン産んで、バンバン死んでる。

では、人間以外の生き物を見ればどうか。

これに気づいた人は偉いと思うが、生物とはそういうものだ。オラの身近な先生を見ればそうだ。スズメもカラスも毎年営巣して、毎年玉子を産んで少なくとも１～３羽程度は巣立ちさせている。でだ。このうち翌春まで生き残れるのは３割だ。年に１回の子育てで終わるツガイも居れば、２度やるツガイも居る。産めや増やせやである。生物としては正しい。子孫を残すという遺伝子の命令に忠実だ。

でも、人間は増える過ぎると自滅に向かう。

昔、ライフゲームという点を配置して、スタートさせる。密度が高くなると点は死滅。丁度よい場合は点が増えるというやつだ。点の置き方では結構長く増えたり減ったりコロニー作ったり大きくなると死滅したり。今思うとこれ凄いよね。

ま、人間は資源を食いつぶして環境を破壊するから増え過ぎると地球にとっては最もヤヴァい生物だ。でも、地球のために～とか言ってる人も居るけど、地球は何も変わらない。影響があるのは人間の活動に依って生息環境を追われたり破壊されて絶滅するが、ある意味で地球が生み出した最もヤヴァい生き物は人間であっても、それもまた地球の一部。長い年月の中では一瞬の出来事でしか無い。

人間の活動によって滅ぶものは環境の変化に対応できないもので、それでも生き残れるのは生物として強い種であり、生存競争の強者だ。

話は戻って性教育と生殖と繁殖の話

じゃあ、今の人間社会って逆転してないか？ってこと。後進国や発展途上国は倫理だのハラスメントだの、性行為の年齢だの法で縛ってるかもしれないけど先進国ほどではない。中には生殖できない子供と結婚して強姦して殺してしまう国もある。要するにロリコン天国で世界中の非難を浴びても良いのだが、滅多にニュースになることはない。さっさと滅びろと言いたいが、そもそも倫理観がないので、生物の本能に従って人口そのものは減らない。

イスラム圏に至っては妻の不貞を理由に殺人まで正当化されているのも普通。名誉の殺人って言うんだっけ？。知らんけど。

インドだってそうでしょ。カーストだっけ？なんか面倒くさい階級制度が残ってて、階級が違う人同士の結婚がどうとか詳しいことは分からないけどこれも殺し合いにまで発展する文化がある。でもって、それが正当化されるんだよね。インドなんか物凄く人口が多くて、近年中に中国を抜くらしい。

一方で中国は一人っ子政策のおかげで少子高齢化が爆発的に進むと言われている。それはそれで周辺国家にとっては素晴らしいことなのだ。少子高齢化は国家の衰弱だからね。

まあ、後進国やら発展途上国って女性に人権がなかったりするので男のやりたい放題だね。だから旦那が求めれば妻は拒否できない。先進国だと妻がNG出しているのの旦那が襲ったら強姦になってしまうのだ。

生物として本能に従ってる後進国や発展途上国。本能を押し殺して絶滅に向かってる先進国。そう考えると、人間って文明が発展すると自滅に向かうプログラム（遺伝子）を持ってるのかもしれないね。実に滑稽だ。

そんなオラも独り身なので他人事ではないのだが。

でだ。子供に性教育をどう教えるかって話だ。オラは自分に子供が居たら動物を例えて生物の本能というものが前提になっている。そしてセックスに関しては人間はちょっと特殊であり、生殖が目的ではない生殖行為を行なうことが多いという話。でも考えように依ってはこれって相性とかのお試しでもあると思うんだ。

更に男と女の生殖に関する衝動についての違い。不特定多数の異性と交わることにより一生悔いが残る感染症の話も盛り込む。で、男が年中発情している理由も教えるし、子供がセックスすることに伴うリスクや、社会的責任や子供が出来た場合の親の責任についても教えるだろうね。理解できなければ理解できるように噛み砕いて教える。

でも、女がセックスを求める場合の条件などについては嫁に任せると思う。というか、男としては分からん。何か白血球型により女は男の体臭でその型のマッチングを本能で知るらしいということはネットに書かれているのだが、極めて動物的直感で動くオラとしては遺伝子の相違は見た目の差異が大きいほど好意を持てるという感じだけどね。

今の子の初体験年齢って小学校らしいんで、これって小学校中学年くらいには知っておかなきゃ駄目なんじゃないかと思うよね。親も学校も茶化さずにどうやって教えるかが難しいんだろうけど。

事前に正しい知識を持っていれば、何も教えないよりは「何で教えてくれなかったの！？」とか後で言われずに済むと思うし、そもそも異性への感情って本能に動かされるものであって、それは人間って生き物が生まれてからどれだけ時間が経ったという基準ではなくそれぞれの肉体や精神年齢に依って時期というものは異なる。

動物は寿命が短いものや繁殖力が強いものは繁殖に必要な体の成長が早い。下等に成るほど均一で、高等になるほどムラがある。人間は高等生物に入るので、小学生でも発育が良い子供も居れば、高校になっても小学生みたいな体格の子供も居る。精神は肉体に影響されるので、発育が早い子ほど精神年齢も普通は高いのだが、ここはやはり子供から聞かれたタイミングで教えるべきことを考えておく必要があるのではないか。

性教育を学校に丸投げする親も多いだろうけど、逆にそれで学校にクレームを入れるのはおかしい訳で、先生にとっては関わりたくない教育だろうし、未だに学校では女子だけ集めて女子だけに何か（男だから知らん）教えているようだ。

これもまた少しおかしな話で男子には全く何も教えないんだよね。で、中身がガキな男子は女子に向かって生理のことを茶化すとかまだあるんだろうか？。基本的に男は何時まで経ってもガキなのは自分も承知しているが、先日見たアニメでは「引き籠もりの兄が、飛び級で高校に行かず大学に入った天才の妹に、一服盛られて女の子にされてしまい、女子の苦労を知ることになる」ってシーンもあった訳で、こういうのって子供にはアニメで教育したら良くないか？って思うのであった。ちなみに「お兄ちゃんはおしまい！」ってアニメだけど、これは子供には見せた方がいいんじゃないのか？。多少なりとも勉強には成ると思うぞ。

ま、今のガキは進んでるようだから、中身が伴っていれば女子を気遣ってモテるチャーンス！とか思うだろうけど、ウチらの子供時代は男女が付き合うだけで大人がすぐに不純異性交遊とか言い出す時代錯誤の押しつけが流行ってたからね。これが今の少子高齢化を招いてるとしたら、今、墓の下や墓に片足突っ込んでる先生方は地獄行だろうね。つか地獄に行け。

流石にあれから半世紀近く経ってるわけで、性教育やらも少しはマトモになってるのかねぇとか思って長文になってしまった。

ま、どんなネタでも長文にできるのだが。結構端折ってるけど女子も見ているだろうからあまり書かないでおこうとか言いながら、「年中発情してますクマー」とはいつも言い切ってるわけで、オラは生物としては正しい。生物としても環境の変化に強く、サバイバルスキルもあって、食べられる草の知識もあり、クマが逃げる肉体的にも頑強なオスだ。

あれ？、おかしいな・・・何でモテないんだろう・・・

何がどうなったのかよく分からん事故（ニュースに思う）

 国道４号久栗坂トンネルで車３台玉突き事故　一時片側通行止め女性１人軽傷

怪我したのはこの横転してるジムニー？か？？

このトンネルは直線だし、特に何も無いけどね。

考えられるとしたら３台玉突き事故でしょ。自転車でも走ってたんかね？。

で、急ブレーキ踏んで追突とか？

いづれにしても、久栗坂トンネルに限らずトンネルの無灯火は多いよね。自分で見えているからじゃなくて、自分が事故に巻き込まれないためにライトを点けなきゃならんのに、ほんと、何を考えているのか分からない。トンネルでの無灯火は違反だし。

トンネルの途中（歩道はある）に警官が立って出口で無灯火のナンバーを無線で通報。双方向の出口付近にある場所で一斉に検挙すればいいのに。

例えば無灯火で前方の自転車が見えなかったとかも考えられる訳で。で、追突しそうに成って（以下略）というのが原因とも考えられる。

何にしても事故は周囲への無関心で起きる。直前の車しか見てない人とかもね。車間を取らないなんて馬鹿だよね。

ほほう、これはクルーズ船の闇ですな（ニュースに思う）

 クルーズ船の乗務員たちが明かした、海の真ん中で仕事を辞めた時に起こること

これ凄いから読んだほうが良いね。

下手したらストライキとか乗組員の反乱とか起きてもしょうがないような内容が書かれている。

この時代でこれだけ酷い待遇ってのも豪華客船のクルーのイメージにそぐわないな。

下手するとチップをケチると（以下略）なんてことも起きそうだ。

究極の日本一周の旅でしょうね（ニュースに思う）

リヤカーひいて日本一周「願わくば我に七難八苦を与えたまえ」奇跡の出会いが支える旅路

凄いね。オラには真似できそうもない。

若いうちにこういった挑戦は将来の糧になるとか臭いことも言わない。

こういった苦行というか、何でもいいから自分の限界にチャレンジするというのは良い経験にはなるでしょう。「あの時に比べたらこの苦難は屁でも無い」なんて思うのでしょう。

オラは仕事が忙しいから短期でできるチャレンジしかやれないけどね。この人たちには全然負けるけど、それでも一般人は普通はしないことや出来ないようなことはそれなりの回数を実行している。

人生に何も見いだせないような人は、自分が辛うじてできそうな範囲のものからチャレンジしてみれば良いと思うぞ。時間を持て余して自宅部屋に籠城してても何も変わらないし。

オラなんてやってみたいことが大過ぎて体が足りない位だけどね。

ほんと、暇な連中はオラに代わってやってもらいたいよ。

公立の教員は不人気 → 先生の仕事というものを考え直す時期でしょ

採点自動化など『教員の働き方改革プラン』大阪市が発表　背景に教員不足“負の連鎖”

我思う。

なぜ、教える内容が同じなのにそれぞれの先生が授業内容を作らないといけないのか。

先生に依って授業の質が異なることで先生を選べない生徒に不公平が生じる。

誰かが作って共有し、補完をそれぞれの担任や科目の先生が行なえば良いのではないか。

そもそも黒板をノートに執るって授業時間の無駄じゃね？

で、だ・・・

これが可能となるために公立の学校に限り、授業内容は最も人気のある先生がパワポと動画で進める。動画は区切りを入れて、一定の時間は停止。その間にわからない生徒に担任または科目の先生が個別に教える。

生徒にはタブレットを公費で配布し、ノートを執るのは任意とし、授業内容の動画とパワポは家に帰ってからも見られるようにする。これで復習はできるし、欠席でも授業は受けられるので遅れは生じない。ついでに不登校児童も学校に来なくても授業は進められる。

テストは学校または病院などで動画チャットを使用してズルの無いように監視。実際にテストを受ける条件と同等とする。これで入院中や不登校の児童は欠席による留年は避けられる。

問題はある。それは確実に生徒ではなく先生にある。

オラはパソコンやIT機器については人より数十～数百倍。場合によってはPCや小型端末でできるあらゆることの範囲を広げたら数千倍は詳しい。なにせWindows以前から。それこそポケコンやら８ビットパソコンから入った世代だ。

で、オラにとって特に悩む要素のないこれらのIT機器の操作やソフトウェを駆使して何かを創作したり、分かりにくいものを図解化するという作業は余裕である。

オラが勤務している会社は国内だけでも数万人の社員が居る某業界最大手である。全世界のグループ企業の社員を足したら何人かは知らない。で、偉くはないが社内に限ればオラは有名人ではある。何が有名かと言えば、創作物を社内限定のフリー素材として公開している唯一の社員だからだ。無論、パソコンの操作に於いては超速で、考える速度で操作しようとするもパソコンの反応速度が追いつかない。いつもこれでイラっとする。オラにもっと上質なパソコンをよこせと。

いや待て、そこ、「何自慢してんだよ！」って言うな。

こういうスキル持ちは全体に較べたら極少数だが世間を見れば沢山いる。オラの知っているオラ以上にパソコンを使いこなす諸先輩方に較べたらオラなんて全然、全く大したことがないのだ。

一般人から見て魔法使いレベルのオラ。操作が早すぎて何やってるのか分からんと言われるオラから見て神レベルの諸先輩方も居るってこと。

そうすると一般人レベルのパソコンのスキルの程度の低さは推して知るべしでしょ。

これは学校の先生を聖人か神とでも思ってるなら考えを改めよ。

学校の先生のパソコンのスキルなんぞ一般人と何ら変わらんのだ。これは好きじゃないと極められないってことなんだよ。オラはパソコンでゲームもしていたが、それ以外の作業はその数百倍はやってる。ゲームはほんの息抜きでしかない。

つまり、学校の先生がパソコンやタブレットを使った動画、パワポ、遠隔（リモート）を授業に取り入れようとした場合、当然ながら授業で使う素材を作らなければならない。

単純に言うと、好きならすぐ覚えられる。苦手と感じている内はいつまでも上達するものではない。

そして、ありとあらゆるパソコンの機能やソフトウェアを試していた人ならば出来ないことを出来るようにするために、何が必要で、どのような操作やどのようなスキルが必要かなんて一瞬で思いついて解決する。

楽をするために便利な道具を使いこなせるようになれ

だから、楽をするためにパソコンやタブレットを使いこなし、基本的なソフトウェアをカテゴリごとに一通り使いこなせている人は、「こんなの手でやってるレベルじゃねーぞ」と早く気付くことで楽をしようとする。

パソコンを使いこなせるってことはタブレットも同じようなものだ。パソコンに比べてタブレットのアプリは同系のソフトウェア（アプリ）でも単純化されており、パソコンよりも簡単だ。逆を言うとタブレットのアプリじゃ細かいことはできないので、作るのはパソコン。使わせるのはタブレットで良いってこと。Microsoft Officeってさ、PC版で作ったものをタブレットやスマホのアプリでそのまんま見られるでしょ。

もしくは、Andoroidだったら、それに準ずるソフトウェアもある。Google Drive で授業で使う素材の共有化をすれば学校（授業）、自宅（復習）あるいは明日の授業内容までアップしておけば自宅で予習もできる。

これ、今に始まった事じゃない。

で、これらはとうの昔にできることが分かっていたこと。関心がないからパソコン音痴な先生が知らなかっただけでしょ。だけどコロナ禍で急に注目されてやらざるを得なくなったものの、IT機器音痴の先生が居るので教師全員ができないものはやらないって事なんでしょ？。

会社じゃ「やりなさい」→「いや、無理です」→「じゃ、要らない」ってパターン。職務でそのスキルを必要としたときに「できません」では済まされない。苦手って言っても今どきパソコンも使えない先生が居るの？先生なんでしょ？ってことを言われる訳。

この考えの日記ってさ、オラは何度か過去に書いてるんだよね。いまどきパソコンも使えない人は先生としては不適格でしょ。パソコンもタブレットもビシバシ使える先生こそ生徒にモノを教えるに相応しい訳で、黒板や白板に手書きで文字書いてる時代じゃねーぞと言いたい。

何十回でも何百回でも言うけど、パソコンやタブレットって筆記用具の延長でしか無いもので、現代ではこれらを使えない人は情報や知識の共有という手段において化石みたいな存在ですよ。

真言宗や高野山真言宗の僧侶を見習いなさい。彼らの情報発信はインターネットですよ。

学校の先生がウェブサイト１つ作れるスキルも無いなんて下の下ですね。

で、それでもパソコンやタブレットを使いこなせない先生という人種にアドバイス。

誰か得意な相方（彼氏彼女、または配偶者）を見つけなさい。少なくとも授業料はタダになるでしょ。あわよくば授業の素材を作ってくれるかもよ？。

山での遭難に備えてというニュース

登山・山菜採り「よく知った山でも迷う」　岩木山登山道に遭難・クマに注意を呼びかけ看板を設置

よく知った山でも迷うのは向いてないからですよ。そもそも方位を見失わない人は迷いません。

映像で紹介されている山に持っていくものだけど、方位磁石、熊よけ鈴、スマホ携帯、処方薬、ラジオ、カッパ、笛、ライター、鏡、非常食・・・だそうだ。

そもそも頭にマップが入ってないから迷うんで、磁石持っててもしょうがないですよね。方向音痴に磁石は無意味です。それならスマホにオフラインマップ入れましょうよ。GPSで位置と方位が解るので。

熊よけ鈴はやめときましょう。意味ないので。むしろ、聞き逃してはいけない音を聞き逃します。

処方薬は遭難した時に持ってないと持病の人は大変ってことだよね。

ラジオだけど、これからAMがFMに移行するとFMって谷間に届かないんだよね。付近のNHKの大出力局（１００～５００Wクラス）なら入る。それにFMよりAMの方が谷間でも優位。電池の持ちもFMよりAMが長い。

カッパですか。ポンチョの方が良いでしょ。

笛は歩いてる捜索隊。鏡は上空のヘリにですか？笛は良いとして、鏡は北向きには光を反射できませんよ。つまり鏡も無意味。晴れてないと使えないしね。発煙筒のほうが良いですよ。火の不始末で山火事に成りかねないけど。ああ、ロケット花火とか、煙幕玉の方が良いね。ということでライターは必須。

非常食ね。定番のカロリーメイトとかゼリーのパウチで良いでしょ。ゼリーだとビタミン・ミネラル・水分も取れるし、栄養の吸収も早い。チョコの絵があるけど糖尿病の人には向かない。飴もね。重度の糖尿病患者なら血糖値低下防止で医者に飴を持てと言われているならOKだけど。

ということで・・・

スマホにオフラインマップ。病院の処方薬（持病の薬）。AMラジオ、ポンチョ。笛、発煙筒、ライター、ウィダーインゼリーだね。

あと、かぜ薬、ビタミン剤、正露丸（水あたり用）もだね。

沢や谷底に転落したという設定なら・・・

ナイフ、ライター、ロープ（PP縄）、消毒液（度数の高い酒）、大判の防水絆創膏、ガーゼ、包帯、トランシーバー（9ch+21ch）、笛、発煙筒など、ウィダーインゼリー、魚肉ソーセージかな。これらは骨折にも対応できる装備だね。

クマに襲われたという設定なら上記に加えて・・・

裂創に依る失血死を止めるものは上記に含まれている。クマパンチは肉が裂けて骨折もするだろうから。そもそも、遭難したり沢に転落したりクマに襲われる心配があるなら山に行かなきゃ良いのに。というか、奥に入らなきゃいい。別に山奥じゃなくても山菜は採れるんだから。欲張るから遭難するんだよ。

何もしないよ〜 の 練習

野生の者たちとの会話は言葉じゃなくて共通語は態度。

目を合わせる　と　目を合わせない

意味が違うし、使うタイミングで意味が逆になったりするので、使い所も重要。

もう既に感覚的に何となくできてるだけで殆どアドリブでやってるし、相手の反応に依っては注意を引いたり、注意を反らしたり。

遊びだったり、意味を持たせたり。特に何もしないよって思わせたり。

概ね普段はスズメやカラスにやってるけど、クマにも通じたり、ウサギやアナグマやタヌキだったりテンだったり、カモシカのときもある。大体は結果が同じで、使うタイミングというのはい似ているのかもね。

目は口ほどにモノを言うじゃないけど、口で言いたいことが通じないんだから目で意思表示。

鳥の場合は積極的に目を合わせてくるが、カラスほど知能が高いと見る見ないにも語彙は豊富なようですな。

スズメはどちらかと言うと積極的に目を向けず合わせてくるし、こちらの意図を目から察しようとしている。

概ねオラがやろうとしている事と考えは一緒で、気が合うと言うか、学べる事が多いと思う。

言葉の理解というのは言葉の反復。意味を探りながら繰り返して使い所を確認して自分で正しさや誤りを認識、相手の反応を見て使い所を知る。

そういう意味では態度で意味を知るのも同じようなもの。

見過ぎると警戒させちゃう。全く見ないと確認が取れないからお伺いを立ててくる。

アッチもこっちも探り合い。今日も言葉のない言葉を繰り返す。

ただ何となく繰り返して互いに意味の探り合い。

今日はチョット進展があって、無言での会話が成立し始めたところ。既に互いの言語で会話が成立しているグループもあるけど、言葉を積極的に使わないジェスチャーのみでどこまでできるかというグループもある。

人間と親和性が高い鳥で十分な練習ができているので、出来れば他の哺乳類の野生動物でどこまで共通語なのかチョット試してみたい。

多分オラ的には十分に通じると思うんだけど。面識の有無によっても違いがあるかも知れないので。

簡単なようで難しい。でも、難しく考える必要は無いのかも。感情はたぶん言葉に依らない部分だし。

うほっ！こりゃ凄い！

 白紙上に立つカラス　正体に5万人が驚愕　「マジシャンの域」

リアル過ぎる。本物をよく観察していないと描けないんだよね。

贅沢を言わせてもらえば首から上の羽毛が寝すぎ。

ハシブトさんはもっとフワモコだよ。

暴行殺人のニュースで理解不能なこと

 『口論になって殴った』10代後半とみられる女性死亡…傷害容疑で逮捕の男の交際相手か

まず、女を死ぬほどの力で殴る男の心理状態が理解不能。

そして、そのクズ男と付き合う女の心理状態が理解不能。

取り敢えずこれだけは言える。駄目な女は駄目な男を好きになる。

あと、母性本能なのかね。駄目な男を「彼ったら私が居ないと駄目なのぉ」と好きになる母性本能なのかね。よく分からない。女が十代後半ってだけで年齢不詳だよね。

で２２歳の自営業って何？。職種も何も分からんな。ただの家事手伝いじゃないの？。２２の社会人が彼女を殴り殺すってガキだよね。親の顔が見たいというのはこういう事だよね。

まあ、今頃その親は真っ青になってると思うが。普通の神経を持ってたらの話。この２２歳男のクズっぷりから親もクズかもしれないが。

男が口喧嘩で負けて手が出るとかしたんでしょ。

頭悪そうだね。自営業・山中元稀容疑者（２２）って。

ま、オラは軽い物理攻撃が軽くないらしいので暴力は基本的に反対ですよ。

それに女子は和むものであって、殴るものじゃないから。　

余程の事件でも無い限り続報は無い

 中１男子、登校中に胸刺される　蒲田駅近く、男を現行犯逮捕―警視庁

要するに、マスコミが関心を引きそうな事件しか興味が無く、続報を知りたい読者が多そうなものにしか興味がない。つまり不幸度合いが高いニュースで広告料を稼いでいるってこと。

世の中には最初の報道だけで「警察が原因を調べている（完）」というパターンが９割９部。ほぼ事実だけで経緯や状況は謎のままってニュースで溢れている。

今回の事件は当然続報はあると思う。なにせジジイが中学生の胸を刺したって大事件なので、誰しもが理由を知りたいだろう。他社で報じなければサイトを見てくれる人が増えるから追跡するという理由に限られる。

交通事故のニュースは悲惨さがなければ大半は事故があったよ的な報道だけで終わってしまうのだ。

平和な世の中かといえばそうではない

今の日本には銃など溢れていないが、刃物は溢れている。包丁くらいは各家庭にあるし。１００円ショップでも簡単に買える。それでいて法律でどんどん厳しく制限して安心だと思うってるけど、本当に必要な人に不便を強いているだけで、どこにでもあるという事実を見て見ぬフリ。所詮は刃物の所持など道徳の問題だけで、持っているかどうかではなく、刃物そのものが脅威な人にとっては驚異であり、驚異ではない人にとってはただのどこにでもある道具でしか無い。

つまり、刃物は便利な道具で、持っていることで非常に便利で有用なものであることを無視し、刃物を持って歩くと犯罪だ。だから正当な理由を捻じ曲げて逮捕する。それで検挙率を稼いでいるものの、こうして刃物を凶器として使う人間を野放しにしている。全員に職質出来るわけではないし、物理的にそれは出来ないでしょ。つまり、刃物の所持の禁止は意味がない。予防策としての法律ではあるが、それで自分が護られるとは考えないほうが良い。

結局は法律で規制することで所持を禁止できるものの、法的な効力はあっても実効性は全く無いということ。事実として刃物を使った事件はいつも起きている。

オラにとって刃物は道具で驚異ではない

それはオラが刃物を便利なツールとして使えるからで、これで人を傷つけたり殺傷せしめる考えが微塵もないから。同時に、刃物を持っている人間を驚異と思っていない。持っているだけでそれがどうしたという程度。

山で熊に遭っても「だからどうした。山だからクマくらい居るだろう」としか考えない。それは想定済みであって、居ることが当たり前。同じように、常に刃物を持って誰かを襲うかもしれないイカれた人もその辺に居ると想定している。だから驚きもしない。

よくよく考えよう。だったら躾のなっていない犬は驚異ではないのか。実際に犬が通行人に襲いかかることもある。刃物を規制するのなら散歩中に誰彼構わず吠える犬も規制対象にしないと不公平である。

だから刃物ひとつ規制したところで何かが変わるとも全く思えない。世の中にはむしろ武器にならないものの方が少ないのでは。焼鳥の串でも人は殺せる訳で。これも規制しますか？。

刃物の所持に関しては許可制にしてほしい面もある。

正しく使える人。刃物以上の攻撃力を持つ人はそもそも刃物に頼る必要もない。依って、刃物を持った素人に襲われても問題なく撃退できる。理由は簡単。刃物を武器と考えている人は刃物に頼ってる時点で弱者だ。刃物以外に攻撃手段が無いなら刃物を叩き落としたら終わり。犯人は刃物を持つことで自分が絶対的優位だと思ってるし、大抵の人は刃物に対して対抗できない。それで最強になったつもりでいる。

でも、刃物に対抗できる人は逆に躊躇なく全力でぶっ飛ばせる訳で、刃物は意味をなさない。その辺にあるものを使えばもっと簡単に撃退できる。ホウキ１本でも十分叩き落とせる。手をホウキの柄でぶっ叩けば良い。刃物よりもリーチの長い蹴りなら何もいらない。飛び蹴りや足払いでも何も要らない。加減は不要。だから刃物は武器たり得ない。

自分の身を守りたい人は武道や格闘技を習うべき

その場に誰か護ってくれる人が常にいるって訳じゃないでしょ。

であれば自分の身は自分で守るしか無いでしょ。当たり前のことを言ってるつもりだが、これを日頃考えていない人は大勢居ると思う。何も想定してないのか、確率の問題で自分には火の粉が降り掛からないとでも思っているのか。

その１％よりも遥かに低い確率で誰かは刺される訳で、それがたまたま他人であって、自分かもしれない。確率なんて１か０しか無いのに。常に５０％の確率で遭遇すると思っていれば、何も対策しない訳にも行かない。自分で何とかするか、誰かに護って貰うか。その誰かが居ないときは全力で逃げられる逃げ足が必要だけど。

でも、必ず逃げられるとも限らない。襲ってくる人が何を考えているのか分からないし、自分以外の誰かに目標が変わるかもしれない。でも、執拗に襲ってくるかもしれない。そんなの犯人にしか分からない。

１００％逃げられる逃げ足を獲得するか、１００％撃退できる体術を身につけるかはご自由に。それ以外の人は１００％護ってくれる人と一緒に居れば良い。特に難しいことではない。

追記

中学校前で男子生徒刺される　逮捕の男は父親と“トラブル”　東京・蒲田の住宅街が騒然

刺した経緯は分かったが息子さんは関係無いじゃん。しかもこのジジイ。住所不定無職のクレーマーだとか。見た目も６１でこの枯れよう。やはり人格は姿に現れるものなんだな。如何にも相手したくない感じ。父親も早く営業妨害で訴えておけば良かったかもね。

ゴールド免許保持者には３タイプの人が居る

ゴールド免許を持っていると言っても、持ってる人が本当にゴールド免許保有者の資質があるかどうかは別の話。つまり、持ってるには持っているが・・・

ひとつ、ペーパードライバーだから自動的にゴールド。

ふたつ、運転がド下手糞だが、今まで他者が避けてかろうじて無事故。

みっつ、真の無事故無違反運転者。

免許の色に関わらず、運転免許にはランクを儲けるべきかと。できれば夏免許と冬免許の２つ。冬免許を持ってればオールシーズン運転できて、夏免許は道路に雪がない時だけ運転できるような免許。これで冬の渋滞や夏タイヤで雪道を走ってスタックする馬鹿は消える。

自動車産業からの圧力で政治家は可能な限り多く自動車を購入させるべく免許保有者を多くしなければならないのだろう。

だから免許の保有基準を甘く甘くし続けて、ようやくサポカー搭載車限定免許というものを儲けたものの、それは数えるほどしか持ってる人は存在せず、実質無意味なものになっている。年齢に限らず下手な人は致命的に下手なのである。

どうしようもなく運転が致命的に駄目な人ってどこでも見かけるよね。

実際に東北の北３県を廻ってみても「駄目だコイツ、早く何とかしなければ・・・」というレベルの免許を返納しろ的な人は少なくない台数を見かける。

この人達はどうやって免許を更新しているのだろうか。それともまだその年齢（75歳以上の高齢者講習）に達していないから実地試験を受けておらず、これだけ危うくても落とされていないのだろうかと思うことが多々ある。

もうね、誰かを殺す前に本当に「運転させちゃ駄目な人」から免許を取り上げる対策をしようよ。こういう運転が下手なことを自覚していない人は周りの車や自転車、歩行者などを見る余裕もなく、自分が運転したいようにしか操作しない（周りを見る余裕すら無い）んだから。廻りも後ろも見てないので、後ろに渋滞が出来ててもお構いなし。寄って譲るという行為すら余裕がない。だからいつまでも後続車に道を譲らずに郊外の幹線道路を４０キロでノロノオ運転してしまう。この状況って後続車にとってはすごいストレスで事故誘発のリスクが高まるし、あおり運転も誘発する。

車がないと生活が出来ない人。

あとは田舎での足の確保の問題。近所のスーパーまで数キロ。または十数キロ～数十キロとか離れている場所では買い物や役場、通院などで足がなく、公共の交通機関を使うよりも車の維持費やガソリン代のほうが安いという理由で、「生活するためにどんなに運転が危うくても車は手放せない」という人。しょうがないのは解る。解るのだが、誰かを殺す前に運転をやめましょうよ。

地域でコミュニティーバスを運行させようよ。１０人乗りまでなら普通免許でいけるでしょ。一番デカいルートバンを改造して午前と午後に３便ずつ、役場や病院やショピングセンターを周る。出発時間を護れない人はどんどん置いていこう。こういう時間にルーズな人は時間を守るようになる。良い機会だと思う。

車を降りたらボケる人。

車を運転するというのは脳への刺激が期待されている。逆に、運転免許を取り上げて車に乗らなくなったら即時ボケる人が増えるだろうということも言える。

趣味が運転というならば、限界まで安全運転を心がけつつ、交通ルールを１００％遵守するつもりでハンドルを握り、可能な限り周囲の他者の動きを把握しつつ、法定速度で走り、危なそうな場所では減速や一時停止をする。いわゆるメリハリのある運転とキビキビとした目視確認とハンドル・ペダル操作だ。若い頃からやっていれば別に中年になろうと老年になろうと平均以上の運転はできる。オラがそうだから。少しずつ少しずつで良い。同時にできることを増やせば頭の回転も早くなる。つまり手続き記憶がバージョンアップして、意識せずとも出来るようになる。本来は車という人を殺せる道具を使うんだから最初から完璧に運転できる事が最も望ましいが、最初から完璧に運転できる人間はほぼ居ないので、鍛錬あるのみ。いつまでも運転したなら若いうちに身に着けておくべきスキル。

これが老年になって難しい人は、若い頃から運転がそもそも向いていない人とか、運転そのものが怖い人。或いは、そもそも運転に向いてない人なのだろう。

人には向き不向きはある。それはしょうがない。でも、努力を積み重ねることで鍛錬は出来る。上達しない人は基本的には存在しない筈。何をやっても駄目という人は居ない。何もやりたくない人なら何をやっても身に成らないというだけの話。要するに、やる気の問題であって、やる気のない人が幾らやっても上達しないことと同じ。

何か高齢者の事故映像や写真を見ると、爺にセダンやプリウスって凶器だよね。何というか威力を少しでも抑えるためにミニカーなど一人乗りか最大でも２人乗りのコンパクトで軽量な車で、家庭用コンセントから充電して１００キロくらい走れ、値段も５０万円くらいで売れば良いんじゃないの？。車検無しくらいなら出力が250cc以下相当で良い。

衝突安全基準は無視で良い。ぶつかったら粉々になるくらいが丁度よい。それなら轢かれた人も死なずに済むだろうし。ミニカーなんて軽自動車とぶつかっても大型バイクとぶつかってもどうせ粉々だろうから。

それが嫌なら危険予知運転で１００％相手の作為を避ければ良い。これも想像力の問題で、「もしも～ならば～だから～自分はこうする」と瞬間的に判断し、直線で回避、或いは牽制して起こさせない。

乗るならやれ、やれないなら乗るな。

普通自動車運転免許証は国家資格である。つまり、自動車を運転することを許可された免許である。だから、交通法規を守るのは当たり前。交通弱者への配慮は当たり前。自分以外の車への配慮も当たり前。これがもう出来ないのであれば運転することは辞めたほうが良い。

さっさと免許を返納して車買取専門店を呼んだら良い。いつまでも持ってると運転しちゃうし、免許を返納したのに返納したことを忘れてまた乗って無免許運転で捕まってる人も居る。車はナンバー外して庭に置いてシェルターにでも活用すれば良い。エンジンさえ掛かれば電気と暖は取れる。

交通ルールに厳密な人ほどあおり運転をしやすいという記事

自分が交通ルールを守っているのだから、他の人も守って当たり前。だから交通ルールを守れない人は道路を走るなってことでしょう。

気持ちは解るし、別に煽っている訳でもないと思うんだよ。そもそも煽られる原因を作っている人が自己中心的で勝手に被害者を名乗っているだけだから。急な割り込みは進行妨害であり、ウインカーを後回しでいきなり停まって右左折する人は方向指示義務違反。立派な道路交通法違反だ。黄色で加速して赤で交差点に侵入するのは信号無視。黄色は急げではなく止まれだ。

かといって危険行為はすべきではないし、停めさせて暴言を吐いて脅したり暴行するなど論外。免許を返納するように同乗者に諭すくらいが丁度よいと思うが。要するに同乗者に免許返納の説得をさせるとか、こんなのに乗ってたら貴方はいつか目の前で人を轢き殺すシーンを目撃するよとかね。ついでに警察を呼んでドラレコでも見せればその場で違反切符を切ってくれるかも知れない。違反者よりも早く１１０番すればいいんじゃないのかな。危険行為の通報ってことで。それなら問題ないでしょう。

無謀な運転をされたら通報。証拠映像は警察に報告。後日、違反内容が相手に届く。何もやられた側が一方的にあおり運転の犯人にされる必要はない。相手が急に割り込んだ挙げ句に過剰にノロノロ運転したら相手に非がある。そこでカッとしないこと。

警察にはメールでの通報が可能だから、添付ファイルも送れる警察もあるし、電話じゃなくても通報はできる。テキストのみならYouTubeにアップして短縮URLを添付する方法もある。

木内石亭の記事見つけた

70年以上ひたすら石を集めた男の凄まじい人生

舎利石関連でも名の知れる人である。

まあ、ぶっちゃけ石好きの先駆者である。

身近なところでは宝石の嫌いな女子は居ないだろ。

石には魅力があるからな。オラは綺麗とか、模様が面白いとか、珍しいとかで集めてるけど、石には何か凄いパワーを感じている。

オラの石との関わり合いはもう半世紀近くなる。

最初に感動したのは何だろな。やはり権現崎の北にあるアソコで採れるサンダーエッグを割ったやつだろうな。

黄色い玉髄の中心に瑪瑙。その中心に空洞があって内側が水晶になってた。

当時は父の車じゃなきゃ行けなかった場所。今じゃ自分でいつでも行ける場所。

不意に思い出したかのように石集めに戻ったのが５年前かな。それまでも海に行けばきれいな石ころを拾う癖があったな。石屋と知り合ったのは仕事の都合上、彼これ２０年以上も前。

子供の頃は叩き合わせると火花が飛んでいい匂いがした油石と呼んでた石がチャートであることを知り、石の名前も徐々に覚え、磨くよりも石そのままを好きになった。

ま、安上がりな趣味だよな。

この石亭さんに比べたら本気度は低いが。

エブリイ４ＡＴの一長一短（燃費特性）

前のサンバー５ＭＴと今のエブリィ４ＡＴと比較してみる。

平地ではオーバードライブでＡＴがとても燃費が良く、ＭＴではオーバードライブが無いので非常に悪い。特に高速道路。ＭＴなら５速で55kmが燃費良好。

上り坂ではＭＴの方がパワーバンドを維持しやすいので燃費とトルクのバランスが取りやすい。結果的にＡＴでは失速しやすく高回転気味になり燃費がとても悪い。

下りではＭＴのエンブレが有効だが燃料を馬鹿みたいに食う上に熱が凄い。ＡＴでは燃料カットにより燃料は減らないがエンブレは効きにくいためオーバードライブOFFが有効。

アイドリングではＭＴは常に高め。ＡＴでは回転が遅く音も静か。依ってＭＴでは常に熱く成りやすいもＡＴでは暖房が効くまで時間がかかる。アイドリング時の燃費はＡＴの方が良い。一晩で３割違う。

実際の所、長距離ではＡＴが有利だが上り坂では弱くなり極端に燃料を食うためＭＴとあまり変わらない。ただ、助走をつけられればＡＴでも伸びが良い。

でも、災害時の事を考えればＡＴに乗り換えて良かった。結局は通勤でガソリンを食わないＡＴは安心。ＭＴって結構無駄に蒸す事が多くなり燃費が悪化する。ＡＴだと空ぶかしが出来ないから自然と燃費が良くなる。

ブレーキとアクセルの踏み間違え

保育園に車突っ込む“踏み間違えて車に接触、さらにアクセルを…”　園児は園外活動中で無事　柏市

事故ったのに更にアクセルを踏み続ける69歳の爺。

誰しもがこうは成りたくないもので、誰しもが自分は成らないと思い込み、運転適性試験の甘さから免許はダラダラと更新され、安全装置装備の強制により車両価格は上昇し、衝突軽減ブレーキも急加速防止装置もクソも役立たず、依然として事故は無くならない。

間違える→焦る→更にアクセルを踏む→被害拡大。

もう、これって認知症でしょ。自分がブレーキを踏んでるつもりで思いっきりアクセル踏んでる時点でアウト。交通安全協会も自動車学校に丸投げしないで危うい人は危ういとダメ出しすべきでは？。どうせ免許の更新に来ている人は車で来てるでしょ。駐車場に入る前に規定のコースを通らせてから駐車場に誘導したら？。もうね、運転見たら一発で駄目だこりゃって分かるでしょうに。

ペダルの踏み違いによる事故はAT特有のもので、全体の９割がAT車の現代では別に珍しいことではなく、別に高齢者に限らず、２４歳以下での踏み違え事故は高齢者の次に多い。

結局のところ踏み違い事故は、起こす人は起こすし、起こさない人は起こさないので、年齢による免許返納よりも、運転適性の無さにより途中で返納すべき事項だと思う。

毎日、同じ車を運転していて、その日に依ってペダルの位置が変わる訳はなく、変わるのは運転者の運転姿勢とシートポジションだけである。

運転が上手い下手というのも自身の評価ではなく、他人の評価が正しい。人から危ないと言われたら人を轢き殺す前に返納し、車も売ってしまうことだ。

誰も人を殺したくないのは一緒。でも、運転が危ないと言われているのに免許を返納せず、返納しても無免許で運転し、当然、無免許での事故には保険が降りるわけでもなく、轢き殺された人や遺族は散々である。

要するに、人を殺しかねない運転適性の劣化に関わらず根拠のない自信で反論し、その結果で無関係の人や家族を不幸にする。まさに罪を償うのであれば死んでお詫びしろと遺族は思うだろう。日本は死刑制度に賛成の国である。罪人はそれ相応の刑を以って償えという遺族感情はあるだろう。

それでも自分だけは大丈夫。まだまだ現役だ。自分がそんなミスをする筈がない。自分は運転が上手いと思い続けた結果、無関係の人を不幸にしてしまうこともある。どうせ事故を起こした人間は後悔先に立たずであろうし、反省するのは交通刑務所の中であろう。

少なくとも家族や同乗者から運転が危ういと言われたら返納の決意をすることこそ勇気ある行動であり、免許を返納できず人を殺してしまったら人殺し。地獄があるのなら刑務所と地獄で反省すれば良い。地獄に刑期があるのか知らないけど。

で、オラもATに乗り換えたが、この踏み違い防止のためにエブリィも酷いペダルポジションになってる。ただでさえ今の軽バンはタイヤが前で足元が狭いのに、アクセルペダルは内寄り。ブレーキはハンドルの真下。しかもアクセルからかなり離されてて踏みにくいというか足首と股関節がおかしくなりそう。ハッキリ言おう。やり過ぎ。

でまあ、冗談で山形までオール下道を通って６時間280ｋｍをチンタラ走ったわけ。

５MT乗ってた時より足が疲れるわ。コンビニに寄りながら車から降りては屈伸しないと脚の骨が変形するんじゃね？。右太腿だけやたらと疲労する。誰か助けて。

ということで、右足を中心寄りにするためにドアと右太腿の間に直径１２ｃｍのクッションを挟んでる。あれだ。洗えるキッチンペーパーのロールを布テープでグルグル巻き。

右脚が中心寄りポジションになり、これで疲れはだいぶ減る。特に足首ね。できればブレーキペダルはあと３ｃｍほど右に寄せて欲しい。というか、このペダルの位置ってメーカーでカスタマイズしてくれよ。ディーラーオプションでもいいからさ。

で、思うのよ。

ブレーキの踏み違いって底の薄いスニーカーだと足裏の感触で分かりやすく踏み間違いが少ないのでは？。事故当時、どんなの履いてたのか警視庁は統計取ってよ。

靴底の厚いランニングシューズや、靴底が固くて広いトレッキングシューズだと足裏の感覚がペダル踏んだ感がほぼ無いので、アクセル踏んでるのかブレーキ踏んでるのか分かりにくく隣のペダルにも足裏が掛かってしまうとか。

オラは雪さえなければ何時もペラペラのワークマンで売ってる980円のスニーカー（足袋ともいう）を履いてるから、足裏の感覚が伝わりやすい。しかも踵を支点にして足先を左右に振ってるのでペダルの絶対位置は常に固定なわけ。間違いようがないポジションを取ってる。あと、シートはMTの時と違って、少し前になったね。クラッチが無いので左足が寂しいけど、右足でしっかりペダルが踏めるためだ。

このシートのポジション、背もたれの角度、脚の角度、足の位置を決めている人と決めていない人とでは安全に対する意識が違うと思う。だらーっとだらしない足で踏んだペダルはズレるし滑るし、アクセルかブレーキか分からないんでしょ？。つまり踏み間違える人っていうのは運転姿勢がそもそも悪いとか、安全意識が最初から低いんじゃないの？って思うけどね。

軽バンや軽トラのフロアマット

先日、コメリのフロアマットについて書いたが、どんなのが有るかと調べてみた。

前期型のハイゼットカーゴ、現行型ハイゼットカーゴ。

現行型のエブリィ。

現行型のキャリイの運転席用。現行型ハイゼットトラックの運転席用。

おお、商用車乗りには最高だね。

土や砂や埃にゴミカスを車外に掃き出しやすく、雪や雨で濡れても水を外に流しやすい縁が立ってるタイプ。

値段も安い。ピッタリフィット。

スズキのエブリィなんて、純正フロアマットが設計ミスだからね。カバーしきれていないんだよ。アクセルペダルの下がね。

そこから埃がマット下に溢れる。

もっと早く知っていれば純正マットはジュータン生地にしたのに。

純正との互換で上下にアジャストできるルームミラーとか出たら欲しいな。

エブリィの天井に簡易的な収納を付けるにはフックが必要。

ここまで結構な手間暇が掛かってるけど、もっと簡単な方法もあったりする。

ユーティリティナット８箇所には丸カンボルト（数十円）、ステンアイボルト（数百円）が最適。規格は全てＭ６を使用。

この輪っかに目が２〜３センチ位の丈夫なネットを結束バンドで吊るだけ。

色々と考えたけど、究極はこれになるね。

ホームセンターは色々と廻ったけど、Ｍ６のボルトやワッシャーに関してはコメリのネジコーナーが最も充実している。

きっと小さなコメリこれだから、大きなコメリだともっと揃いが良さそうだ。

ユーティリティナットに通して使うボルトは２０ミリがピッタリ。それよりも長いものを使うときは、途中にナットを通して調整する。

特に左のラゲッジスペースには照明があるので、干渉しないように長いものを使えば良い。

この照明って位置が最悪だよね。もっと薄くできなかったの？。

今回オラが設置したのは長いボルトの途中にワッシャとナットを付けて棒を渡して結束バンドで吊り、鉄網を渡して結束バンドで網を固定したもの。

コレはこれで良いが、道路の凹凸の度に上下に揺れて重いものを載せたら外れそう。なので多分作り直しとなる。

下に吊ったけど上に載せれば天井収納をもっと高くできる。今のは頭上ギリギリぶつからない高さだ。オラがもっと低身長なら問題なかったのにな。

それと横方向に渡している棒が強度不足。所詮は木材だし鉄網の分だけ重さで損してる。撓（たわ）まない強度がある棒が欲しいわ。

さっきから、次々とアイデアが湧いてくるな。

シンプルさに拘りつつ、スマートで、容量アップ。それでいて天井が低くならない方法まで思いついた。無論、ラゲッジスペースの照明にも干渉しない方法も同時にだ。

上手くやれば「あおもりくま式　エブリィルーフネットKIT」としてキット化できそうだ。

ここ２日の色々。磯松海岸で錦石とかエブリィイジりとか。

日曜は母を乗せてドライブ。

とさやでしじみとおにぎり食ってその辺を流し坂本台を経由して龍飛、また十三湖に戻る。

和歌山でしじみ汁付きの焼き魚定食食って

ちょっと磯松海岸に寄って錦石拾って買い物もしてから実家に母を降ろしてそのまま鹿角市へ。

母親がトイレ近くて一箇所に留まれない。

８０過ぎだしな。女だしな。野郎と違う。

ちょっと工作。エブリィの天井にティッシュケースを付けた。

材料はプラダン。制作費１００円。

コメリに寄ってＭ６ボルトを追加購入。

風穴ドライブインで野菜炒め定食食って

ぐえぇ、腹がパンクする。

数年ぶりに津軽SAに寄ってみた。
ここで昼寝。

さて、帰るか。

よさこいは却下だな。黒石よされでも踊れよ。

 青森ねぶた・よさこい演舞などのパレードを楽しむ

高知の文化でしょ。それに格好が「竹の子族の再来」だよね。

我々世代には「ヤンキー」に見える訳ですよ。煩いだけで意味わかんねー的な。

普通に創作ダンスって言えば良いじゃない。

青森でやる必要あるか？。やるなら地元の流し踊りやれよと。そっちのほうが意味があるし、無形文化財として残す価値はある。そんなはるか遠くの四国の祭りを全国に広めてどーすんの。

何かイベントがあると幼稚園児とかがやるわけよ。ちょっと可愛そうだよね。見てる人の半分はウゼェって思ってる訳でさ。

関係者は見てて楽しいだろうね。でも、非常に不快と思う人も結構いるのがよさこいなのだ。

ちょっと何言ってるのか分からない（ニュース記事）

８０年続く『巨大製油所』が突然の閉鎖を表明...「死ねというのと同じ」知事が抗議　市長や市民も『困惑』揺らぐ和歌山の街

モノゴトには永遠というモノはない。

で、メーカーにそれを強要できるのかということ。

で、頼り切っていたのは街の方で、８０年も税収で負んぶに抱っこしてたのも街。

８０年間も大企業に寄りかかって、何もしてこなかったのも街。

撤退は致し方あるまいて。それとも下北半島みたいに原子力関連施設とか受け入れますか？。

公共交通機関の減便だってしょうがないでしょう。

青森だって都市部ですら便数が少ないですからね。田舎なんてもっと酷い。だからマイカーが無いと仕事にも行けないし、飲んだら運転できないので飲み屋も儲からない。タクシーだの代行だのを頼む金も惜しい。青森市の端っこから、中心部を通って反対側の端っこに通勤しているオラなんてバス使って乗換とかマジで面倒だから。マイカーだと３０分で行けるもんね。

観光に影響するほどJRが減便しているんなら街や観光協会でシャトルバス出せばよくね？

マイクロバスなら中型免許でイケるでしょ。２９人乗り。昭和の普通免許持ってりゃ中型限定解除すりゃ直ぐだ。乗員が少ない分、台数を増やせば良い。バスは中古でもいけるでしょ。結構コロナで彼方此方が打撃受けているんだから、そこそこ台数は出てるんじゃないかな。

鉄道ってのは線路持ってるだけで相当な負担に成る。街が単に自分の都合だけ押し付けて交通インフラに文句言うだけってのはクソだと思うよ。青森だって例の豪雨祭儀で津軽線がやられてて、今別町が無理難題をJRに押し付けてるけど、費用も負担したくない、利用者は雀の涙。超赤字路線。復旧しろ復旧しろしか言わない。これから人口がどんどん減る地域にJRとしてもメリットが無く、デメリット以外の何もない。目玉や観光だってロクなものを提示できず田舎臭いものしか考えつかない。

大間を見れば良い。マグロと原発しか無く、行くのも面倒くさい何もない場所で、しかもクロマグロの漁獲量をチョロマカシてたにも関わらず、大間のマグロってブランドだけであんなにも観光客が行く。交通インフラがまるで無くともだ。

ま、田舎が田舎の考えで、田舎にある宝物に気づかず、自分たちの尺度だけでモノゴトを考えて街興ししたってしょうがない。普段見慣れて気付かないんだから。あんなに資源があるのにね。若い人を使っても自分の足で隅々を見ていなきゃ気付かないよ。視点がそもそも違うわけで、外の人間を使ったから安心とも言えないでしょ。祭りなんて自分たちが楽しいだけじゃどうもならん。外の人が楽しいと思わなきゃ身内の集まりでしかない。

そんな訳で・・・

大手が撤退したら街が死ぬってのは、その街が大手に依存しまくっていて、それで何もしてこなかったツケを今になって払うってこと。自分の代で収入源が無くなるのは嫌だから撤退をやめてくれってことでしょ。

でも、自分の代で撤退がなければそれで安心ってのも年寄りの考え方で、産業とか観光ってのは地域全体で考えて行かなきゃ駄目だ。第一次産業が農業や漁業であれば高齢化により跡継ぎの問題もあるだろう。

◯◯があるからこの街は安泰だって何もしてこなかったらそりゃ街全体の先送り思考が招いた問題だ。

低予算で高い効果を得るってのは難しい。世間が求めているものを先読みして売れるものを作るのもまた難しい。地元で需要がなければ日本中に通販で売れるものを作れば良い。世の中には惜しまれつつも販売や製造を取りやめる名品が数多い。

逆を言えば、そういった受け皿的なものから、注文に対してオーダーメイドする技術や発想というものを持った企業を若者が起こせば良いのではないかと思う。

今はネットで日本中に限らず世界中と繋がっている。便所の落書き（巨大掲示板）で忌憚のない意見を求めるのも良いさ。奴らは暇人なので、ふざけた返信から真面目な返信まで様々出るだろうさ。

有田のみかんは有名だ。でも、それだけだ。みかんの産地は西日本に沢山ある。青森のりんごは生産量日本一だ。でも、それも津軽エリアの更に弘前市周辺だけで日本一だ。農家の努力も凄まじい。あ、ちなみに黒石市のりんご。マジ旨いから。

有田はみかんとオイルの街ってのも、みかんしか聞いたことがない。ENEOS撤退は去年知った。地元の衝撃も分かるし、青森の下北半島だって、大手が２社も撤退してむつ市がぐだぐだ言ってるようだけど、これも特定の企業に負んぶに抱っこしてたわけで、逆に街が企業に何かしてあげたのかということも言える。企業が撤退を躊躇する何か。それが街にあったかのか逆に聞きたいものだね。

「もしも・・・ならば・・・我々ができることは・・・」これは何か起きてから考えるべきではない。普段から想定しておくべきことだ。

何故ならば、何か起きた時に「想定外だ」という言葉を使うことは、想定していなかったという意味であり、何も考えていませんでしたという無能を自ら認めている事になるから。

だから、こういうニュースを見ると「え？なに？逆ギレ？。今まで散々世話になっておいて？マジですか。恥ずかしくない？」とか思っちゃう。そりゃ、多くの人間は何か起きた時に、自分たちに被害が降り注ぐ状態になって初めて対策を考える。でも、想定してマニュアルを作ってないところは全て後手後手になるんだよね。常に忙しいってことはないでしょう。

だったら、「もしも・・・ならば・・・」くらいは考えておいて、その時に成って慌てないようにする準備くらい始めても良いのだけどね。考えておくってのは無駄になっても構わないけど、備えておけば「どうだ！すげーだろ！」という自慢に成る。最近の人間って便利に慣れすぎてモノを考える事が少なくなったと思うよ。

よく寝た

現在地は山形の十六羅漢。

日中に鳥海山に行きたかったが、ここですら満車に近い状態だったので、素直に２４時間ぶりの睡眠を取って、起きては寝てを繰り返す。１２時間も寝たからもう大丈夫だ。

隣が松林で車が花粉で黄色くなってたのでペットボトルのキャップに穴を開けた物を使って花粉を洗い流してから拭いた。

やはりＧＷは何処も混雑してるな。閑静な場所は無いのだろうか。

寝てて気づいたことがひとつ。

土地の気というものだろうか。体が軽い。結構天気が良くて車の中がサウナだったが汗も出ず。

視力がだいぶ回復してる。ここに来るまでは結構目が疲れてたのにな。

メシは昨日の晩飯の残り。途中のコンビニで買った珍味。常備してるこんにゃくゼリーだけ。コンビニだけでご当地モノを探したがワンカップ位しか無いな。

さて、そろそろ道路も空いてるだろう。移動するか。

はっ！気づいたら鳥海（山形）まで来ちゃった

やはり人気の道の駅。激混みだぜ。

やっぱ青森市から300キロ位しか無いのな。

この距離って、母親乗せてドライブしてる距離に満たないんだよ。

昨日、２０時に仕事終えてスーパー寄って岸壁で飯食って一時帰宅後、２１時半に出発。夜通し下道のみ走って６時間か。

ガソリンも半分くらい。残量ゼロで３２リットルなので１６リットルで３００キロ。

18.75キロ／リッターって感じ。

18.75km×37L=693.75km

ふむ。満タンで700キロ走れる計算だな。

ギリギリ無給油で糸魚川に行けるかどうか。前のサンバーよりタンクでかい。長距離で下道なら燃費も良さげ。

あーさてさて。

どうしよ。混んでるの嫌なんで、移動すっかな。

続き:スズキ・エブリィのユーティリティナット代用にＭ６ボルトを装着してみた

近所のドラッグストアで足りない鉄網を買って３枚めを棒の上に取付け。

右と中央は棒の下にしたのは物が落ちにくくなる為。左の１枚を上にしたのはラゲッジの照明に被らない為。

この棒は硬めの木だが、装着した上に網で重さを分散させた状態で、上から手で押してみた感じでは１０kgには耐えられそう。但し静止状態で。

実際には走行するので上下にバウンドするだろうし余裕を持って２kgが限度。

これがちゃんとした金属の棒なら倍の重量に耐えるだろう。

コメリさんプライベートブランドで発売してくれ〜。

実際に載せるものは嵩張るだけで軽い衣類や寝袋に日除けの暖簾や簾くらいに留める。

ちょっと思い付きで追加装備。

後席の手で掴める部分は何も付いていないので、輪っかになったＭ６のボルトを取付けて棒を通し、ハンガーを掛けられるようにした。

この輪っかのヤツはコメリにしか無かったものだ。

現状ではここまで。

予定としては運転席から手の届く範囲の天井付近に、誘導灯と傘とマジックハンド。できればヘルメットと蛍光ベストをサッと取れるようにしたい。

他にも小物収納を右側天井（運転席後方）に集中させる。主に居住スペースは左のスライドドアから出入りしたい。

重要なのは可能な限り床には物を置かず、車検に影響しない範囲に留めること。

天井収納は仕切りと洗濯ネットを使って混ざらないようにする。

まだまだ検討の余地あり。むふふ。

舎利石無いな

なんか重機が入った跡がある。

晩飯はマエダストア 鰺ヶ沢

んまかった。

普段は切り詰めて、車中泊時のメシは好きなもんを食う。

今回の車中泊旅行は、新クマ号の軽キャンパー化のパーツ集めと組み込みの旅。

ＧＷだけど普通に2連休と3連休しか無いからね。これが6連休なら東北一周してるぞ。

エブリィ買っても純正フロアマット買うな

コメリで現行型ＤＡ１７∨用エブリィのフロアマット前席左右を買ったぞ。

しかもめちゃ安い。

縁が立ってる立体型で、純正がクソに見える。さすが農業用資材のコメリ。

これだと土や泥、雪や濡れた靴でも大丈夫。セットで2,500円だっけか。

嬉しいねぇ。こういうプライベートブランドって最高だね。

スズキ・エブリィのユーティリティナット代用にＭ６ボルトを装着してみた

天井収納の試行錯誤中。

まだ純正のオプションを着けるより圧倒的に費用は安い。

内装の固定に樹脂のピンを使って留めてる穴。これがユーティリティナットらしい。

で、この穴の規格がＭ６というサイズのボルトに合うということ。

ホームセンターに行ってネジ・ナットのコーナーを探し、Ｍ６のボルト、ナット、ワッシャーなどでＤＩＹに使えそうな物を適当に買ってくる。

ああ、ナットが輪っかでボルトがネジね。

電子工作的にはボルトがオスで、ナットがメス。

ユーティリティナット

ユーティリティ・フック

ユーティリティ・ボルト

とか呼び方知らんけど純正が２個で4,800円は絶対に払いたくないし。せめて高くても１個５００円で良いでしょ。あまりに高いから誰も買わんのだ。１０個で4,800円なら買う。

別に１００均で売ってても良さげなレベルなんだよね。

ディーラーはＭ６のボルトが使えるよとか絶対に教えてくれないし。

Google先生に聞いたら、ネットで沢山の人が紹介してくれている記事を見つける。

先週から色々と試してるんだけど、買ったは良いが使えない。

後から色々と別案が出てくる。

取り付けたが却下。

買ったが使えない。

ネットで見たが地元で売ってない。

でもまあ、最終案は決まった。

絶対にオラ的には最高の案だ。

ふっふっふー。

エブリィはハイルーフなので、折角の天井スペースを有効に活用したい。

最初は棒を2本渡してネットを渡すだけだったが、最後部のハッチ天井に３個。後部中央に２個の穴が。

これを青森県民だったら皆んな持ってるこれで剥がす。モンジャのヘラじゃないぞ。

グイっと挿し込んで捻って起こす。

ホタテの貝を開けるように「へっへっへ、無駄な抵抗はやめろぉ〜」とか言いながらぶっこ抜く。

取れた。爪でやったら爪が剥がれるな。まだ痛い。コツが掴めれば１０秒と掛からず抜ける。

で、M６が使えることを確認する。

先ずは蝶ナットが最初から着いてるやつ。

蝶ボルトか？

オシっ！ハマった。

大きなワッシャーとかゴムワッシャーとかも買ってみる。

で、こういう風なフックを作る。

コレに棒を渡して結束バンドで縛るぞ。

買った棒を天井の幅に切る。

普通に切るのではなく、天井のカーブに合わせる。切り込みは結束バンドを食い込ませる部分。これが無いとバンドが逃げる。

にーがーさんぞ！。

さっき、追加で金属網とスパナ買った。スパナは１０ミリだ。安いので十分だ。モンキースパナ買おうと思ったが、暫く使わないと錆びて固着するんで１０と１２ミリのスパナを買った。

キツく締めないと抜けてくるんで。緩み留めにゴムワッシャー使った。

これで４箇所固定。

取り敢えず使用可能状態。

鉄網はもう１枚追加して、ネットを張る前に天井の中央で吊って、フックを追加する。棚に仕切りも入れるか。

今週はここまで。

相変わらず休みになると強風。しかも昨夜は風雨。道の駅いまべつで仮眠しつつ、やれるところまでやった。

途中、またコメリでＭ６ネジの輪っか付きフックを購入。捨売で１店舗では数百円だったが、３店で１００円前後で買えた。

一番簡素にやる方法もあるのだ。輪っか付きＭ６に自転車やバイクのフック付きネットを引っ掛ける。ゴムだから天井に吊って間に寝袋とか突っ込めば良い。

でも、ハイルーフじゃないと後ろが見えないというデメリットもあるね。

鰺ヶ沢の菜の花畑

 また場所が変わったようで・・・

現在地はここ。

前の写真はこの辺にあるので、眺めてくれ。

ＪＲ津軽線 廃止の方向で良いですよ

 自動車交通への転換提示　ＪＲ津軽線一部区間　大雨被害で運休続く　青森県

今別町としては残して欲しい。でも、数億の費用は負担したくない。

ＪＲとしても赤字路線を数億かけて直しても費用を回収できない。

はい、正しさとしてはＪＲの勝ちです。今別町はコミュニティーバスでも出しましょう。新幹線の駅を誘致しただけで良いじゃない。普段は殆ど無意味な駅だし、道の駅に至っては寄る価値がない。何か色々と誘致しようとしているのかも知れないけど、そもそもスーパーの無い町って終わってるから。ホーマックニコットのオマケのスーパーはスーパーとしては最低限過ぎるし、食料品のコーナーを増やしてもらえば？。若しくは漁港付近に地元で採れる農産物と魚介類の市場と食堂を作るとか。無論、駐車場も必須だよね。

あれですよ、コミュニティーバスや乗り合いタクシーの行き先だけど蟹田駅っていうよりも、蟹田駅と蟹田のマエダストアを含む路線でいいじゃない。

それか、外ヶ浜町とさっさと合併して、龍飛～今別～平舘～蟹田のコミュニティーバスを増便すればいいじゃない。それで雇用も生まれるでしょ。マイクロバス程度なら中型免許でイケるんだから、昭和の普通免許の人に中型限定解除を受けさせれれば良いだけ。

何か今別町の要望って普通に我儘過ぎるね。鉄道は廃線にして、新幹線の停車本数を増やし、町民が使える格安の定期を配布。ＪＲには今別町が費用負担すればいい。

わざわざ何もない今別町に新幹線の駅を作ったんだ。本当は大平山本遺跡のあの付近にあったほうがどこからでも便利だろうに。そのツケを払うべきじゃないかな。

ボタン海老が安かった。

海老って捨てるところ無いよね。大き目のボタン海老が５尾で２９８円。いつもは７尾で３９８円だけど、この位の量で十分だ。

最近ちょっとナマモノで腹を壊したので、今日はパックから鍋にドバ！。

冷凍キノコをドバ！。

天然海水塩、にがり、味の素、根昆布茶、昆布出汁、山椒ひとふり。

後は沸騰したら５分放置。

半額弁当をチン。

遅番のオラは退社が２０時なのでスーパーに寄る頃は見切り品が沢山。

半額はブリとかササミ、胸肉など片っ端から籠に。結構色々買ったけど、２週間位食える量のシメジとかも冷凍庫へ。

最近はうどんをやめて、パック御飯にしてる。不経済と言われそうだが、逆に言えば食い過ぎ防止の為。

今日は海老の吸い物と半額弁当。

飯が美味いって幸せだな。ささやかな物でも美味ければ正義だ。高級品を食うとかどうでもいいから。ちょっとの手間で晩飯がリッチに感じられる。

結局今日の出費は３千円だけど、晩飯の出費は４００円に満たない。

呉市の土砂崩れ予想箇所

広島で豪雨災害が発生して花崗岩が風化した真砂土が、住宅地で大規模地滑りを起こした事案を覚えている。広島で地滑りとか聞くと、またかと思わざるをえない。

で、場所なのだが、このように住宅地に隣接する急斜面をGoogleアースで見ると分かりやすい。

周囲を山に囲まれた川沿いの谷間。斜面は急で災害発生予想地点は見ての通りの法面（のりめん）で補強されている。

これが実は非常に怖い。このコンクリの法面。頑強に見えて非常に危うい。

裏がスカスカで水が溜まり、いきなり崩壊してドバーーーーーー！！！って押し流される危険がある。

実は、地元で災害後の被害現場を生で見たことがある。

オラが大昔に下湯ダムでタヌキの湯を作って遊んでたころ、温泉にまでは達しなかったが、川向かいの斜面がコンクリ吹付けの法面で、それが起きたのだ。幸いに発生時に仲間の誰もそこに居なかったが、毎年、土砂で埋まってしまった川沿いの茂みでキノコや山菜を採ってたので、あれを見て怖くなったね。

それ以来、法面恐怖症というか、疑って掛かるようになったのだ。法面はいつ崩壊しても不思議はないものだと。

所詮は人間ごときが自然の摂理に敵う訳もない。自然とはなるようになるものだ。それを人間が押さえつけようとしても防げるはずもない。傾斜３０度以上の斜面で、コンクリ吹付けの法面が数百メートル以内にある家はいますぐ引っ越すべし。

特に、このような地形は危うい。

ここ数年の間によく聞くようになった線状降水帯。少し前までゲリラ豪雨と言われてた現象よりも厄介で、線状に伸びたゲリラ豪雨が同じ場所を集中的に通過することで大量の雨を降らせ、全てを押し流してしまう。

無駄な植林により保水効果の無くなった人工林は大量の水を保持できずに川や海に向かって一気に流れる。

慣れは恐怖を薄める。そして、見慣れた風景はそれが当たり前だと思い込む。

そもそも、ここに家を持つ人はそのような危険を感じないのだろうか。同様の地形で地滑りを起こすことは多い。先日の鶴岡市西目で昨年12月31日未明に発生した現場でも、普通に見れば危ういと思われる赤土の急斜面が崩れた。

オラは山形県くらいなら移動時間４～５時間の近所とみなしているので通ったことがある。当然、通っただけなので観察などはしていない。ああ、あそこか。という程度の認識だ。

少なくともオラの庭でもある津軽エリアには同様に多くの危険箇所がある。去年は青森も甚大な被害を出した。

大雨に依る集落や鉄道の損壊現場も含まれるが、むしろ、それ以外の場所でも通る度に怖いと思う箇所が多い。今は何とも無いけど、いづれは崩落するであろう箇所というものは少なくない。

こうやってニュースになっているにも関わらず、あっさりと聞き流しているのか、長年住んでいて今までは何とも無かったから無関係だと思いこんでいるのか知らないけど、慣れとは恐ろしいもので、見慣れているとそれは日常であり、それには怖いという要素を感じなくなるのだろう。

それが最も危険な感覚であることは、実際に被害者に成らないと思い知らないのだとすれば、やはり行政は何か起こる度に調査をするのではなく、危険箇所には電柱や看板などに予想される災害の種類や規模を明示しておくことで責任を回避すべきだと思う。

だって、危険を知っていて引っ越さないのは住んでいる本人の責任でもあるから。後からアレコレ行政に責任を押し付けたがる思考停止の人から責められる要素は排除しておいたほうが良い。

オラの基本的な災害への考え方は常に自己責任が主体で不可抗力は少ない。

自分で調べて、理解して、同様のケースも調べ、多くの状況と結果から推測される被害の種類や規模から、自分の命を守る為の行動が事前に可能か、それとも不可能（不可抗力）かを想定する。災害や事件でも全く考えは同じで、それに遭遇した時に取るべき行動を事前に考えておくことで即断即決できるようにする。

人間は考える脳味噌を持っているのだから、専門家じゃないから難しくてわからないと諦めない。

命に関わる事案に関しては特に予めどうするべきが最善なのかを決めておく。事案発生直後には迷わない。即時行動する。１分１秒が生死を分ける。

オラの学力は決して高くない。でも、オラが色々と見て、分析して、理解して、その結果考えられるケースごとに対処を事前に決めておくという思考を行なうのは、これまでの経験で、あの時こうしていれば良かったと後悔するシーンが結構ある。

ここで二度と自分が不利な立場に成らないようにするべきは、よく考えれば実に簡単なことだった訳で、法律で相手の過失割合を付けることも可能だったとかあるのだ。そして想定していなかった事案に対してのその場のするべき事を全くシミュレーションしていなかったこと。

ああそうか、物を知らないと損をするんだな・・・

その損が財布事情だったり、自分の立場だったり、加害者側の立場を徹底的に貶める論破であったり、実は法律上の解釈で、相手にも過失があったことを知らずに１００：０になったとかあるんだよね。

自然災害は行政の指示を待たず、特に自分で判断して自分で行動を開始する方が良い。

それが自然災害とかになると、注意報や警報、避難指示。そしてその結果どのくらいの被害があって、その後にその地域の人がどれだけ生活に困窮して、その時に最も必要だったのは何であるかなどを調べたり考えてみた。そして、実際に避難指示が出ていた。

または行政からの避難指示が遅れた結果、そこの住民が結果的に亡くなったりした場合、結局は行政の指示を待つまでもなく、自分で考えて、自分で決定して、自分で何とかしていれば少なくとも財産を持ち出して逃げられる時間があったのでは？と思うような事も多い。

そして、行政が指示をしなかったから助からなかったとか、指示が遅れて被害が増大したというケースもあるけど、では、昔の人はどうしていたのかと考える。

当然、今ほど文明が発達していないし、防災に関する技術も定番の行動もあまり無い。でも、昔の人は周りをよく見て自分たち。または家族や近所の人達が考えを出し合って自発的に行動していたと思う。

そのインターネットもSNSも無い時代にご近所の◯◯さんが言うなら間違いないとかいうレベルの話である。

つまり、考えて、想定して、こうなるかもしれないから早めに逃げようとかそいう話をアナログでやってたと思う。当然、そういう時代であれば、このくらいの雨が降れば川が増水して浸水するかもしれないとか、裏山が崩れるかもしれないとか、普段から周囲をよく見ていたと思う。

推そらくは現代ではそれらを行政に丸投げして自分たちは思考放棄をしているのでは無いのか。そう思う。人から言われてどうこうするっていうのは自分の命を他人の判断に預けているってことでしょ。地区の長は地区を納める能力のあるひとが成るもので、災害に関する研究者でも何でも無い。

人にはできること、できない事がある。

でも、人に依って多かったり少なかったり。何でもできたり、何をやらせても駄目な人も居る。

で、それをできるようにするのは自分であって誰かではない。所詮は本人が興味のない物など何も身に付かない。

母が余りにも自分の興味以外に目を向けず、進歩のない人間なので良い反面教師である。ああ、なるほどと。

つまり、世間一般にはオラの興味があるカテゴリって苦手なんだなと。母を世間の基準と知れば、自分が他人の不得手なカテゴリを可能な限り集中的に蓄積すれば良い。

オラの得意分野は他人が不得手とするところで良い。ある意味でへそ曲がりであるも、オラ自身が一人勝ちってのは面白い。

オラの常識は世間の非常識であっても誰も困らないし、一応は常識人なので、誰にも迷惑を掛けるつもりもない。

なので今後とも色々と好き勝手に興味を持って色んなカテゴリに首を突っ込もうかと。さーて、今年はどのカテゴリに手を付けようか。

エブリィのオイルは助手席側から

足元のカバーをめくり上げ、ロック２本を解除。シートを跳ね上げるが後席がを床収納すると干渉するんかい。

うぉ！、エンジン左側がスカスカじゃんかよ。ここにバッテリーを収納しなかったのかい。オイルの給油口あった。

オイルゲージは運転席側。もう一個あった。アレはATオイルゲージなのか？。

まずはオイル添加剤を投入。うん、エンジン音が少し静かになったな。心なしか滑らかだ。帰りの走行が楽しみ。

ホムセン寄ったが昨日のつっかえ棒コーナーが改変。昨日買ったやつが無くなってた。酷い！。もう一本必要だったのに！。

と言うことで木の棒を購入。フニャフニャのもあったので、一番硬い棒を買う。長さが足りるように180cmの2本。余計な出費だくっそー。いつものようにちゃんと買えば良かった。無駄使いを回避したら無駄な出費になった。もう慎重さを捨てるわロクなことにならん。

シートカバーも結局は無駄になったので引っ掛けるやつを買ってきた。これを下地に昨日のカバーを上に貼ろう。いや。縫うか。

棒は122cmにカットして、切込み入れて強力マグネットのフックに結束バンドで縛る。

切って余った棒で前後方向に渡しを付けて固定。そこにネットを結束バンドで固定すれば天井収納が作れる。

軽くて嵩張るものだけでも退避すれば、収納の引き出しがもっと有効に使えるな。

サンバーとエブリィの大きな違い

４気筒から３気筒になったことでエンジンの回転で振動が大きくなった。

アイドリング回転数が低い気がする。燃料消費は半分以下になったことで経済的だが坂が多いと燃費が悪い。

４輪独立サスから後輪が板バネになったことで車体の左右方向の揺れがとても大きい。

タイヤが尻の下から前方に。タイヤハウスの出っ張りで足元がクソ狭い。ブレーキペダルが過剰にセンター寄り。足が過剰に疲れる。右腿とドアの間に10cm以上のクッションを挟まないと脚が落ち着かない。

サンバーのハンドリングの追従性が以前の軽より素直だったが、エブリィはもっとクイックな感じでハンドルも軽い。

コンピュータの設定の問題なのでどうしようも無いが、エブリィは吹け上がりが悪すぎ。トルクも不十分で坂に弱い。徐々に回転が上がる感じで、急加速が苦手。

ただ、上手く踏めば伸びは良い。慣れが必要なATってどういう事？。

最大で1:1のギヤ比が1:0.69になった事でオーバードライブが使用可能になり高速寄りの走行が可能で幹線道路と高速道路の走行が楽。坂ではオーバードライブOFFを使わないと厳しい。

車体の乾燥重量が大人2人分軽いが急加速が苦手なので重く感じる。壁が薄く天井が広いので、空間としては広いも、荷室長が１０cmほど短いため寝ると長さが足りない。

ハイマウントストップランプが車体のハッチバックに内蔵。車内に無駄な出っ張りが無い。ナンバープレートがハッチバックから後部バンパー下部へ。尾灯もバンパーに移動。

助手席だけシートを前へ水平まで倒せるもロックできないので手を乗せるとき気をつけないと背凭れが起き上がって顔面にヒット。

シートは薄くなって安っぽいが座り心地は悪くない。背凭れがの背面にポケットが無い。ヘッドレストが一体型になったが下から２つ目のグレードなのでしょうがない。

ドリンクホルダーが2つ増えた。位置は良いが足元のドリンクホルダーが車を降りるときに鑑賞してよくぶつかる。

ドアポケットも充実。フロント付近のポケットが浅く便利なようでも使い勝手が悪い。掃除はサンバーよりもしやすい。

素のままでスマホ＆タブレットホルダーの吸盤が装着できない。エンボス加工で貼り付きが弱い。材質が柔らかで傷が入りやすい。もう傷だらけ。

オーディオの空きのポケット幅が狭すぎる。その下のポケットの高さ不足。色々中途半端で不便。

ウォッシャータンクの補水が助手席を剥がさなくても済み、ボンネットを開けるようにワイパー下にタンクがあるのでアクセスが便利。

パワーウインドウが軽い。左右の上下速度が一緒。ミラーが窓に被らない。ミラーのアジャストは手動だが不便はなく倒すも戻すも軽く運転席から素手で畳める。戻せる。左ミラーに助手席足元用のサブミラーがある。ただ、ミラーが縦長から四角に近くなり、上下方向の視野角が狭い。

後席照明が天井中央からラゲッジスペース左天井角に。何故か後だけLED球。運転席は白熱球。謎だ。

オートライトがウザい。スモールで十分な明るさなのにヘッドライトを消せない。これだとヘッドライトのバルブ寿命は短いだろ。しかも球が1つ15,000円と馬鹿高い。両方交換して30,000円とかフザケンナ。

しかも球のソケット形状が特殊。フィリップスから同等品が安く出てるっぽい。それでも1球が6,000円と高く普通の倍の値段。

後部ベンチシートのロックが飛び出し過ぎ。畳むと床に巨大な突起で邪魔くさい。サンバーの倍はある。

後部座席下の空間がフレーム内にあるので大きな物は収納できない。

文句つけたい部分も、褒めるべき部分も多々ある。まだまだ言い足りないけど馴れるしかあるまい。

取り敢えず、ガソリンの消費量は半分に減ると思えば元はとれるかと。今回の乗り換えはやむを得ずではあるが、これ以上の修理で無意味な出費を重ねるよりは正解。後はオラに合った便利な道具への調整が必要。

今日は2種類のつっかえ棒を1本ずつ購入。最大120cmの棒と、120cm以上に伸びる棒を1本ずつ。突っ張ってみたが簡単に落下するので、耐荷重2.5kgのマグネットフックを調達。これ4つ使って2本の棒を渡す。結束バンドで吊って、2本の間に最大でも3cm程度の目の細かいネットを張って、それも結束バンドで上手く固定しよう。

で、後部照明に鑑賞しないように渡し付けてネットには寝袋とタオルケットやバスタオル、シェード置き場にしよう。

明日も出勤前にまたホムセン寄ろうかな。

そうそう、シートカバー買ったらシート固定する機能が無くて笑った。これどーすんの？。乗せてるだけって意味不明。

座る度にズレるしシワになるでしょ。固定可能なシートカバーに接着して洗濯バサミで乾くまで固定すっかな。色は気に入ったんだけどね。造りがアホウだ。

やはりグルーガン使いたい。そうするとポータブル電源が欲しいな。まだソーラーパネルも決めてないし、たぶん、安い割に使えるエコフローのRIVER 2 Pro＋100Wソーラーにすると思うよ。

さて、７代目クマ号が移動要塞になる日は来るのか。目指すは「災害時はクマ号で逃げてクマ号に住む」である。

基本仕様の車でネット環境は既にある。後は快適スペースだな。プライバシー保護もまだ中途半端だし。

さて寝るか・・・と、その前に。

エブリィのユーティリティーナット（ユースフルナット）はISO-M6のボルト（ねじ）ってことが分かったので、一気にできることが増える。

ユーティリティナットを活用。795円で荷室にサイドバーを取り付ける方法。【エブリイDIY】

と、このように、イレクターパイプとM6のボルトのみでこれだけのことがお安くできてしまうようだ。M6のボルトはカメラを固定するアレと同じ規格なので過去にTHETAの固定にも使ったことがある。まずは、天井収納をなんとかしよう。今までやったやつが結構無駄になるけどね。フロントガラス用のシェードを昼休みにカットしたらリアガラス用のシェードがあっという間に作れたし、断熱＋遮光で他の窓にも着けられるようにやってみる。

ＮＨＫが文化財の破壊っすか

朝ドラ「ブギウギ」のリハ撮影中、重要文化財「百済寺」本堂廊下の床板が陥没

ほほう、日本の文化財に塗料や油を撒いたり破壊する中国や韓国の旅行者と変わらんよね。さっさとＮＨＫを解体しちゃえば？。

事件事故ニュースで思う

 トラクターにはねられ女性(75)死亡　目撃者おらず…“服に衝突の痕跡”で逮捕　男(76)は「覚えがない」と否認　岐阜市

高齢者同士でしか起こらない事故ではないか。だって、若ければ歩きスマホ星人でもなければ避けられるでしょ。轢いた方も「覚えがない」とは便利な言い訳だ。もう、外に出ないで欲しい。

とはいえ、いまの農業を支える年代は高齢化の一途を辿っており、農業協同組合を解体して自由に参入させない限り、農業協同組合に加入している農家という世帯が潰えるまで農業協同組合は利権を護るために存在し続けるのだろうね。アレ？漁協のほうがもっと酷いんでしたっけ？。家族以外参入禁止とかってやつ。

もう、いいじゃん。農家なんてやりたい個人や企業がやれば良いんだから。変われる農家は良いとして、変われない農家はそう遠くない未来で自身の老いにより淘汰されるんだろうね。

【午前5時45分頃の右直事故】見通し良い交差点で…43歳父親と兄弟3人乗る軽自動車が乗用車と衝突　小6女児死亡　福岡市

「注意１秒怪我一生」とはよく言ったもので。子供の頃に交通安全のために、右、左、もういちど右と教えられたものだ。「基本的に車の法は更に安全なら行ってヨシ」であり、青だから。自分が優先だから。赤になったばかりでまだ間に合うとか、信号が変わったばかりだからと自分に都合の良い解釈をしてしまうことがあるが、運転中に他のドライバーの観察をすることで学べることも多い。

赤信号でも徐々に交差点内に侵入してしまう人。青になる前に発進してしまう人。落ち着きがないとか、黙って座っていられないという多動性障害が大人になっても残っている人。そういう人の助手席に座ったことがある彼女さんや奥さんは今すぐに離婚したほうが良い。不幸になるだけだから。親がADHDの場合、50〜80％（平均70%）の確率で遺伝する。だそうだ。昔はそんな子、非常に稀だったんだけどね。どんどん遺伝子を拡散しているのだろうか。

ああ、発達障害を悪く言ってる訳ではないですよ。会ってみると全員が落ち着きない子でも無さそうです。それに、人間というのは訓練によって、ある程度の事ができるようになります。昔なんか普通にゲンコツが飛んでくる訳ですよ。今は体罰とか児童虐待とか育児放棄とか色々と罪状をつきつけて躾を阻害してますから。どうなんでしょうね。受け入れて何もしないというのは正しいのでしょうか。病気だからしょうがない。他人に迷惑をかけても病気だから悪くないとか？。病気であることを受け入れて、諦めて、逆に躾を放棄しているとも言える。

無論、限度があると思うし、親の言い方にも依りますよね。親が賢いと子供は納得するわけで、逆に親が馬鹿だと子供が納得しないような態度で暴力を振るう訳ですよ。自分が会った子は親がしっかりしてましたからね。ただのコミュ障にしか見えませんでしたね。初対面だけど話もできたし。ADHDにも色々あるようだし、普通に見えても何処かおかしい人も居るし。オラみたいにうつ病で一度ぶっ壊れている場合は論理回路が暴走しているので、おかしい人であることが普通の人も居るわけだ。

ま、この事故の原因はよく分からない。情報量が少なすぎる状態でニュースになってしまう昨今。事故のニュースは取り上げられるが、その後にわかった事故の原因は報道されない。「警察が事故の詳細を調べている」とか、何時まで調べているのだろう。その後の調査結果も報道して欲しい。

後日談ってのは余程ひどい事故でも無い限り報道されないよね。今の時代、心配性の人が多いからドラレコとか着けている率が凄く多いと聞く。オラは相手が悪かろうと１００％全力回避が基本にあるので、未だにドラレコ着けていない。そうそう簡単には死なないし。デカいRVや大型車両との正面衝突。猛スピードの対向車が突っ込んでも来ない限りそうそう死なない。それ以前に危険予知能力が高いし、危険感受性が異様に高い。あと、モノクロの世界（思考加速）の体験者でもある。１人で乗ってるときであればほぼ致命傷を避けられる。あと、オラ自身が物凄く頑丈であること。

まず、このニュースで説明不足な点。右折信号があるか。右折信号が無いか。これだけでも通ある原因は半分に絞られる。

右折信号が無い場合１。赤になったから右折車が右折開始。直進車がまだ間に合うと急加速して突っ込んだのだろうと思われる。この場合は直進車が原因。

右折信号が無い場合２。軽乗用車側が右折を強行したが乗用車が自分が優先だと強引に突っ切ろうとした。止まれない速度だから赤でも止まらずに突っ切ろうとしたってやつ。

右折信号がある場合１。右折信号になったので軽乗用車が右折を開始した。乗用車は赤になったばかりなので間に合うと急加速した。間に合わないよ。黄色の時点で止まれだよ。

右折信号がある場合２。たまに見るのだが、直進と左折と右折矢印がある信号。右折矢印が青でも無いのに右折しちゃう人が居る。青森市内だと佃の生協とセリアと成田本店の交差点と言えば分かるだろう。警察がセリアの駐車場で待機しているのにやっちゃうお馬鹿さんがよく捕まっている。道交法分からないなら車を乗らなきゃ良いのに。

他にもあるが、そもそも、交差点とは安全なら通過して良いなので、何時でも止まれる速度で通過しなければならない。これを片方でも守れば事故は発生していない。来ないだろうと、間に合うだろう、相手が止まるだろう。だろうだらけで起きた事故だ。だから１秒をその考えに割り振れば踏み留まれる。そして事故はなかったという世界線が分岐するわけだ。

今回は死者が出てしまう世界線を選んでしまったということだ。これに関しては何も言えない。あと車を運転している人に、同乗者は場所を選んで話しかけようね。集中力を奪われるから。特に交差点や、この先で曲がるというときに話しかけれられるとヤバいです。これ非常に重要。死にたくなければ覚えておくように。

【独自】シカが突然目の前に…多摩川近くの道路に飛び出し車と衝突　「なぜこの場所に？」運転手驚き

「有り得ない」というのは有り得ない。オラの言葉だ。有り得ないと思いこんでいると想定外。有り得ると思えば有り得る。

想定外って言葉は想像力が無い人が使う言葉なので、オラは極力使いたくない。だから市街地にクマとかシカとかイノシシとかサルとか出てきても想定内だ。想定内ということは、エンカウント（遭遇）したときに何をするか事前にシミュレーションできる。本番で咄嗟に対処行動に移れる。被害を軽減もしくは回避できる。

加えて、動物の心理を読むこと。でも、経験がなければ分からないこともあるというのは事実。リスが轢かれる理由、タヌキが轢かれる理由、アナグマが轢かれる理由。ウサギが轢かれる理由。ネコが轢かれる理由。ほかにもあるけど。

加えて、野生のルールに対処できる人間と、できない人間が居る。守る人が居るか、守るべき対象が居ないか。そして守る必要があるか、リスクを負ってまで守る価値があるか。これ重要。

人間は利己的な生き物であるし、打算で生きている。これが瞬間的にできない人は何もかも失う危険がある。リスクとは時間の勝負である。瞬間的に判断することを要求される。以上だ。あとは自分で考えよう。散々書いてきたし。

軽乗用車がトラックと衝突　後部座席の男女死亡、運転手は軽傷か　交差点で右折しようと…名古屋市

ほら、また全然分からない事故。後部座席の人だけ死亡しているので、シートベルトしてたの？ってだけ。あとはさっきと同じ。車の破損状態がさっきの事故より軽微なので衝撃はさっきのよりもだいぶ小さい。でも２名も死亡している。ぶつかった側の左後席の人だけなら外傷性ショック死になってもしょうがない。でも、右後部座席の人が亡くなるのは、左後部の人が衝撃でぶっ飛んできて・・・と考えるべきか。

後部座席のシートベルト着用率は一般道で４３％ほど。さて、シートベルトの重要性は如何に。後は何も言うまい。

【ミッキーと戦闘中】観客「これはひどい…」　口から火を吐くドラゴン本体が炎上　ディズニーのナイトショーで　カリフォルニア

これは酷い。主語は？。何が酷いのだろう。これ作った人の脳味噌の残念具合だろうか。オラなら水蒸気の煙にオレンジの光で火の代用とするけどね。本物の火を使わなきゃならない理由が何処にあったのか、許可した責任者が問い詰められれば良いと思う。人間って危険感受性が低いと人死にが出るからね。イマドキ珍しい思考停止だね。

単純でしょ。火は危ないんだよ。アトラクションで本物を使う理由が何処にあったのだろう。もしも噴射口が破損して壮大に火炎を吹いたらとか考えると怖いね。この怖いねってのは大事なので。想像力が足りないと怖いという感覚を味わうのは実際に被害を受けるの確定状態の数秒前でしょ。

急加速して車間詰め、クラクションで威嚇…10分間にわたる“あおり運転”　携帯圏外エリアでの急停止に恐怖

はい。トヨタ車でプリウスですね。この世で見たくない車の上位に入ります。はい。

無論、全員じゃないけど、おかしな運転する人が最も多いのはトヨタ車ですね。確率的にそうなります。めちゃくちゃ売れてるならそういう人も多くなるし、遭遇確率も上がりますんで。

「逃げとったやん、逮捕状出とるよ」海上の緊迫逃走劇…“密漁”家族を御用　あの“黒いダイヤ”を600キロ超も

ああ、青森県のど真ん中にある内海「陸奥湾」でも８９３が密猟してますね。ドロボウといえば大間のマグロも地域ぐるみですね。ニュースで印象操作しているのか、許せないと言ってるのは少数で、しょうがないと言ってるのが多数。で、食っていけないからという理由。そんなことはないと思う。人間って欲が底なしなんで、良い暮らしに慣れると貧しい暮らしには耐えられない生き物のようです。

捕まった人の乗っている車とか、家とか、年収とかそんな背景はニュースで出てきませんよね。ボロボロの軽に乗ってるとか、昭和の古臭い家に住んでるとか、そんなのニュースで紹介されないでしょ。

借金して良い車に乗ってるとか、家が新しいとか、色々と見栄を張るというのは結局は借金してまで去勢を張りたいという人間の欲のひとつです。

オラの欲なんて生物の三大欲求しか無いですね。食欲、睡眠欲、性欲ですね。金欲が無いとは言いませんよ。でも多過ぎるお金は不幸になるんで要りません。むしろ、オラ自身がお金をあまり持って無くてもスポンサーが居て、必要なものを原稿用紙２枚ほどにまとめて理由を述べれば買ってくれるってんならそれでも良いです。いづれにしてもそれは必要最低限のもので、買ったら終わりのものってあまり無いですから。消費は正義でもありますけど、大量の消費は虚しいものでもある。

浪費癖ってアルコール中毒とかギャンブル中毒とかソレ系なんでしょ？。動物じゃないんだから自制できなきゃね。大き過ぎる欲は身を滅ぼします。

ひきこもりの居場所づくりのニュース

 引きこもり経験者　弘前で「居場所」づくり

どうなんだろうね。重症者はそもそも何が何でも家から出ないと思うけど。

人間ってのは危機感を感じないと動かないからね。

その危機感をどうやって与えるかだよ。

このまま両親が亡くなったらどーすんの？とか。

今流行のアレですか。両親が死んでも役所に届け出ず死体遺棄でとっ捕まるんですか？とか

っていうか、貴方自体、これからも思考停止で良いんですか？とか。

他にも色々とあるけどね。これはこれまで生きてきた経験や考え方で違うんで。

オラのように何に対してもアクティブで、多趣味で、自分で何でもやってきた人間と、無趣味で休みを寝て過ごす人とではそもそも人間として種類が違う。

だから、場所を用意したから解決するとは限らない。

それこそ、国勢調査に「ヒキコモリが家族に居ますか？何歳ですか？」とか書かせて、あとは専門職の人が個別訪問するしかないでしょ。

オラには荒療治しかできないね。自分と同じタイプなら良いけど。

ただ、ヒキニートが襲いかかってきても大丈夫なくらい物理への対処は可能だってことくらい。

エブリィ 1ヶ月点検

予約してて４０分で終わり。

オイル交換（有料）とオイル漏れ点検のみ。プラグとか見ないんだ。ヘェ～。

取り敢えず何を点検したんだろ。

１ヶ月点検でディーラーの義務は果たした。後は知らん。6ヶ月点検も知らん。

基本的には前のサンバーの時のディーラーと一緒で１ヶ月点検で縁切り。

まあ、プラチナＶＸプラグとかが対応品入ったら教えるって言ってたので、型番とか知りたいからその時くらいかな。覚えてるか怪しいけど。

整備点検をやってもらうとしたら馴染みのスタンドで十分だ。車検は馴染みの整備工場に入れる。これ決定事項。

個人的に気をつける点はオイル交換5,000キロ。オイルエレメント交換10,000キロ。これは馴染みのスタンドでやる。

今日、オイル交換した割に何も違いが感じられん。さて、明日からちゃんと弄るか。

先ずはオイル添加剤。これで加速とエンジンノイズの違いを見る。今の所、このエンジンに適合する社外品（プラグとかイグニッション・コイルとか）は何もないそうだ。ホントかよ。

そろそろ色を合わせてシートカバーを着けよう。シートを汚す前に。ディーラーオプションのシートカバーって色が選べないからな。塗装と同じ色を用意しないとか気が利かないスズキ。カラーは大事。外装のカラーバリエーションくらいのシートカバーくらい用意したら感心するけど。

社内の内装も全部明るめなんだよね。目が疲れるよ。暗い車体色なんで車内もダーク系にして欲しいわ。壁紙貼ろうかな。

次につっかえ棒だね。恋部座席を使う使わないで切り替えが面倒だ。使うときに備えて仕切る位置を把握したい。

そして天井付近のラック。雑貨の仮置き場。

取り急ぎ後部ステップの物置。ここって車内の熱の影響を受けないので飲み物と液体の調味料に弁当置き場がベスト。

ステップが既に傷だらけ。ラバーでも貼りたい。どうしようか。摩耗に強い塗装って無いかな。黒の。

一昨日から昨日にかけて車中泊したときに思った。外が寒いとジュースがよく冷える。水置き場にも最適。今はウインドウウォッシャーとジャンプスターターとガソリン添加剤。紙パックの酒置き場になってる。梅酒と純米酒。以前はお供え用の酒瓶とかも積んでた。

酒はね、車中泊時の強制睡眠導入用。他には神様って基本的に酒好きだから。神様と仲良くするには酒だよ酒。

今まで色々とあったからね。何か得体のしれない現象が起きたときに使えるのではないかと。仮にコンタクトがあったら先ずは酒だよ。飴ちゃんも大量に積んでるけどね。妖精でも妖怪でも悪魔でも何でもいいけど。少なくとも地球上の外人も人外（怪異）も酒は通じるでしょ。喜ばれる共通項だよ。

ええと、酒は英語でリカーか、発音はルゥィカーな巻き舌のアレか。

他には後部座席下の隠し収納だな。ここは中にタッパーかジップロックコンテナを固定して隠し収納にすんべ。

後席の天井付近にある穴を誘導棒とか傘入れにしたいな。あと、ハンガー掛けもホスィ。あと、傘とか母親の杖をワンタッチで留めるフックとか。

一度暖かくなったのに

夜中はエンジン切って寝ると寒いわ。

と言うことで、寝る時の防寒をどうするか。タオルケットを買おうと思ったら、普通の2000円。ヒンヤリ3000円。まだ寒いべ。1ヶ月後は暑いと思うんだわ。今から暑いのは無謀だな。しかも梅雨になれば湿気対策必要。

エブリィにタブレットホルダーとリアガラス用シェード自作

粘着マットを散々無駄にしたが、ようやく欲しいアイテムの代用品をゲット。

使ったのはiPhone用ハードカバー。これの平面部分を切り出して、中サイズの粘着マット４枚を角に。オーディオ上部の曲面にブリッジして平面部分を作り、ようやくタブレットホルダーを固定完了。

面積が小さいとタブレットの重量で徐々に剥げてくるが、台座の接着面を広くする事で力を分散。

運転中に揺れや傾きなどでいきなり剥がれ落ちる事を完全に防げた。

次に背面のプライバシー保護。

既存のマグネットカーテンでは幅が足りず２枚使用してたのを、ダイソーの雑草を生えなくする黒い不織布の覆いを裁断し、端っこに強力マグネットを固定して、両面スポンジテープで折り返し部分を接着した。

最初なので実物にマグネットで固定してトレース無しで裁断していったが、今日も強風で何度も邪魔されて車内作業となったため、休憩を入れつつ３時間で完成。マジでガレージとか欲しいと思った。

フロントはダイソーの300円のがドンピシャで笑ってしもた。

これで移動中のナビと、就寝時の覗き防止は完了。

つっかえ棒は小さいホームセンターでは細いか太いかの二択のみ。中間がなく別の日にやろうと思う。

収納は黒いプラダンはあったが後日やる。

中学生が喜びそうなネーミング

何の変哲もない魚肉ソーセージがこんなにもわざとらしい名前になるとは。

というか、わざとか？。

その内、鯨肉使用のゲイソーセージとか作りそうだな、この会社。

ホモは均一にするッテ意味らしい。

長野では普通に普通の魚肉ソーセージらしい。長野県民以外は一瞬、手に撮るのを躊躇うぞ。

錦石無し（十三湖付近）

強風、西からの風、ゴミだらけ、無理。

女性が政治家になるには何が足りないのか

というよりも、女性の立候補者が誰に何を訴えているのかという点が気になる。

「女性が有力候補になる難しさが改めて明らかに」。9知事選で女性当選者ゼロの現実、能條桃子さんはこう見る【統一地方選】

読んでみたけど観点がずれている。違う。そうじゃない。男女平等を訴えるのは良いことだけど、なぜ票が入らないというよりも、当選するには男性に票を入れてもらうしかない。つまり、女性の有権者だけではなく、男性の有権者が「この人に入れても良い」と思わせる政策を出すこと。選挙で女性が当選することが目標ではだめだ。平等を求めることが目的ではない。男は基本的にそんな男女平等がどうとか考えていない。逆に男女平等という言葉にはうんざりで、わざわざ出すことは男性票を遠ざける。男なんて誰に入れるべきかは政策次第。

それを女性議員の数を増やすんだー！とかしか言わなければ、で、女性議員を増やして、その後は？？？ということ。違うでしょ。女性の目線で政治を考えたときに、男性からも賛同を得られる政策を出すことで、まずは男性票を集めることから始めたらどうか。

女性が女性の立場で女性にしか訴えていないのであれば男性は聞く耳を持たない。これで既に失敗しているのではないか。なんだかよく分からないカタカナの立候補者を自民党が推しているが、オラは嫌だな。いや、顔が嫌だと改善に、誰コレ？、日本のことをよく知らなくて、日本のことを勉強しろと言われたら差別ですか？という返答。駄目じゃんこいつ、絶対にコイツだけには票を入れるべきではないという感じになってしまう。

要するに、日本のことを知らないのに、とりあえず女性だから当選させようって自民党はトチ狂ったの？と思うしか無いでしょ。で、この人に何をさせようと当選させたいの？。その辺が全く分からない。

ちなみに、女性かどうかってのは男から見ると関係ない。男が政治家とかリーダーに求めるのは女性だけど男らしいリーダーシップであり、台湾の総統である蔡英文（サイ・エイブン）のようなカッコいい女性だ。意味分かる？。上司が女性とかどうでもいいの。国のトップが力強いと国民が誇れるの。

日本の野党にも女性議員が居るけど、やってることは日本の敵だからね？。こいつら中国やロシアの味方してるの？。こういうのが何度も当選するって凄くヤバイ。

ただ、男の中でも年寄りに関しては考え方が古いからね。味方につけるなら男女の差別が少ない1980年以降生まれのオッサン達だ。男の老人は権力にしがみつき、互いの利権のみで候補者を当選させてうまい汁を啜ろうとする老害が多い。老人政治家たちを見れば分かるでしょ。みんな利権だよ。業界団体との癒着と地域振興だけ。古臭い体質が抜けない。何時まで経っても古臭い政治しかやれない。

だから女性が立候補するなら、男から見てカッコいい女性だ。蓮舫とかは却下だ。あれはただの煩い何でも反対オバサンでしかない。福島瑞穂なんてどうみても中国共産党の手先にしか見えない。だからあれも却下。

カッコいいを履き違えても駄目。女性の権利を当選の目標にしても駄目。男女平等とかジェンダーがどうとか言っちゃ駄目。至極マトモなことを言えば良い。求めているのは当たり前のことを言い、当たり前にできて、約束したことを実行できる人。これに男も女も関係ない。まずは当選することを目指すなら、男女の垣根をどうとか言うのだけはやめたほうが良い。当選してしまえば約束を守らないってのも駄目だからね。

毎日「こんにゃくゼリー」を食ったらどうなる？

汚い話だが、ウンコに粘性が無くなってバラバラと出ます。

腹の中がスッキリします。

小腹を満たせます。

繊維だから当然ながら屁が出ます。

お腹周りがスッキリしてきます。

但し、１個で２４Kカロリーあるので食い過ぎ注意です。２０個食ったら一食分。

食べるタイミングを考えよう。

夜中に小腹が空く。ここでポテチなどのジャンクフードが無性に食いたくなる。

でも、あとは寝るだけなのでここで４００ｋカロリーも食うわけにはいかない。

そこでこんにゃくゼリー。とりあえず５個も食えば寝られるでしょ。

少しだけ血糖値を上げるし、食うのは蒟蒻だから吸収も良くないというか、汁の糖分だけが栄養で、それ以外は栄養を阻害する食物繊維だ。

オラみたいな時差出勤でメシを食う時間が良くない場合。

朝起きてメシ。薬を飲む。

１１時出勤なので腹が減る。１０時に軽くメシ。

１３時に昼休憩。そこで軽くメシ。

夕方に腹が減る。軽く何か口にする。薬も飲む。

２０時退社。腹が減る。メシ。

で、１０時と１３時のメシはパン１個にして不足分はこんにゃくゼリーにした。

これで１日の摂取カロリーを４００～６００ｋカロリー減らせる。

この分が脂肪に成らないから、結果的に体重は減る。

でも、減らないからここに筋トレを導入して筋肉を締める。

その結果、顔が痩せてきた。

ばんざーい♪

人間は１０ｃｍの隙間で生きられない

ゴキブリは自分の体よりも狭い場所を通れる。タコも一番硬い部分が通過できれば直径３ｃｍの穴を通れる。スズメも猫も頭が通れば通れるらしいよ。人間もそれができれば死なないのだが、基本的に頭蓋骨を１０ｃｍの隙間に入れる事はできない。オラの体の厚みも１０ｃｍどころかその３倍はありそうだしな。内蔵は良いとして肋骨が折れる。

「 コンテナの間に挟まれた男性がいる」

ニュースから分かることを調べると、現場がここで、コンテナとはJR貨物の１９Dとかそういう普通の５ｔコンテナであること。フォークリフトはJRコンテナを荷役できるデカいやつね。

ちなみにオラはアレを運転操作できる資格を持ってるし、やむを得ずJR貨物に頼まれて運転したことがある。行き先違いで台車に載ったコンテナを入れ替えたのね。あのフォークを運転できる人が帰った後だったので。ちなみに当時は社内ルールでも違反じゃないし、そもそもフォークの資格は会社に取らされたから。フォーク以外にも回転クランプリフトまで運転経験がある。

それにしても19Dコンテナか。波板になっていない場所なら最強の人間であれば鉄板に挟まれても鉄板が凹んで生き残れるかもしれない。昔のC20とかのコンテナであれば鉄板が厚くて硬いだろうけど、今は容積を稼ぐために構造強度で壁は非常に薄くコンテナそのものも軽くなっている。フォークリフトでド突くと裂けるくらい鉄板が弱い。JRフォークでコンテナと今コンテナの間に挟まれても・・・やっぱオラでも死ぬか。

こういう現場に居たこともあるけど、構内ルールとしては基本的にJRフォークが最優先で歩行者はフォークに近づいちゃならんことになっている。

つまり、フォークが近づいてきたらフォークが避けるのではなく、人間がフォークから離れなきゃならない。そして、フォークに指示を出す時は視界に入る位置に居て、手を上げてフォークが停まったら人間が近づくというルールだ。人間が動いているフォークリフトの後ろから近づいて、後退したフォークに轢かれる事故もあるんだよ。

この事故だけど、たぶんあるある事故だよ。コンテナを抱いたフォークが前進すると前に人が居たって見えないんだもの。それが常識。JRフォークから見えてると思うことが間違い。コンテナ（利用運送）に従事する者であれば危険予知の常識。

物理的に見えないのだから、そこは視認可能な人間が死角の沢山あるフォークリフトよりも見えているし、フォークリフトの騒音を知っていれば運転席に向かって叫んでも聞こえる筈もなく、人間くらいがフォークリフトの運ぶJRコンテナで押しつぶされようとも、何かを押しつぶした感触はない。だったら、危険に早く気づき、ささっと避けられる人間がフォークに優先順位を譲ることが事故防止としては正しいのだ。公道じゃないんだからね。構内は構内のルールがある。

だが、人間には２タイプが居る。後ろに人が来ているのを感知できる人と、通路で自分が邪魔になっていることに気づかず通路を塞ぎ続けるやつ。前者は「オレの後ろに立つな！」ってタイプでゴルゴなタイプ。後者はスーパーの入口やエスカレーターの上で立ち止まるオバチャンである。

前者は共感覚によりセンサーが鋭敏で、耳や気配などで自分に接近してくる物体の方向や距離、大きさなどを感知する。視界の範囲水平方向で１８０～２２０度を認知できる。それより後ろは耳で位置と方向と距離を測定して危険を察知する。

でも、後者は真横の直近に人が居ることに気づかない。実際には人間の視野の範囲に人が居るのに見えていいない。いや、見えているのに脳視力が見えていることを認知していない。そうなると、聴覚だが、そういうひとは聴覚を利用した位置感知すらできていない。できていれば気付くから。

つまり、今回の事故の教訓はこうである。

1. 被災者は、フォークの接近を音で認知できていたが作業に集中していて認識していないようだ。
2. 被災者は、周囲の何かを察知して危険予知により自分から動くタイプではない。
3. 被災者は、自分がフォークマンから見えている筈だから、フォークが停止してくれる筈だと思いこんでいる。マイカーの運転も相手が避けるだろうタイプ。
4. 被災者は、コンテナの荷役に措いて、歩行者よりもフォークが優先されることを理解していない。
5. または、その事業場（被災者の所属する会社の営業所）での構内ルールの徹底が疎かで、安全作業手順書なども作られていない。

そして、フォークマンだって作業場所に人間が居れば構内を動いている間に人が居るから注意しようという気持ちがなかった。そもそもこの短いニュースでは、被災者と加害フォークのオペレーターが被災者と同じ会社の従業員なのか、それともホクレンの従業員なのかすら分からない。

いづれにしても、当時のフォークリフトオペレーターは人をプレスしたという自覚も無く、後から誰が運転していたかを追求され、自覚のないまま業務上過失致死で書類送検されるだろうということ。

こフォークマンは悪くないのだから不起訴で終わる可能性もある。罰則としては業務改善命令を労働基準監督署から会社宛てに命令されるでしょうね。

今のフォークにドラレコが付いていれば当時のオペレーターはすぐに分かる。うちの会社のフォークリフトには付いているから、この会社もドラレコを付けていれば当時の映像は見られるよ。ただ、カメラ位置とオペレーターの目の位置は違うからね。映っていても見えているとは限らないし、フォークのオペレーターも不起訴に成っても会社に居づらいでしょう。

でも、今は運送会社は人手不足だから雇先はいくらでもある。資格さえ持っていればその範囲で仕事はあるだろう。

まあ、仮にオラが今の会社を辞めたら異業種に行くのは確実だけど。

オラは何かを考えて新しく始めるとかそういう発想の方が向いているし、それを形にすることが普通の人より得意なので、見落としそうな部分をいやらしく拾ってしまう。

例えば前任が敢えてスルーしそうな部分も、自分が客だったらという視点で見る。

地元の人は地元の特色を知らない。地元が他の地域より優れてる部分に気づかない。何が要らなくて、何が必要で、何を売りにするべきか。そういう俯瞰した見方をする。オラのホームグランドの津軽エリアではそういった場所が山盛りあるのだが、実際のところ、そこの役所の観光課の人間はそういった見方ができない。見慣れているものが当たり前で、無いことが当たり前で、余計なものがあることも当たり前だから。

その点、オラの思考は違う。無いものは作れ！ということを小学生の頃からやってきた。脳内視力は幼少の頃から山に入って鍛えられた。不便を便利に直すことも会社勤めでさんざんやってきた。予算がなければあるものを利用してやってきた。道具と材料があれば自分でやってしまう。

事故防止や安全作業だって同じ。

そして、今回の事故の件についてもオラは安全管理の立場から再発防止などの意見がサクサク出てくるし、嘘を嘘と見抜くことも話しているだけで出来てしまう。人と視点が違うというのは便利だ。皆が答えたくないのか、本気で分からないのか知らないけど、そういう場デオラは敢えて空気を読まない。「誰か何かありませんか？」でハイ！と手を挙げる。

見えるというのは楽しいし、見えるというのは安全であり、見えるというのは自分を不幸にしない。見えない、気づかない、気にしないというのは自分を殺すし、他人も殺す。

どちらが良いことなのか考えるまでもない。

にわかナントカ

流行りに乗っかって形だけ真似てみるも、経験値もなく知識も乏しい。更に飽きやすく面倒を楽しまず、金だけは持っててゴミや道具を放置したまま帰る人々。

知ってて当然のルールを守らず、後の人のことを考えず自分だけ楽しければ良い人々。

オラは流行には興味がなく、大勢でワイワイが苦手。皆がそっぽ向いてるものを好んでやり、どうせやるなら面倒すら楽しむ。

一応はそれなりに調べてから躊躇なく実行に移り、不勉強は繰り返しで修整し我流で楽しんで道具は最低限。

足りない物は知恵で補う。それなりに幼少期より爺臭い趣味を満喫しており、変わり者は物心ついたときからだ。

今流行ってるアウトドアとか、ビーチコーミングとかは、そんな単語が世間に知られる前からやってた。手先が起用で道具は最低限で実際に色々とやって来ているので、今では安く道具が買えるし、やろうと思えば経験値ゼロでもそれなりに何でもできる。

オラにとっては身一つでどこか無人島に放り出されてもたのしむだろうね。知識は無駄にならないし、想定出来る事は概ね想定内だ。簡単には想定外なんて逃げは使わないようにしてる。だって、考えたら有り得ることって想定外じゃなくて、想像が貧弱だったって事だから。

ただ、想定できてもどうしようも無い事がある事も知ってる。残るは耐えるとか、根性論の世界だ。

忍耐力はあるし、最終的には肉体的な強さが物を言う。筋肉万歳である。

昔は色々と敏感で実害があった件も、今では影響を受けないくらいにコントロールもできているようだ。

これも結局は克服とか、知って理解して影響を最小限にしたり、むしろ積極的に実害を受けて耐性を付けたって言い方が正しいのかも。無論、影響は今でもあるし感じ取れるけど、影響をスルーするという方法も直感的に出来る。

何事も一朝一夕には行かないな。それなりに苦労もしたし、恐怖が無い事も無いが、最終手段の「気の所為だ、うん、そうだ」で気の所為にも出来る。

取り敢えず、記憶のある年齢から半世紀生きて来たが色々とやったもんだと思うね。

にわかで済ます事もできた遊びや趣味、実技も沢山あるけど、結局はそれで済まなかったから今の自分があるって事だ。

全ては生存確率を上げることに帰結しちゃってるところが笑える。無意識にチョイスしちゃってるよ。

だから全てが無駄ではなく、全ては複雑に絡まり合って複合スキルとして身になっている。

現状で満足する部分。妥協とも言うが、妥協は必要最低限の結果を出せれば良い。例えば快適に寝る。上質な睡眠という物は金を掛けず、ちょっとの工夫でどうとでもなるって事だ。

反対に、それ以上の事が可能で、面倒を愉しめばそれ以上の事が確実な場合は妥協の必要は無い。例えば一度入るだけの湯船をお湯が湧いてる所に穴を掘って作るよりも、次の人が少し手間を掛けることで満足できるように立派な露天風呂を労力を惜しまず、スキルを無駄遣いしてまで作り上げる場合とかの話。

そこで実績を作れば、なにか残せるでしょ。やり甲斐もある。楽しい。後から「ああ、それ。オラが犯人です」って言えるでしょ。仕事でも結構なスキルの無駄遣いをやってる。だから青森支店の○○（本名）さんは有名人なのだ。

何か始めるととことんまで。飽きるまで。或いは、それ以上の事が望めない場合。或いはそれ以上は無駄な労力であると悟るまではやる。そこに至る時点で既にそのスキルは、現時点での到達点。満足して継ぎのことが始められる。

時間は無限では無い。オラもいつかは寿命が来るだろう。でも、始めることが楽しいし、続けることも楽しくて、上達する事が喜びで、究極までやろうとする内は時間を忘れる。気づくと爺さんになってるだろうけど、にわかで終わるものは最初から手を出さず、それなりに人並みかそれ以上で満足して次に移行するものも出てくるかもしれない。

でも、絶対に妥協しちゃいけないのは、やるからには極めてみたいって信念かもね。

人間の記憶や知識ってどこに在るんだろうね。脳にあるってのは普通の考えなんだろうけど、脳に無くて自分という人間はただの器であって、記憶や知識や心って臓器として存在して無かったらとか考えることもある。では、性格を決めるのはどこに在るんだろうね。オラは器としての肉体に在るんだと思う。だって、性格によって肉体って変化するでしょ。だから、にわかで終わる人は熱しやすく冷めやすい器に入ってるのかも。

逆に、何かに強い執着がある人は、それを成すために必要な器をずーーーっと育ててるし、その器はきっとそういう形や見た目をしているのだと思う。

人の器って、見た目に出るじゃん。濃い人、薄い人も見れば表面に現れてる事が多い。

逆にその筋の人って器に刻み込まれているから、雰囲気に出るほどの異形になってると思うよ。存在感も結局は器にある訳だし、濃い人って実際の大きさよりも大きく見えるらしいよ。

わざわざトラブルの発端に成らずに自爆を待てば良い

 【裁判傍聴】「相手がよけず自分がよけるのは不公平だ」…駅のぶつかり男の顛末

気持ちは分からなくもない。歩きスマホしないと死んでしまうダメ人間を避けるのは口惜しいだろう。でも、そういう人間っていつか自分が大怪我をするかもしれないというリスク管理ができていないダメ人間なので、転んで顔面の骨を骨折するかもしれないし、赤信号で渡って轢かれるとかそういう碌な目に遭わない可能性を秘めたダメ人間なので自爆を心からお祈りすれば良い。

半自動ドアってあるでしょ。タッチしないと開かないやつ。自分がタッチして開けたのに、前から来るやつが優先して通ろうとするダメ人間も居る。当然、開けた方に優先権はあるので、なぜ、開けない貴方が先に通ろうと思ったのかを聞けば良い。

青森東バイパス店のかっぱ寿司もタッチ式の半自動ドアだ。ここで開けた自分よりも先に通ろうとしたクソババァとその家族に文句を言われた事があるが、うるせぇクソババァで終わり、それで絡まれたら近所に交番があるのでそこで説明すれば良い。

世の中、馬鹿に構わないという方法もあるが、相手の非を飲み込むのも馬鹿らしいことだってある。でも、重要なのは自分が普段から常識ある行動を取ることと、非のない行動を説明できること。そしてトラブルに成っても決して暴力で解決しないこと。

ただし、例外がある。

相手が通り魔的な対象であれば、そこには自衛権（正当防衛）が発生する。当然ながら良識的で善良な市民は刃物など持ち歩いていないし、武器となるものは当然持っていない。素手だ。だから安心して武器を持った人間を制圧しても良い。相手の振り下ろす武器を受けて上げる必要もない。防戦一方になるのはダメージを喰らい続けるのでオススメしない。だから、積極的に相手を制圧しても良い。過剰防衛かどうかなど致命傷を負いそうなら考える余地も不要だ。強烈な一撃をできるだけ初期に。可能なら攻撃を受ける直前に食らわせれば良い。

極々一般人であれば刃物相手の基地外に怯むだろう。それが普通である。でも、それは現代では通用しない。何時でも何処でも基地外との遭遇戦はありうる。人間以外にも動物だってそうだ。仮にそういった一方的に被る命の危機に全く準備も心構えもしていなければ、ただただ無力な狩られる側の生き物になってしまう。

オラは御免だ。

他人の都合で自分に一方的な被害を被るなど到底看過できない。

であれば。

対処できる肉体を作り上げるか、事前に脳内で相手の行動に対する自分の対処方法を決めておく。何度も何度も何度も何度も何度も何度もだ。

後は勝手に体が動く。

自分の生活の中で起きる様々なトラブルを、トラブルになりそうな状況がある毎に、いまもしも◯◯であれば、相手が◯◯してくるとして、自分はその時は◯◯しよう。

振り上げられた拳や刃物や鈍器を黙って喰らいますか？。それとも食らう前に何かしますか？。受けてしまった結果、それが消えない傷になったり、後遺症になるかもしれない。場合によっては死ぬかもしれないというときに、萎縮してされるがままになりますか？。

答えは既に出ていると思う。

これは動物では普通のこと。「やられる前にやれ」ただそれだけのこと。

前提としては、自分に正当性があること。これも予め状況毎に自分の行動に正当性があるかどうかを検証しておけば良い。

ちなみに、一般人にも逮捕権はあります。逮捕拘束に必要な力でねじ伏せるという行為は正当化されます。相手が大人しくなっても一方的に押しつぶしたり締め上げると相手が死ぬかもしれません。これは傷害事件になるかもしれないので注意です。加減をしましょう。

とりあえず、加減ができるほど強くなれば何も問題はありません。

強くなれないのであれば、誰かに頼ることです。

要するに護ってくれる人が居れば良いのです。

有料のサービスでも、何かの対価を払っても、彼氏彼女になっても良いでしょう。

自分の身は自分で護る。自分が護られないのであれば誰かにガードを頼む。

これは物理的な対処だけどね。

行動的、思考的対処としてはスマホ弄りながら周りを見ないで歩くってのをまずはやめよう。襲ってくださいって言ってるようなもの。そして、可能な限り肉眼で広い範囲の何かを目で捉え、判断し、回避することですね。

ということで、歩きスマホは他人にとっても害悪だし、本人にとっては自殺行為です。

街中で歩きスマホを見かけたら、可愛そうな人だと生暖かい目で見てあげましょう。

ちなみにオラは歩きスマホをしませんが、スマホの画面を見ながら周囲の障害物や動く物を同時に捉える脳内視力を持っています。だから画面を見ながら人を避けることも容易です。

しかし、敢えてそれはやりません。それだと遠くの情報が把握できないからです。できるのせいぜい５～１０ｍ程度です。無音でプリウスが突っ込んできたら避けられないでしょう。

つまりそういうことです。

ああ「なんで自分が避けなきゃならないんだ！」とか言って車と喧嘩しても勝てませんよ。

勝つ必要も無いけど、スマホを弄りながらだと、自分の近くに居る人を護れないからです。１人なら乗用車くらい避けられるでしょう。頑丈なのでボンネットに飛び乗って、そのまんま店の中に突入してしまっても打撲や切り傷くらいでしょう。そのくらい頑丈には出来ています。

ただ、跳んで避けられないものは走って逃げるしかありませんね。

分厚いコンクリと大型トラックの間に挟まれたら物理的に無事では済まないということです。そういう時は突っ込む先を予測して初速から全力でダッシュできるかだけ考えることです。

暖かくなってきたので活動開始

まだ急に冷え込む事もあるけど、季節は２週間も先取りしている。

採ろうと思えば今ならタラの芽、コゴミだろうね。コシアブラ、ニワトコもだ。

フキノトウはほぼ終了。そろそろトリアシショウマやヤマブキショウマも。

ハコベ、チャービルも採れている。

タケノコはもう少し先か。

やはり野のものを食わないと春じゃないしな。三連休で少し山にでも入るのも良さそうだけど、天候次第では外じゃなく施設を回ることになる。どうしようか。

取り敢えず火曜に1000km超えは余裕だから火曜は開けとく。日月は遊び、火曜は点検。日曜が雨なら点検。月火で遊ぶ。

点検待ちの調整で時間が開けばホームセンターでシートカバー。つっかえ棒、プラダンを調達。

寝床はＯＫ、ただしプライバシー保護のカーテンかブラインドを装備する。

拾って届けた場合の謝礼について

 ４３万円拾ったのに「お礼も連絡もない」と提訴…謝礼７万円で和解、落とし主は法廷で「ありがとう」

最後まで読んで本音が出てる。お礼を言うのも面倒くさかったんだろうなと。

こういうヤツ居るんだ。普通は真っ先にお礼を言うべきでしょ。

しかも連絡しても「忙しい（ガチャ！）」って電話切ってるところから道徳観念ゼロで育ったのかと。たった一言も言えなかったのかと。人として終わってるね。日本人じゃないでしょ。

かくいうオラも物を落として帰ってこないことも、帰ってきたこともある。これは！？という物は拾ったら届けている。お礼はどうでもいい。いまのところ額が小さいものとか、カード類たんまりとかそんなものばっかでお礼としては気にならないものばかりなので警察には「お礼は不要」と伝えている。回り回って、その人か、またその人のつながりでオラが物を落としても帰ってくるかもしれない。それでいい。

まあ、スマホを道路で拾って周囲に聞いたけど該当者なしで警察に届けた。しかし無言で事務所に取りに来て、警察に置いてきたって言ったら睨んできた糞女は居たけど。終始一言もない。そのまま放置してスマホが車に轢かれれば良かったのだ。気分が悪かったのはそれくらいかな。結構美人だったけど、性格ブスってやつなんだろうね。きっと甘やかされて育ったのだろう。

クレゾール石鹸液は１本で何年も使える

正しい使い方は知らんが、ボディーソープ１本に１０mlくらい入れてる。ペットボトルのキャップ１杯くらいで良い。濃すぎると皮膚が爛れるんだよね。１００倍でも濃いんだよ。結構少量でも強烈だわこれ。最初はひどい目に遭ったよ。皮膚の弱いところが痛いんだよ。

この臭う程度でしっかり汚れと雑菌と臭いを消せるクレゾールボディーソープを使うと暫く体臭を抑えられる。ほぼ病院の香りってやつな。

オラの体臭はオラ自身には・・・分かるんだな。

自分の体臭には気付きにくいって言われるけど、体臭よりも気づきにくいのは鼻に近い口臭であって体臭ではない。

体臭は気付かないのではなく気になりにくいのであって臭わない訳ではない。

まず、自分が臭いのかどうかは他人じゃないと分からない。でも、自分の臭いは分かる。耳の後ろとか、鼻の頭の脂とか、頭皮の臭い、腋汗とか気にした事あるか？。気にした方が良いぞ。体臭が臭くて嫌われるとか嫌だし。

冬ならジャンパーの胸元のチャック開けて鼻を突っ込んで鼻で深呼吸。日向の匂いがしたら乾燥して剥がれた皮膚とかダニの糞とか死骸の乾燥した匂いだな。それそのものはアレルゲンになり得るけど、そもそも、人間だって着てるものはダニだらけだしな。オラが不潔ってこたーない。みんなダニだらけだ。特に室内で犬猫飼ってる人も、人間も犬猫もダニだらけだ。だからダニは気にすんな。みんな飼ってる。

で、ジャンパーの臭い。もしもし何ヶ月も洗ってないジャンパーの匂いなら他人からはめちゃ臭いぞ。洗えよ体もジャンパーもだ。

まあ、それが他人が感じてる自分の臭いだ。程度によるが、感じない程度では問題ないが、僅かでも臭う場合は他人にとってかなり臭いぞ。

オラはワキガとか無い。昔はビジネスマンな格好で仕事してたが、今はノーネクタイどころかノーワイシャツだしカジュアルだ。つまり私服。靴も革靴じゃなくスニーカー。なので足も乾燥してて臭くない。ワイシャツを着ていた時は襟があるので熱が籠もって暑いのなんの。冬は事務所がクソ暑いので汗だく。

というのも、オラの季節感は夏ー夏ー夏ー冬だ。正確に言うと、温かい夏。熱い夏。涼しい夏。雪（冬）ってことになる。

で、暑い夏は汗だく。冬から初春は事務所の暖房で汗だく。それ以外の夏は薄着。雪は薄着に薄手のジャンパー。着ても３枚重ね。肌着、上着、ペラペラのウインドブレーカー。風を通すけど。

最近ちょっと暑い日と涼しい日の交互。事務所は相変わらず暖房入ってて熱い。オラだけ格好が夏。冗談抜きで暑いのだ。

で、汗腺の多い場所が汗ばむ。

直ぐにオラの鼻が臭いを感知。湿気と皮膚表面の雑菌が増殖するからだ。オラが冬でも薄着なのは寒いのは気の所為で済むけど、熱いのは汗をかくのが嫌だし。

そんな日は臭ったらクレゾールボディーソープで念入りに洗う。これでリセット。

暫くは体臭がしなくなる。オラ自身は病院臭いなのかもね。

オラは常人の数倍の嗅覚があるので臭いに敏感。殊更、悪臭には敏感に。

例の香害のせいで更に嗅覚が敏感になってる。で、自分の体臭が軽微な段階でクレゾールボディーソープを使って消臭しとる。

そもそも、ファブリーズでさえ最近は匂いが強過ぎて使えない。自分が臭ってないか常に気になってるもんで、体臭に限って過剰になってる。

体臭って人によって非常に不快だったり好きだったりするようだ。つまり臭いと感じれば相性が悪い。いいニオイだと思えれば相性が良いらしい。

オラは体臭を撒き散らしたくないので、クレゾールで滅菌して常在菌を除去してるけど、自分の布団には常に筋もダニも居るし、車のシートにも付着してるので完全には滅菌できない。いつの間にか元に戻ってる。こいつを可能な限り汗で増やさないよう気をつけるのは骨だ。

ついでに風呂上がりはニベアローションな。クレゾールでガサガサになった肌を保湿しつつ表面にバリアを張る。これ忘れると皮膚が直ぐに老化するよ。

パワーバンドをキープしたアクセルワーク

うーん、代車の乗用タイプなＡＴじゃ考えなくて済んだ加速が、エブリィじゃ踏んだだけじゃ加速せん。

アクセルワークにコツが必要って聞いたこと無いぞ。バカでも走らせられるのがＡＴの利点じゃんかよ。

きっとエコモードのコンピュータ設定が間違ってる。燃費を稼ぐためにシビアな設定してんじゃ無ぇーよ。

上のギアへの切り替わりもアクセルをカクンと戻さないと自動で入らん。会社までのラストスパートの坂でエコモードをキープしたまま加速し続ける力が不足してて燃費が悪くなってる。でも、今の所は最低でもリッター14キロは行くんだよな。

55キロキープでトップギア。平坦でリッター28って表示が最高記録。オラは後続車を気にする方なんで自分が遅けりゃ譲る。

これ、安全運転の鉄則。合図は左の路側線に寄って少し速度を落とす。

煽られ運転ってさ、法定速度出さないチンタラの事を言う。割り込んどいて遅い車。割り込んですぐ先で右折の減速。オラの後に車が居ないのにわざわざ割り込むやつ居るんだわ。青森なら油川から蟹田に行く280号旧道にわんさか居る。あと、法定速度以下で走る渋滞の先頭車。速度標識の無い幹線道路で時速５０とか、いつまでも追い越し車線や第二走行帯を走るとか。

通常、二車線あれば左を走るのが普通。遅い車は第一走行帯を走るんだよ。

後ろの車が追い抜きしやすいかどうかは渋滞作ってる車がどこで譲るか上手なタイミングってもんがある。

下手くそは左カーブでも抜けの合図をする。対向車来たらどーすんだ？。

オラは直線と見通しが効く右カーブでしか譲らない。あと、もしもしピットに入るとか。後ろが居なくなるとサッパリする。前も居ないのがベスト。

まあ、これがキビキビ走れるＭＴとＡＴの違いでもある。たぶん、ＡＴでエコモードに拘りすぎると坂の途中で失速するんだよ。

オーバードライブOFF使わなきゃ。

身長縮んだ

1.5cmも縮んだ。

腰椎か？腰椎なのか？

健康診断までにやることが増えたな。

自力での腰椎牽引を寝る前にやろう。

例の、椎間板ヘルニアをセルフケアするスキルを使って去年は178cmまで戻したから今年もやろう。

筋トレで体幹を強化して腰痛が無くなったので最近やってなかったもんな。

このままじゃ腰椎の軟骨が重力縮退を起こしてしまうべ。

週当たりの燃費を試算してみた

とは言っても厳密な計算ではなく、週あたりの燃料計の減った量でどのくらい通勤で消費するかって感覚的な試算。

サンバーでは通勤と買い物と昼休みの休憩だけで２週間に一度の給油が必須だった。

エブリィだと通勤だけで１週間で１〜２メモリ程度。たぶん、通勤と買い物だけで４週間は大丈夫そうだ。つまりどこにも遊びに行かなければ１ヶ月は通勤に使えるようだ。

ＭＴはＡＴより燃費が悪いのが常識のようだが、たぶん、前にも書いたように無駄なエンジンの回転がとても少ないから結果的に消費するガソリンが極端に減ったと考えられる。

代車がこれまでＡＴばかりだった。返す時に満タンでしょ。どれだけ減ったか分かる。

１週間のときもあれば２週間になったこともある。２週間だったときも燃料計は４分の１減った程度。疑いは確信に変わり、一番大事なことは通勤程度じゃ片道で１リットル食ってない事実。

代車は軽乗用車でノンターボだったりターボだったり。だからエブリィよりは燃費が良くリッター２０キロくらいだって事は知ってた。リッター２３キロくらいは普通に走る。

エブリィは車体が重い（とは言っても８８０kgくらい）けど貨物車だからスピード出さなきゃトルクで登坂できればよい。燃費15×37リットル÷通勤20キロ=27.75日ということから、ちょい乗りで燃費はＡＴがＭＴを上回る。

一方で長距離でも、オーバードライブを多用できるルートなら、エンジンよりもタイヤのほうが多く回るので燃費は良い。平坦ルートの多い海岸線であれば途中で長い峠越えは幾つかあるも、殆どが平坦なため結果としてガソリンを食わない。

ＭＴ慣れしたオラの運転ではどうしても信号が青になってからの加速重視で後続車を引き離す運転に慣れている。くっつかれるのが嫌なので、煽ってくるクソ野郎にはさっさと道を譲る。きちんと直線でだ。

無論、交差点の通過や、市街地では控えめであるが、「軽だから遅い」と思われるのが嫌だったが、ＡＴ乗りになってからは、みんな遅いから自分もそれでいいやとか思ってる。

運転スタイルの変化はもう始まっている。ガソリンが高いからね。嫌でも節約に走る。浮いたジェンコ（銭っこ＝お金）で旨いもんでも食うさ。