黄砂酷すぎ 花粉まみれ
今日は15時から大気が黄色く霞んで岩木山が見えないレベル。
さっきから呼吸が苦しくて痰が出る。アレルギール錠多目に飲んでおこう。
加えて松花粉が凄い。
2023年5月22日月曜日
2023年5月21日日曜日
【錦石】磯松海岸 あ～め～
濡れたので石の模様がハッキリするけど、オラも同時に濡れるのが問題だ。
こういうので勾玉作ったら綺麗だろうな。
2023年5月20日土曜日
クレーマーが荷物を送れない日がやってくる「物流の２０２４年問題」。無茶ぶりクレームで溜まった怨嗟の行き先。
物流の２０２４年問題って知ってる？。
トラック運送事業の労働時間短縮の話。それにオラの勤務先も影響を受けるわけだ。そうなると多分ね。宅配やゆうパックなんかも配達時間帯の縮小を検討される可能性があるわけよ。荷物が届くのが遅くなる。なぜか。労働時間を短縮されるから。加えて賃金が安いのに更に時間外労働の短縮や休日日数の増加でドライバーが足りなくなるのよ。
日本の我儘を運びきれなくなるって言えば解るかな。
現状でも短気な人はいちいち荷物の問い合わせを電話してるでしょ。で、その度に配達店はドライバーに何時に行ける？って確認するわけだ。クソ忙しいのに。
その問い合わせ行為自体が配達員の仕事を妨害していると自覚していないんだよね。少し考えれば解るのに。
待ってりゃいいじゃん。タクシー（貸し切り）じゃないんだから。そのための時間帯配達でしょ。多分ね、こういったきめ細かいサービスってのは無駄な業務として機械化されるかも知れないよ。宅配の車両もスマホで位置を確認できるようになるとかね。近くまで来ると通知が出るとかそんな感じ。それで問い合わせは要らないでしょ。急ぎます！とか、早くして！とかそんなの最初から無理なのに平気で言う人は無くならない。
それに再配達の有料化とかも考えられるし、今まで金を貰っていない客の強要は全部オプションになることもありうる。
サービスってね、そのサービスに対して対価を得られるんだよ。サービスって言葉を無償だと思ってる人種もいると思う。いや、絶対に居るんだよ。そして、お客さんの無茶な要求は非効率ということで断っていくと思うんだ。
そんなに急ぐんだったら東京から青森までトラックを手配すればいい。そうしたら早く手にはいるでしょうよ。その小口の荷物を運搬する費用を下げるために積み合わせ貨物という形で複数の差出人と荷受人の荷物を纏めて主要拠点経由で無駄がないように運んでいるわけ。
できるだけ人の手がかからないようにしていくことで業務量を減らし、トラック輸送の無駄を排除。利益も出てきて人並みに休日を取れるようになる・・・訳でもない。
これはどこでも一緒。ヤマトさんの宅急便でも佐川急便さんとかの路線貨物でも一緒。ゆうパックだってそうだよ。行き先が同じ方向の荷物を集めてまとめて運んでいることで運賃を下げられるんだ。それを自分の荷物を優先させろみたいな人は居るんだよね。
気持ちは分からなくもないが、ハッキリ言って全体としては１件の荷物。利益は薄い。それを自分の荷物だけ急げとか言うなら特急料金払ってください。喜んで急ぎます！ってなるでしょ。でも、高いから払いたくない。で、他所はもっと安い・・・とか言い出す。
でも、今後は、「じゃあどうぞ、他所にお願いしてください」って運送屋は言う時代になるかもって話。で、そういうお客さんはどこにも荷物を運んで貰えなくなるって寸法。
物流効率化法が推進されれば輸送日数は増える
こうした客の我儘を運ぶという商売は、いづれ「じゃあ、貸し切り料金を払ってね」って対応になると思うよ。国でも物流効率化法ってのを推進してて、これは何もトラックの運送事業者にだけ関係しているわけではない。
製造するメーカーと物流(流通加工)倉庫とトラック業者同士での協業化。
同じ方向にトラックの半分しか荷物がなければ、それぞれで荷物を寄せ合ってトラック１台分にして輸送台数を減らす。コストも半分に。消費される燃料も半分。排出されるCO２も半分。人件費も半分。トラック運転手の労働時間も半分になるわけ。収入が同じで出ていく金が減れば利益になる。という机上の計算。その儲けを適切に社員に還元する可能性は低いけどね。大企業ほど。
ただし、それぞれの集約時間や出発時間は調整したとしても複数のメーカー。複数の物流倉庫。複数のトラック業者の持つターミナルの時間って精密機械のごとくピッタリにはいかないでしょ。
その結節点が効率化によって纏められるかもしれないし、更に多方面に細分化されるかもしれない。要するに「あ、そっち行くんだったらこの荷物も積んでよ」って話だけど、更に大まかに行き先を仕分けてそれぞれライバル企業が共同輸送するとターミナルとかは減るよね。計算上は。でも、荷物は減らないとしたら、ターミナル毎に地方別の荷物を集めて遠隔地へってこともあり得る。ここのC社のトラックターミナルは大阪行きね。このD社のターミナルは東京周辺だけ。このE社のトラックターミナルは東北と北海道だけよって感じ。でも、集約時間が同じだと下ろせる場所は少ないから一度に下ろせない。速い者順。そうすると最後のトラックの荷物が出発時間までに仕分けできない可能性もあるわけ。じゃ、翌日ねとなれば１日遅れるでしょ。そういうこと。
現実は理路整然と動けるはずがない。
だって人間だもの。くまお
結節点で当日の便に間に合わないと翌日の中継になる。とすれば輸送日数は増えるわけ。間に合えば輸送日数は変わらない。今後はそうなっていくでしょう。
で、間に合わない理由もお客さんにある。◯時に集荷に来て！→行ったら荷物が出来ていない→じゃあ明日の集荷で→明日には配達して貰わないと困る！荷物が出来るまで待ってて！→他の荷物も遅れるってパターン。
例えばA社は時間通りに荷物をトラックに引き渡したけど、Ｂ社が荷物（トラック）を遅らせたせいでA社の荷物が翌日に着きませんでしたってやつ。こんなB社は嫌でしょ。
仮にターミナルから出る時間を送らせて無理矢理積ませるでしょ。で、ターミナルから他の地方のターミナルに入る時間は一緒だとすると、トラックはスピード違反を犯して行くでしょ。スピード違反は認められないから会社としては指示できない。それで事故が起きてもB社は知ったこっちゃ無い訳で。トラックが急ぐ（スピード違反）する理由の大半は顧客の無理な指示によるものなんだよね。あとは、指定時間に行ったのに下ろせないとか。そしたら次の積み込み先に遅れるでしょ。そんなのばっかだ。
つまり、最終的には我儘放題のB社の荷物は運びたくありません！って成るでしょ。ここでも無茶な発荷主は敬遠されるようになる。要するにトラック事業者から嫌われる。それでも荷物を運ばなければならないならもっと高い料金を提示されるってこと。
で、うちの事業所もそのモノの輸送の輪の中に入ってるから、個別のお客さんの細かな要望や１時間おきに時間を聞いてくるとか対応していられなくなる。多分、大きな会社なら年休の取得日数を年に何回は絶対に取りなさいって命令が出てるでしょうよ。うちは年１０回くらいかね。年の休みの数を減らされて、その分を年休取れって姑息な命令よ。
そうなると、土曜日とかは人がギリギリなのね。可能な限り人を休ませないといかんので。
土曜や日曜とか配達しませんって運送屋も増えてきた。それなのに、お客さんからアレコレ注文されたり急かされるとストレスが溜まる一方。
荷物がまだ届いていないから配達できないんですよ
→何時に配達されるんですか！？
まだうちの営業所にも届いていないので何とも
→何時に入るんですか！？、じゃあ取りに行きたいんだけど何時に行けば良いですか！？
いやだから、まだ荷物が・・・。
怨嗟は堪るよ何処までも～♪
例えばこういった事案では、どうすることも出来ないのに一方的に問い詰めたりすると、このように呟くよね。その怨嗟って毒気はどこに行き着くんだろう。オカルトとかスピリチアルとか詳しくはないけど、その怨嗟が何も影響を及ぼさない訳は無いと思うんだよね。
原因と成った急かすお客さんのところにどんどん堆積していったら不幸なことが起こったりするかもしれない。今はネット通販感覚でポチったら翌日着くみたいなのが普通だと思ってるけど、AmazonやUber Eatsみたいな配達員は個人事業者だから労働時間とか関係ありましぇーんとか言ってる所以外はる同時間短縮の影響で、企業間輸送に関しては余裕のある発注を求められるでしょう。
そして、荷物を発送するメーカーも集荷時間は守る。荷積荷下ろしはトラックドライバーを待たせない（手待ち時間の有料化）。ドラバーの仕事はA地点での積み込み。輸送。B地点で下ろして終わり。荷下ろし先での商品の仕分けと棚への収納はお断りって流れをトラック業者の間では作業料を貰うか、貰えないなら断る方向に話が進んでいる。つまり、本来は卸先でやるべき仕事をトラックのドライバーに押し付けていたことができなくなる。
今の時点で、「だったらタダで作業もやってくれる他の運送会社を使うよ」って思っていると痛い目を見る可能性が出てきた。物流の2024年問題は国の施策の結果起こりうるであろう問題。それを守れないトラック事業者は処罰対象であり、その原因を報告する必要があったとしたら？。
もう、顧客に依る横暴の違法なタダ働きは隠し通せないでしょう。
まあ、そういう話は物流ウィークリーってところやトラック協会のコラムや文書を見てれば一般人でも知りうる情報。一般消費者が気にしていなかったメーカーから小売店の間にある物流という社会の基礎となる部分。ここの病巣は早々に取り除かないと人間の血液とおなじような社会の仕組みの一部なので病気で死亡する前に治さなければならないって話でした。
2023年5月19日金曜日
あるーひーもりのーなかーくまさんにーであーたー
で、これからアウトドアシーズン到来だけどさ、クマに対して無力な人は何か対策を考えている訳？。
ヒグマとはリアルで遭いたくないんでね。対策は北海道には行かない。行くなら準備くらいする。
ツキノワグマは何とか成るでしょ。て言うかオラはツキノワグマからは驚異と見られたっぽい。何か憑いてる可能性もあるんだけど、これ、落としたほうが良いのか憑いたままにしときゃ良いのか。それが問題だ。
オラは普通じゃないのでカラスに取り囲まれれば歓喜するだけで怖がらないし、怖がらない人間はカラスは警戒する。
クマと遭遇してもニコニコしてるオラはクマにしてみれば迂闊に近寄らないでしょ。
どっちもオラにとっては歓喜する案件だし、相手にして見れば恐怖だよね。顔見知りならともかく、普通の人間と真逆の態度は恐怖なんだよ。
恐怖があるけど即時襲ってきそうも無いと判断したら、取りあえずは関わらない。一刻も早く視界から消えたいと思うでしょ。
相手にその兆候が出たら、わざとらしく目を逸らす。相手は「今のうちに逃げよう」って思う訳。つまり、クマに逃げる隙を与える。
これまではそうしてきた。次もそうするだろう。襲ってきたらリミッター解除。
まず、普通の方。
クマが出るところに行くな。 完
愚かな人。
言っても無駄だからお好きに。 ち～ん
全国の自称くまさん。
笑顔と挨拶を忘れずに。 平常運転
山菜採りの人
命と山の幸（或いは僅かな収入）を天秤に掛けてね。
天才な人
言わずもがな。一般的な対策って間違ってるよね。逆効果を考えて無いよね。情弱じゃあるまいしカビの生えた対策は無視。
オラの日記を読んでる人はアレを買うか自作するよね。材料は売ってるし自作は安く済む。
ここ読んでない人へ
この世は弱肉強食（物理）です。
観察と理解と実践と答え合わせ
観察と理解と実践と答え合わせは得意だ。
誰しもが最初から詳しいとか上手くできる訳では無い。
初めて行なうのに上手く出来るのは、それ以外の成功体験の多さで「こうすれば良いかも」と、正解に導くコツを知ってるから。
頭が良いことが天才と思われがちだけど、別に勉強ができなくても天才には成れる。
むしろ、勉強には勉強の使い所があるけど、勉強しかできない人がその他の事を卒なくできるとも限らない。
オラは興味の対象が広いので、観察する事で知ろうとする。ずーっと観察していると気づく事がある。それが理解。じゃあ、それが正しいのか実践してみる。間違い探しと正解の確認だ。
オラの最近のマイ・ブームは石ころ拾いと鳥さん観察だ。ドライブとか車中泊は手段であって目的ではない。つまり日常の一部で、何かを作ったり便利にするというＤＩＹですら手段の為の手段である。
努力の天才とかいう言葉は実際には不自然な表現かも知れない。
努力は「目標の実現のため、心身を労してつとめること」らしいが、心身を労してないんだよね。大抵は楽しくてしょうがなくて気づいたら疲れるのを忘れてやってたとかじゃないの？。
心身を労するっていうのは、ストレスがあるよね。逆に楽しいし過程を快感として感じていたら努力ではなく「時間を忘れてのめり込んでた」って事だし本人とっては遊びに近いんじゃないの？。
つまり、何かを極める過程がワクワク、ドキドキの連続だったら辛い事なんて無いでしょ。
昔から観察と理解と実践と答え合わせはやってる。多分幼稚園の頃から。勉強は嫌いだったけど、自分が感動した科目や分野については、人にレクチャーする手法は理解できるようにトライアル＆エラーの連続。それも実践の繰り返しでコツが分かった。人に教えるのは難しい。
「知ってる人は、知らない人が何を知らないのか聞かなきゃ解らない」
もしかしたら昔は不得意な分野も、今では造作もなくできるかも知れない。
でも、最も重要なのはその過程を楽しめることが大前提で、それが役に立つ知識とスキルであること。
ここまで書いて気づいた人が居れば、オラが何を言いたいのか判るだろう。
何事も楽しめなければ覚えることは出来ないし上達もしない。
何事も実践しなければ正解を確かめる方法は無い。
初めから成功を目的として始められない内は何事も挑戦出来ない。
何事も失敗を恐れている内は自分の殻を破れない。
自分を普通の人間や普通以下の人間だと既定している内は突拍子のない発想や行動を自ら制限する。
天才と馬鹿と普通と常識と非常識が混在している事を自覚している人は何かに気付く事ができる。
普通の前後をふらふら～っとしている人は、馬鹿にも天才にも遠い。
究極の馬鹿は普通にも遠いので天才には最も遠い存在。
究極の天才は馬鹿な行為をしないので馬鹿なことに挑戦しない。する時は成功する確信がある時だけ。ただ、成功するまでは変人扱いされる事もある。
何事も楽しめれば勉強と仕事と遊びの境は曖昧で、限界に挑戦するするよりも、その時にできる限界チョイ超えまで実践して上限を更新できる。
ま、死なない程度にね。普通なら死んじゃう様なリスクでも、自分の限界を少しずつ更新すれば、いつかは常人の範囲を超えられる。問題はそれをする事を検討する事じゃなくて、やるかやらないかだけ。
とうに常人の限界値を超えちゃってると、限界値を超える事に慣れてしまうので、迷いは無くなる。後は覚悟だけ。
覚悟だけは出来てるんだけどね。衝動的にってのはあると思うんだよ。自制が効くかなんてその時じゃないと分からないでしょ。気づいたら成ってたって事もあるだろう。
その時が来るか来ないかまで今は気にすることは無いと思うし、予めシミュレーションは行なえる。馬鹿が好き好んで使う想定外って言葉だけは使いたくないものだね。
地方都市じゃガキんちょの徘徊なんて無い・・・とは言わない。
夜の街に集う少年少女に聞いた"危険"「飲まされてホテルに連れ込まれそうに」「殺人事件を見ていて...やば」
男に関しちゃ知らんし、自分の身は自分で守れって感じ。でも、逆に女の子だったら声をかけるかと言われれば、相手にしない。淡々と交番に行って「・・・って感じのが居たよ」で終わり。
前に酔いつぶれて歩道に寝てる若いスーツの男が居たけど、それも警らの人に言って終わり。そのまんまだと寝返り打って道路に出たら轢かれるんで保護よろしこって感じ。
とにかく、トラブルに巻き込まれるのは嫌だね。オラは平穏な生活が一番だし、わざわざトラブルの原因に首を突っ込まない。
ただし、降りかかる火の粉には遠慮しないってだけ。
オラにリミッター解除だけはさせないでくれな。
でもまあ、状況にも依るね。オラお得意の僻地で、真夜中に人気（ひとけ）が無いのに子供が一人で居るって場合な。これも判断に迷うんだよ。一度通り過ぎて気づかないふりして電柱のプレートを確認。１１０番通報して現在地を知らせ、緊急性があるか、保護したほうが良いか。声を掛けるだけで良いかなど。
場合によってはネグレクト（親の育児放棄・虐待）とか、学校で虐められてて親にも相談できないとかね。ほんと、物騒な世の中でさ、大人が子供に声をかける自体が事案になってしまうんだよ。こういう世の中にしたのは社会だからね。人助けとか軽い気持ちで子供に声を掛けるのも憚れる世の中ってどうよ？。
オラは昭和の人間だからさ、子供の頃は周囲の大人は子供の味方であり、親代わりであり、悪いことは他人の子供でも叱るし、腹をすかせていれば、これ食うか？とか普通だよ。いまそれうやったら「未成年者略取」だよ。マジで関わりたくないって思うでしょ。
パワーショベルで公道走行し免許取り消しは正当か不当か（正当である）
【速報】「困っている人助けたのに…」パワーショベルで公道走行し運転免許取り消し 処分取り消しを求め訴えた男性の控訴を棄却 大阪高裁
状況
近所の農家の爺さんに頼まれ故障したコンバインを田んぼから引き上げるため、1.5ｋｍの公道を走行した。
前提条件
大型特殊免許を持っていないのに公道を走行した。公道は走行できないキャタピラー。
パワーショベルの運転は免許ではなく資格である。大型特殊免許は別に必要。
人助けのために運転した→→→実は緊急性はなく、人命救助ではない。
免許取り消しは妥当である。（一審、二審ともに）
人助けとは違うでしょ。これは。
例えばコンバインやトラクターがひっくり返って、下敷きになった人がいた場合は人助けでしょうね。ただ、その場合でも警察に通報した上でパトカーによる先導があった場合は別だと思うよ。超法規的措置ってことで。
でだ、パワーショベルを使用する必要があったのか。
コンバインでしょ。クレーン付トラック（業界用語でユニックとよく呼ばれるもの）で良かったのでは。建設業でしょ。ユニック無いの？。ユニックなら公道を早く走れるし、そのトラクターを乗せて農家の爺さん宅まで運べるし何も問題はない。
爺さんも悪い。というか図々しい。それって買った農機屋さんに頼めば済む話でしょ。
免許取り消しになったオッサンも思考停止しているね。これ、最高裁も同じ判決なのでは。
で、オラは昭和の普通自動車運転免許証を持っている。今では中型（8ｔ限定）と呼ばれる。
要するに４ｔ車くらいまでは運転できるのだ。それとフォークリフト運転技能（１ｔ以上）も持ってる。フォークリフトが小型特殊（青ナンバーたぶん１ｔ以下）だとオラは小型特殊免許を包括する運転免許なので公道も運転できる。フォークリトに関しては公道で無ければ２０ｔだろうが３０ｔだろうが運転できる。
もしも、自動車事故で車が横転したり複数台が絡んで片方を持ち上げなければならない状況で、近所に倉庫業を営む会社があったとしよう。その場合は、まず、ナンバープレートを見る。公道が走れるかナンバーの色を見る。白なら公道は運転できない。青なら運転できる。助力を求めるときに免許の有無を確認。免許がなければ運転できない。運転などに自信があるかどうか。
運転に自信がないと言う場合。フォークは後輪で操舵するため、公道を全力疾走してハンドルを切ると多分横転するよ。加減がチョットむずい。相当な減速が必要。それに高速だと左右に蛇行しやすいんだ。リフトの操作も最近の電動リフトだと結構反応がクイックなのでエンジンフォークと違って慣れが必要。それにフォークによって操作感覚が異なる。慣れたフォークならまだしも最初は繊細な操作を必要とする。急を要するシーンで使えるかと言う問題。
当然、白ナンバーフォークだと運転できないので、走行を免許のある人に頼むか、警察官が特例で許可した場合には運転しても構わない。
でも、その辺を走ってる車の男のドライバーが数人居れば警官と合わせて人力で乗用車くらい引き起こせるんだよね。大型のRVでもない限り。まあ、それはその時の状況に依るだろうし。軽自動車くらいなら３～４人も居ればひっくり返せる訳で。持ち上げるんじゃなくてひっくり返すならそんなにパワーは要らない。
ま、人命救助の必要なシーンに出くわしたことは無いけど、想定はしているのでこんな迂闊な事例で大事な大事な免許に傷をつけるわけにもいかない。今回はこの免許取り消しになったオッサンが悪い。普通に考えて緊急性はないので余計なお節介は不要。
それに強要された訳でも無いでしょ。自分の免許が本当に大事ならこれは断るべき案件で、法に触れるからと正しいアドバイスをすべきだ。建設業を営んでいるって割には遵法精神が希薄だよね。
猫は好きじゃ無いが、ここまで出来る精神が理解できない。
「心が砕けた」「犯人が許せない...」旅行から帰宅した女性、電子レンジで殺された愛猫の遺体を発見
心境というよりも、そもそも人として裁いても良い案件では無かろう。世の中の猫好きには超過激な方が居て、野良猫の動画を上げただけで猫を保護するか動物病院に連れて行けとか頭のおかしい人が居る。超絶おかしいというか、そういう人は猫の奴隷なのだろう。きっと前世は猫か、猫を虐め殺した
しかし、このような動物を虐待して無惨な方法で殺すというのは普通の神経ではできない。
多分、泥棒に入ったもののろくなものがないから当たり散らしての犯行なのだろうと思う。こういう泥棒は多分、自分も幼少期から人間扱いされずに育ったか、それとも親が金持ちで甘やかされて育ったか。善悪の判断もできず、世の中面白ければ何をしても良いという輩なのだろうと思う。
では、世の中の人をせめて喜ばせるために、この犯人は公開でフルボッコにし、意識のある状態で巨大な電子レンジにでも放り込んでの死刑が望ましいのでは？と、猫なんか別に好きでも何でも無い人でさえ思ってしまう。
オラは鳥好きなので電力会社の人が営巣中のカラスの巣を子ガラスごと撤去して、生ゴミでも扱うかのように殺していることには思うとところがある。猫だから。可愛いから許せないとかそういうレベルでは考えない。人の都合で殺さざるをえない動物に対してはもっと尊厳をということだけ言いたいのだ。
今回のニュースに関してはほんと、犯人を生きたまま電子レンジに掛けろってコメントが出たとしても。そうだね。そうしたほうが良いよとしか思わない。
泳げない海の男ってどうなのよ
漁船でも海に落ちて死亡する人が大勢居るけど、こういう人たちってたまに服を着たまま海に飛び込んで泳ぐ練習とかしないのかな。
今回は流石に業務での事故だから救命胴衣を着用してたみたいだけど死亡している。
打ちどころが悪かったとか、頭から落ちて思いっきり海水で呼吸した（肺に海水が大量に入った）ってことかね。
海で仕事をする人で泳げない人は居ないと思うんだけど、せめて海で仕事をする人は適性試験の実技などで泳げることを前提にしないと意味がないよね。
これは基本的なことであり、合理的に考えて言ってるだけ。泳げない人が海に落ちると救命胴衣を着用していても焦るでしょ。
ちなみにオラは少し泳げる。そして身一つで浮くから潜るのが難しい。真下に泳げば潜れる。だから基本的に溺れない。
でもって海岸で石ころ拾いしてると波に攫われるリスクも承知。離岸流の知識もある。
体調不良や疲労には精神的、肉体的がある。リセットは適切な休息で。
精神的な要因の体調不良は精神的に良くない状況が続いたとか心配事があるとか、めちゃくそ腹が立ったとかが続いた場合に、主に消化器関係の働きが悪くなって起きる。
肉体的な要因の体調不良は、疲れや肉体を酷使しすぎた場合の反動。それに思うように休息が取れなかった場合なので、これは精神状態が悪くて寝付きが悪いとかも影響する。
これらに最適な処方と言えばたっぷり休むことではあるが、日本という国はなぜか働きすぎを偉い人と勘違いする頭のおかしい人が多く、ひとつの仕事をオラが３０分で済ませても、別の人が超勤してやったほうが頑張ってると評価されるクソシステムがあるため、オラが１週間分の仕事を１日でやっつけたとしても残り６日を休んでも良いとはならない。
要するに、無能ほど頑張りやさんと評価されるうちは、無能だけが昇進して、無能が部下を評価し、無能しか偉くなれないという世の中になるという悪循環を繰り返して衰退する。
一方で仕事ができる人はやる気を無くす。無能は簡単に解決できることを思いつかず非効率でも時間が解決してくれると思い込むので、組織全体が疲弊する。ON/OFFのハッキリしない組織は全体のコスパが非常に悪いということだ。
逆に、今週の仕事はこれだけ。やったら来週まで休んでいいよと言われたらどうする。頑張って１日か２日でやっつけて、残り５日でゴロゴロするだろう？。どっか行ってリフレッシュしても良い。精神的にも肉体的にも疲労が少なく健康に過ごせる。
欧州などでは社会人でも普通に長い夏休みがある。その国でできて、日本にできない理由はなんだろうと考えてもその国の文化を知らないので分からない。でも、日本という国が働きすぎで休めない国というのは、無能が無能を生み続けていることが原因であるとも思える。
ここまでは理由がわかる要因。じゃあ、精神的でも肉体的でもない疲労や体の重さ。異様な疲労感ってのは何だろうと思うことがある。
まあ、これは何となく解る人とか感じやすい人とか、経験がある人の話。人間という生物が地球上でも、この太陽系内でも特殊な生物であることは誰しもが判ること。現状では宇宙人には正式に遭遇して交流を持っていないから、現時点では銀河系でも特殊な生命体でもある。
多分、この知的生命体ってのは単純な動物的。生物の本能的な行動とは別に物凄い可能性とパワーを持っていて、生物単体では勝てないような相手を人類という単位で倒せたり勝ったり、克服する知能を持っていいる。普通の動物が他の星に行ったり探査機を送ったり、電波で調べたり発信したりなんてできない。でも、人間はできている。
当然、ここまで特異な生物になると、それ以外の何かの影響も受ける可能性があるということ。動物でも本能的に何か危険や嫌な気配には敏感で、それに対しては逃げるということしかできない。でも、人間は違う。場合によっては知恵を使って自分より圧倒的に強い生物すら殺せるし、目に見えないウイルスや細菌にまで打ち勝ってきた。それに他の動物には無い宗教とか死後とか世界観という感覚がある。
多くは恐れの対象に対しての真逆の存在である神という存在を生み出したり、人間の精神や記憶というものは実は脳だけに在らずという仮設まで立てている。日本は更に他国と比べて災害の多い国で、日本中に社を建てまくってそれらを鎮めるという考えを持つ国民である。多かれ少なかれ日本人は神社を聖域と考え、お寺やお墓を先祖の眠る場所と考え、極楽浄土や地獄があるという考えを持っている。
となれば、強く信じるか、都合が良い・悪いときだけ考えるか、全く信じていなくても心の何処かでは信じていたり、恐れているのかもしれない。多少の違いはあるにしても信じるという精神はエネルギーなのだとすると、その思念が集まった集合体は何かしらの影響を与える可能性はゼロとは考えられない。
ほら、昔からお化けや妖怪などというものは人がそれを想像し、創造することで生まれ、それが居るかのように語り継ぐことで存在感を増していくってやつ。
祀られるものには名前があるが、では、そこかしこに祀られていない何かが在るとしよう。人間だけがものを考え、感情を持ち、高度なコミュニケーション能力を持っていて、遠く離れた仲間に意思疎通できると思ったら多分間違いかと。人間はまだそれほど身の回りの目に見えない何かを解明していない。少なくとも科学という分野ではまだ解明していないから、それは非科学的だと言われているだけであり、一部の人間はそれを理解していたり、感じていたり、或いは時々何か在るんじゃないかと感じ取っているはず。
多分、それらが原因となっている可能性があるかもしれない。
単純に「それって気持ちの問題だよ」とかいう人も居る。お化けなんて居ないし、妖怪も宇宙人も居ないよとか言ってる連中ですら、正月に神社に初詣に行ったことが無い人間はそんなに多くはないかと。お盆に墓参りしたことは？。葬式に出たことの無い人間は少なくとも３０代以上でゼロって事はないでしょう。何かにつけて人間ってのは宗教や死後の儀式に参加している。
ま、何が原因なのかは、見える人には見えているのだろうし、心当たりがある人はリセットしに特定の場所で祓ってるだろう。或いは自分の中のパワーの補充を充電期間と呼ぶように、多分、日常を離れてお気に入りの場所で何かを充電してるのかも知れない。
今回のGWは単純に山形まで往復しただけ。しかも夜中に移動して現地で寝てただけ。何しに行ったんだよと言われれば、そりゃー充電しに行ったんだよと言う。祓うのはまた別の機会。別の場所ってことだけどね。
そういえばまた最近、特に体が重いんだよね。しかも鳥には何か見えているのが距離を取りやがる。うーん、何か乗っかってるのかね？。自分に憑いてるものって自分には見えないんだよ。
ああ、変なやつなのは自覚あるけど、自分の体のことだからね。こういうのに敏感になると早く気付くこともあるよ。逆に自分で自分の中の何かパワーを補充する方法を知ってる人間は、簡単には病気には成らないし、やるべきことをたぶん認識しているので、正しいリフレッシュの方法を実行できているんだと思う。
おまじないでも、迷信でも、なんちゃってでも、何でも良い。それで自分の中の何かパワーのバランスが保たれていれば、きっとその何かが悪いものを取り払ってくれるのかもしれない。
逆を言うと、あまりに現実的にしか考えず、自分に無頓着で、休みは布団で寝てばかりだと、多分、長生きできないし、早めにリタイヤして寝たきりになってボケて死ぬかと。
外に出て何かパワーを補充するだけでも趣味とか増えるし、精神的にもリフレッシュできるし、外の美味い空気吸って、そこで寝たければ寝りゃーいい。カビとダニに死骸にまみれた布団で１日寝てる方が圧倒的に不健康ってもんだ。
或いは・・・だよ。
そのカビとかダニの死骸やフンって健康的に悪いだけじゃなくて・・・
2023年5月18日木曜日
消防署が謝るのもおかしい話だし、本人がやってないと言うので真意は分からない。
勤務中の事件なら勤め先が謝るのは管理責任の問題でアリ。
プライベートで起こした事件は勤め先とかは関係ないでしょ。
ただ、政治家とか芸能人ならプライベートでも本人の品位を疑う行為は避けるべき。
ということで
【速報】自宅で倒れていた市川猿之助さんと両親 父親も死亡確認 母親は現場で死亡
こういう人は論外ってことで。優位的地位の濫用ってやつね。果たして親子無理心中なのか、それとも本人が両親に叱責されて逆ギレのうえ巻き添えにしたか。真相は不明。
後で読む
実家に帰ると、もう1人自分がいた。SF漫画『おかえり陽子』の絶妙なプロットに反響。「この展開は読めなかった」
あなたは気づいた？ 最後のコマでゾッとするマンガ「局所的因果律消去装置」が話題に
なるほど。
まあ、そうなるわな。
こういうショート漫画ってネタは時々湧くんだけど、絵心が無いので人物とか動物は描けないんだよね。誰か書くならアイディアだけ提供できるサイトでもあれば面白いんだけど。
特にカラスのネタなら童話で何作か提供できるかも。
これはギャグか。被害者が無免で捕まる
無免許運転容疑で68歳女を逮捕 前日、郵便局で特殊詐欺被害に遭いそうになり発覚 兵庫・宍粟
こういうヤツってたくさん居るんだろうね。車に免許証をタッチしないとエンジン掛からないようにしたら良い。
いずれはアルコールを手汗で検知したり、体温が３８度以上で運転禁止とか安全装置が付いたりして。
他には自賠責保険が無いと動かせないとか。仕組みは簡単。保険会社がICカードを発行して保険期間を過ぎるとエンジンがかからないとか。自賠責しか加入してないと自動車専用道を走れないとかだったっらもっと面白いでよ。
更には片方のライトが球切れだと延々とアラームが鳴るとか。
夜中に幹線道路をぶっ飛ばしてる自転車
時々居るんだが、反射板の代わりに赤ＬＥＤの灯火つけてるの居るでしょ。小さい赤点だけなので自転車だと判りにくい。
遠くの赤信号に見えなくもないけど近づくと自転車と判る大体まっ黒な格好。保安部品ってのは誰にとって判りやすいかよく考えよう。まだ点滅してたほうが判るし、一番良いのは反射板。車のライトの揺れで明滅するから。ＬＥＤは明滅せんだろ。
あと、正面のライト。これも照明じゃなくて白色ＬＥＤの点だけの人がいるでしょ。これ、照らしてるって言えないよね。
路面を照らすことの意味が解ってないよ。暗いから路面の状態を知るのが重要なのに、対面の誰かに存在を知らせる機能しか無いものは灯火と呼べない。ただのマーカーだ。
せいぜい路上落下物に突っ込まないようにな。
暗闇で自転車乗って派手にぶっ飛ぶと前後左右上下不覚で受け身も取れずに顔面摩り下ろしりんごだぞ。道路に穴が無いとも言えない。マンホールの蓋が無いとも言えない。
ほら、鉄泥棒が多いからね。
あと、車道の真ん中を時速６０キロで走るのはどうかと。上記のように認識しづらい状態でそれ以上の速度の車に追突されたいならお好きにどうぞ。
オラは脳内視力が高いので物体認識能力が高いし、減算方式でも物体認識できるんで、見えてる薄暗い背景を遮る黒い物体を物と認識できる。でも、夜中に道路の真ん中を走る自転車や歩行者って過去に結構轢かれてるんだよね。
車から自分が認識されているとは思わないことだ。
2023年5月17日水曜日
平日車中泊
今日明日が出勤日でも車で寝れば車中泊。
そこが何処でも車の中はもう一つの家。
ネット完備で必要な物がある。
晩飯ははその辺で。朝飯も買い置き。
通勤時間の短縮で、出社時間ギリギリまで寝ていられる事を考えれば、寝るだけの為に家に帰るよりも合理的な非日常では無いか。
一人暮らしで車中泊慣れしていると、こういう芸当も出来る。
オラは変わり者と書いて変人である事は自覚してる。でもこの変人は非常時に強い。
世の中にはこうした変わり者が意外と居ると思う。
世の中の大多数は他人より目立たず、平均で居ようとし、同調し従属して変化を嫌う。
でもそれって生物として環境の変化に柔軟に対応できないって事だよね。枕が変わっただけで寝られない人って避難所暮らしとか無理でしょ。トイレが汚いと駄目とか。綺麗でも他人が使ったから嫌とか、神経質になって排泄ができない人って真っ先に病気になるし精神がやられるのでは。
これは自宅が被災したときのリハーサルでもあり、何時でも何処でも寝られるオラのスタイル。
非日常と日常に境目がない。イレギュラーって何時でも起きるものだからね。
子供の飛び出しは親が悪い
「まさか子どもが横断してくるとは」 7歳男児、トラックにはねられ頭から血流し…死亡 足立区
いつか我が身と思うとトラックの運転手に同情せざるを得ないよね。
見てよ、横断歩道がないじゃん。
普通はこの頃の子供って学校で交通ルールを教えられて守る年代でしょ。
それとも、アレですかね。飛び出したくなる性格とか。安全確認しないとか。落ち着きがないとか。親の躾がなってないとか。
今は何でも病名を付けるので、明らかに普通の子のように見えてそうでも無い子が多い。
公共の場で騒ぐとか奇声を上げるとか走り回るとか。それを注意しないバカ親とか。店内だとせいぜい人とぶつかって終わりだが、老人を転倒させたら傷害事件。それを注意しない親の責任。それを道路でやったら車とぶつかるでしょ。やっぱり店内を走り回る子供はゲンコツ１発脳天にゴンでしょ。昭和流なら。どうなんだろね。体罰とか全部禁止したところで言うこと聞かない子って言うこと聞くのかね？。
最終的には叱らないことでこういった結果になるとしたら、叱らないことで子供が落ち着きを得ないとして、それはそれで良いのだろうか。叱る教育がイマイチ機能してないよね。褒める教育だけだと駄目じゃないの？。親ってやっぱり叱る時に叱らなきゃ。
道路交通法では流石にトラック側の過失は大きい。
渡っちゃいけない場所を渡った結果、というよりも、トラックに特攻した時点でこの子の将来は決まっていたのかも。
オラとて未成年の頃は過去に何度か車やバイクに跳ねられたり接触されて側溝に特攻させれた。でも、何も道交法を違反しちゃ居ないんだよね。信号のない横断歩道を渡っていたとか、追い越した車が巻き込んだとか、バイクや自動車やバスの過失。
加えて頑丈だったオラ。
下手すりゃ何度か死んでたのかもね。でも、生きてるってことは少なくともインパクトの瞬間に何かやってる筈なので、それなりに反射神経とか受け身とか防御姿勢とか体が柔軟とか骨が丈夫だとか、上手く轢かれてたんだろうね。
サル大嫌い
無視するのが得策。家の近所だったら追い払う。
なんていうか、サルって生理的に無理。ツキノワグマの方がまだマシ。
うちの近所はカラス防空網があるので、サルが居れば大騒ぎになるから接近は判るけどね。
きちんと仕事したら報酬を支払えば良い。
外に繋がれている犬とかがサルに襲われたらどうなるんだろうね。
犬猿の仲とは言うけど、本当に犬猿の仲なのかはリアルでどうなのか誰か検証してください。
とりえあず、青森市内と弘前市内じゃ去年もサル騒ぎがあったよね。津軽半島のてっぺんに居るサルがこっち来てるんだろうな。
ああ、嫌だ嫌だ。
蛙サラダ
サラダに「カエル」混入 弁当総菜業者が製造、健康被害などの連絡なし 長野
うわぁお！ぉぇ・・・
アマガエルですかね。食べようとしたら「こんにちは」って感じでしょうか。和みます。
手作りだから入らないとも言えないし、機械だから入らないとも言えないでしょ。機械でカットしたらカエルバラバラですし、きっと生臭いと思いますよ。
流石に食したくないですが、カエルが嫌いという訳でもないので、撮影してからカエルは野に放ちますな。で、写真は販売者と保健所と新聞社に送信っと。
あれですよね、「新聞社に投稿されたくなかったら金払え」って、これだけで脅迫罪ですかね。
脅迫なんぞしないけど。淡々と送信します。つまらないことで欲を出すとロクなことがないですよ。ほんと。事実のみを伝えればよいのです。
よくある事故。でも決してあってはならない事故。「高速でバスにトラックが追突 ３人死亡」
大体にして高速道路の止まってる車両に追突とか、しかも故障車の後ろに人が居るとかトラックのドライバーも、バスの乗員もどうかしている。
バスにトラック追突 3人死亡 東北道で停車中 乗客30人…多くが外国人か
まず故障について、日常的に運行前点検を行なっていたのか。人の命を預かる旅客運送事業に於いて、貨物運送事業よりももっと厳格化すべきかと。
トラブル発生時の教育はしっかり行なっていたのか。高速道路での故障車に他の車が突っ込んで死傷する事故。その故障車や事故車の処理中にNEXCOの職員が巻き込まれる事故が耐えない。
高速道路は一時停止も無く、高速で一定の速度で走行することから漫然運転（ぼーっと無気力な運転状態）や脇見運転（指示書をみたり足元や助手席の物を取ろうとしたり）。ながら運転（スマホやカーナビの操作）を誘発しやすく、変化の少ない道路であることから眠気を誘うこともあり、更に停止車両が居るはずが無いという思い込みから追突事故を起こしやすい。
また、大型車は８０km/ｈ。中型車以下は１００ｋｍ/ｈが法定速度であり、大手貨物運送事業の一部を除いては法定速度を上回る90ｋｍ/ｈや、リミッターカットにより100ｋｍ/ｈで走行していることもあり、事故の被害が大きくなりやすく、死亡事故に繋がりやすい。
これは既知の事案であり教育訓練の中に当然含まれてることが普通。にも関わらずこういった事故は定期的に発生しており、類似の事故が発生する度に教育の煩い事業者では掲示板に貼り出すなど類似事故の発生抑止のための念押しが行なわれる。
一方で追突されたバスにも重大な過失や違反がある可能性がある。今回はバス運転手の女性も巻き込まれて死亡しているが、遠慮なく言わせてもらう。
同僚の意見では故障原因はバスの老朽化ではないかという点。古くなると当然ながら次々と故障箇所が出てくる。直しても直しても他の箇所が故障する。高速道路上で走行不能になった要因に老朽化したバスの運行が上げられるとしたら、運行会社の責任もある。つまり、高速に乗らない運行に限定すればよかったのでは？ということ。
次に運行前点検で異常がなかったのかという点。法定点検であるため点検項目は決まっていて、点検内容も簡単で基本的な事故防止のものに限られるため、目に見えない故障するかもしれない箇所は分からない。しかし、仮に形だけの点検を日常的に行なっている。３ヶ月点検や６ヶ月点検を行なっておらず、書面上だけで行なっていたとすれば重大な法律違反である。車検については整備工場の責任。車検をいつ行なったかにも依る。そもそも故障原因が不明。
高速道路上での故障や事故後の対処が最悪。これはバスの乗員が悪い。故障や事故で高速道路上に駐停車せざるをえないときの対処は以下の通り。
- 三角停止板を置き、発煙筒を炊く。
- 乗員は全員降りて路外に退避する。
- 後続車による続発事故を防止する。
特に２を行なわずに車道に居たことが死亡の原因。路外とは、道路から退避すること。つまりガードレールがあるなら、ガードレールを乗り超えて道路から完全に出ること。櫻坂やっくん？でしたっけ？。あの死亡事故も車道に居たから亡くなった訳で、誰が悪いと言えば、轢いた人だけど、轢かれるような場所に居た方も悪い。
何故か。高速道路は自動車専用道路なので、緊急時以外は人は歩いてはいけないという大前提があるから。
また、情報不足であるが、バス運転手の他に添乗員は居なかったのか。
日本人ならまだしも、乗客の大半が外国人であれば、当然その外国人に適切な指示をしなければならない。つまり、複数の外国語を翻訳した上で音声で適切な指示ができるようにしていたのかバス会社に問い詰める必要がある。同時にバス会社はバス運転手に行なった教育の内容に高速道路上での事故防止で上記の内容に従って行動するように繰り返し教育していたのかが問われる。
本当に、何でお約束の事故が何度も発生するのか。追突したトラックドライバーが一番悪いとしても、バス会社も悪い。車道に居た外国人も無防備。バス運転手も対処に問題。そして添乗員は？。
＜追記＞
大型バスが直前にオーバーヒート トラック追突3人死亡 事故当時の状況明らかに
トラックはあの煽り運転常習犯で有名な青森県八戸市にある「八洲陸運」でした。
ま、この会社は元８９３という噂があるくらいマナーが悪いドライバーの巣窟でしたからね。オラも前方にトレーラーが居るのにドライバーの顔がルームミラーから見えないほど真後ろに接近されて嫌な思いをしましたよ。まあ、八洲ならどんな事故を起こしても驚かないよ。
バスを運行していたのは仙台市の「２５２５タクシー」でした。
いつもは運転しない社長がバスのドライバーだったそうで。なんだ、社長なのに高速道路での事故・故障直後の対応知らないなんてどうかと。しかも社長が運転ってことは普段運転していない訳だし、運行前点検とかできたの？。免許を持ってるだけで不慣れ？。運行前にラジエーター液の残量とか見たの？。てか、そのバスの年式は？。運行前点検の記録簿がどうなってたのか気になるね。水族館の払い下げなんでしょ、そのバス。
ドラレコの映像「停車バス後方には10人程の人影」三角停止板表示や発炎筒使用せず“東北道バスにトラック追突4人死傷事故 宮城
ハザードランプは点いてはいるものの、道路交通法で定められている三角停止板の表示や発炎筒の使用は確認されません。
だそうだ。やはりこの社長は実務にも法律にも疎い人だったようで。「続発事故の防止」という行動を怠っていたってことだよね。トラブルが起きると頭真っ白ってのは経験のない 若者の心境だよ。女性とか男性とかハンドル握ったら関係ないもの。それにル良きゃくう運送事業で二種免許持ってるんでしょ。
ほんと、人の命を乗せて走る緑ナンバーって荷物を運ぶ貨物運送事業（一種免許）より駄目な会社とかドライバーの品質が悪いよね。一度、こういった資質がない会社はまとめて許可を取り消したら少しは過当競争とか無くなって整備管理者とかきちんと置けるんじゃないの？。
「車線に“はみ出て”止まっていた」バス目撃したトラックドライバー感じた“違和感” 東北道4人死傷事故【宮城発】
事故直前に追い越されたドライバーの証言が追加さっれた。これはもう、被疑者死亡のまま書類送検ということなのでは？。
黒煙をあげてずーっと追越し車線を１００キロほどの速度で走っていた。何か急いでいる様子にも見えた。バスは自然とスピードが落ちて道路の中央で止まったという証言。手入れをされていないオンボロバスで無茶してオーバーヒート。車線にはみ出して停車。乗客の避難が不適切。続発事故防止策を怠る。かなりヤバイ会社ですね。２５２５タクシーは。
検索「旅客運送 大型バス 制限速度 高速道路」というように、大型バスは高速道路を時速１００キロで走っても良いことに成っています。だから時速１００キロは違法ではない。ただ、そこの最高速度が何キロなのかは知りません。
反面、貨物運送事業のトラックなどは８０キロ制限という矛盾があります。貨物より人の命のほうが危険にさらされやすいので、法律が間違っていると思いますけど。人を乗せる高速バスを時速８０キロ制限。トラックは１００キロでも良いのでは？。
２０２４年問題を考えれば、ドライバーの拘束時間を短縮させるために大型トラックの最高速度は時速１００キロ。１２０キロ区間では１２０キロを許可して欲しい。逆にバスは通常８０キロ制限。１２０キロ区間では１００キロに改正すべきと思う。
ま、バスなんてオラは乗らないから言いたい放題だけど。
山菜採りの川流れ
どうなんだろうね。
名前出す必要があるかという問題。
だって、恥でしょ。
こういうのって遺族に選択肢とかあるのか気になる。
そういえば、１５日の深夜0時ころから早朝はダム湖の道の駅で寝てた。
場所はわかるな。
というか何故か目がそっちに向いたんで。まだ、そこに居るんじゃないでしょうか。
ということは寝てたのは事後ですか。別に幽霊は出ませんでした。
好きな山菜採り中に山で死ねたのは幸運なのか。それともって話ですね。
病院のベットの上で寝たきりに成って死ぬよりは万倍マシかな。
2023年5月16日火曜日
経験と検証と間違い探しとリテイク
繰り返した回数だけ正解に限りなく近づく。物事を極めるとは挑戦や検証する必要が無くなったとき。
一生勉強とはそゆこと。検証しようの無いものは除き自分一人で検証できる事は試さないと。
あ〜無限の時間と記憶領域がが欲しい。
でも、人間の精神ではどんなに長生きしても２００年くらいで発狂するらしいね。
吸血鬼の死因に自殺があるっぽいので、精神が人間のままでは耐えられないようだ。
完全記憶能力があったとしても脳の容量は１４０年分らしいから、感動したら記憶する程度のオラ脳じゃ３００年くらい行けそうだ。でも、人間のままでは良くて１２０年くらいで肉体が限界を迎える訳だが。
人間やめますか？、それとも。
ってフレーズあったな。何だっけ。
覚醒剤撲滅の公共CMでしたっけ？。
仮に人間辞めるってどんな状況なんだろうね。考えたことある人〜？。
あまり居ないだろうな。
でも、いざという時に返事は決めておいた方が良いかもね。少なくともその機会はゼロでは無い可能性はある。可能性って基本的には無限らしいからね。
進路にしても職業の選択にしても無限って無いので。少なくとも存在としての可能性については無限の在り方は在る。
テクノロジーの進化。宇宙人に遭遇する。怪異と同化する。怪異そのものになる。悟りを開いて亜神になる。或いは神になる。
ま、動物的煩悩まみれなオラには神聖なものに成れる訳が無いので、オラはオラのままだろうけど。
そもそも上位の存在になるとは三次元の上位の四次元って事だよね。現世の三次元に時間が加わるんだっけ？。つまり時間の行き来が可能になると？。
おお！
本物の恐竜を見たい！
地球の歴史を見たい。
宇宙の誕生を見たい。
是非とも見たい。
でも、宇宙の終焉は見たくないな。
気になるけど見たくない。
全ての始まりより前と、全ての終わりの後って見ちゃいけない気がする。
始まる前は無。終わったあとも無。
だとすれば、見た瞬間に無になっちゃうオチがありそうだよね。
逆に時間が存在する間の行き来って時間があるから存在できる。時間の概念が無くなった瞬間に、存在できていた者って存在できるのだろうか。
これ、科学だろうか。それとも宗教だろうか。答えって誰が出すんだろう。
科学と宗教は紙一重という考えもあるからなぁ〜。馬鹿なオラには分からん。
是非とも物理学者が転じて宗教家になった人が答えを出して欲しいな。
とまあ、可能性がゼロではないことを脳味噌を使ってない時にリソース振ってみるのも面白いでよ。
生きてるってのは考える余地があるからな。幾らでもだ。
考える事をやめたり、想像することをやめた途端にボケが始まる。
そして、想像も妄想も大した違いはない。
妄想の結果、検証結果が正しければ妄想ではなく仮説って言葉に置き換わる。
多くの人が現実的な考えの範囲でしかモノゴトを見られないから、理論上は有り得ないとか決め付けちゃう。そうすると、可能性としてはゼロでは無い事を考えるのをやめちゃうって事でしょうよ。
つまり、思考の放棄だ。
人間である以上は考えるのをやめる必要はない。どんなに荒唐無稽でもだ。
ま、答えが無いし、検証しようもない事は一生消化できない程あるんだし。
仮説という妄想もまた可能な限りＴｏＤｏにぶっ込んで暇な時にタスクでも割り振りゃいいか。
あ、ちょっとガキの頃にやったシャボン玉で思いついたんだけど、シャボン玉って表面が虹色からモノクロに変わって破裂するよね。で、大きなシャボン玉ほど消える時間が短い。
宇宙は泡のような物で、自分らの居る宇宙は泡の一つでしかないって説があるでしょ。
で、大きな泡の宇宙。つまり宇宙を球体に見立てて、大きな宇宙ほど寿命が短く、小さいほど寿命が長いと考えれば、自分らの宇宙よりも大きな質量を持つ宇宙は寿命が短く変化が激しい（時間の流れが速い）とも考えられるのかね。で、逆だと質量が小さい宇宙ほど時間の流れが遅く寿命が長い。
と、見せかけて、どれもその大小様々な宇宙の中での時間は一定量同じで、同時に発生し同時に消えるが、それを外から観察すると、大きな泡は早く弾け、小さい泡は長く存在しているようにも見えるのかな。だとしたら、宇宙の存在って子供の頃に遊んだシャボン玉に凝縮されていた事になるなぁ。
誰か分かる人。馬鹿に分かるように解説希望。
浅草 石フェス
あー、もうやってたんだ。
ここ見て気づいた。←リンク
磨いていない錦石。喜んでくれてる人が居て、拾い集めたオラとしても嬉しいね。
見ると見覚えのある石がチラホラ。実はオラの脳には拾った石が記憶されているっぽい。完全記憶能力なんて無いのにな。
どれもこれも何かを感じて拾った石だから脳には焼き付いてるっぽいね。
今年は石拾いのペースは落とすよ。十分すぎる量は預けてるからね。数年はすべての石フェスに出店しても在庫が捌けないでしょうよ。100kg以上あるかも。
まあ、七里長浜に行く根性のある人は、オラが贔屓にしてる とさやさんに寄ってくれ。根性に免じて少なくとも空振りで終わらない保証はしてあげる。
まあ、運良くナマモノのオラに遭遇したらレクチャーしてあげるよ。
なお、オラはもうネットにもメディアに顔出しする気は無いので取材とか隠れて撮影はやめてくれ。
出るとしたら変装は必須だな。
恐山でクマに襲われる山菜採りの爺さん
まあ、下北半島だし。普通にクマ居るよ。オラも仏ヶ浦付近で遭遇したし。
クマ対策って何が正解なのか分からないからね。
人間に遭遇して怖いと思ったクマは人間を恐れるし、人間を知らないクマは遭った瞬間に状況を理解できない。秋田の玉川温泉で遭遇した超デカい犬みたいなクマは若いクマだったけど、オラと数分見つめ合って、クマの方が急に何かを思い出したかのように逃げた感じ。秋田の大館市の芝谷地湿原ではオラを視認した途端に逃げた。
人間を見て逃げるかどうかはクマの認識次第。怖いと思うなら逃げるし、逃げ場がないと思ったら襲ってくるかも知れない。堂々としている方が襲ってこないかもしれないし、逃げようとしている者は獲物だと認識するかもしれない。
いずれにしてもクマの認識次第。オラは絶対に隙を見せたり弱者のフリをしない。クマがやる気がない（逃げたい）と思ってるのなら敢えて視線を反らして「どうぞご自由に行ってください」と意思表示するつもり。相手もリスクは背負いたくない。
今回のケースは分からないな。
過去、一緒に山菜採りに来てた奥さんだと思ったらクマだったというニュースがあった。本人は怪我で済んだようで失礼ながら爆笑してしまった。ごめんなさい。
でも、迂闊だよね。
山で複数人と来て山菜採りしている場合は互いの位置は把握しないと、いつの間にか仲間なのかクマなのか分からなくなるでしょ。オラが山を一人で散策するのは、自分以外の何かはクマかもしれないって可能性で移動しているから。
北海道だからどこでヒグマ出ても不思議じゃないでしょ。
イトウ釣りの男性行方不明、ヒグマに襲われたか 北海道の朱鞠内湖
釣り客が北海道・朱鞠内湖で行方不明、胴長くわえたクマ目撃…湖畔近くで人体の一部発見
頭部を発見って・・・うわぁ・・・見た人はトラウマでしょうな。
それにしても、クマとの共存をどうとかって話だけどさ、ヒグマって頭が悪いんだから無理でしょ。それに完全にヒグマの方が強い。話なんて通じない。人間は完全に獲物だ。獲物が交渉してもしょうがない。人間の方が強いなら交渉というものは通じる。
カラスと人間が交渉できるのは人間が強いから。まかり間違ってもカラスに人間は負けない。だから人間が優位に立って話もできる。交渉できるだけ頭もいいからね。カラスは。
人間の考えている共存はエゴ。
で、結局のところ共存ってのは、クマのテリトリーに人間が入り込まないこと。それだけ。無理でしょ。共存。きっちり人間が入って良いところ。駄目なところを分ける。出来ないでしょ。人間はどこにでも入り込むんだから。
そして、クマのテリトリーに人間が入るならクマに勝てるかも知れない人に限定。オラは絶対に勝てない。ツキノワグマならまだしも素手でヒグマに勝てる人間は居ないんじゃないの？。遭ったら最後かな・・・でも、やるだけやるという覚悟。ま、出る所に行くならそれなりの準備はするけどね。無防備で行くほど馬鹿じゃない。
この食われた人はどうしてヒグマの出る場所に無防備で行ったのだろう。自殺願望でもあったのかな。普通に考えて札幌市郊外でもヤバイのに自然の豊かな場所に行くとなると、普通にヒグマと出くわしても不思議はない。寧ろ、オラなら牧場でも油断できないと思ってる。
理由がわからないとしたら致命的だぞ。藪の中と違って草地を走ってくるヒグマの足音が聞こえる自信がない。ヤブなら掻き分ける音で判るが何もないところを走ってくるクマに気付くかな。コンクリやアスファルトならカツカツ音がするだろうけどね。牧草の上は音がしないんじゃないの？。
北海道に大自然とか、農業畜産、食い物美味いだのそんなイメージしか持たずに行くとかオラ的には無理。自然の中で全方位警戒しているオラでもヒグマは怖いって言ってるんだから、普通の人はきっと無防備だろうね。出くわしたら死ぬしか無い。出くわさないと思ってる方がヤバイ。
だから、これは何時でも起こりうるニュースであって、まさかとか、ありえないとかいう話じゃない。北海道に行くならそれなりの覚悟と準備は必要。
良い部分だけしか見ず、危険な部分を見ない旅行者は国内でも国外でも危うい。
ああ、今回は地元の人だったみたいなので、リスクは知ってると思うね。なので、食われてもしょうがないと思ってそんな場所に行ってるのでしょうし。クマは泳げるし木にも登れる。走れば時速５０～６０キロは出るらしいので走って逃げるのも無理。
人間を容易に食い殺す生物が居る場所に行くってのはそういうこと。知らないでは済まされないし、完全に自己責任。コロナ禍で釣り人口がめちゃ増えてると思うけど、肝心な自然界のルールというものを再認識するように。
対処できない人はそういう場所に行ってはいけない。
＜追記＞
【速報】死因は「クマの襲撃による全身多発外傷」 朱鞠内湖で見つかった損傷の激しい遺体は釣りに訪れていた54歳男性と判明
朱鞠内湖で発見の遺体、14日から行方不明の釣りの男性と判明…駆除の体長1.5メートルのクマ、胃の内容物から男性のＤＮＡも
これからはヒグマに食われても構わない人だけこういった場所に行けば良い。
人間はヒグマから見たら弱くて肉の量も多いエサでしかない。
夜行性のオラ的に協力できると思う案件「長芋の支柱盗難事件」
ナガイモ栽培用の支柱約2千本、150万円相当盗難 青森・十和田市
五戸町でもナガイモ支柱盗難
リンクは無し。すぐに記事が消えるから勝手にググってくれ。
夜行性のオラとしては夜中に郊外を走行することが多い訳だが、オラが不審車両かどうかを見極めるのは難しいとしても、流石に深夜や未明に犯行に及んでるなら車のライトで畑の一部を照らしているから怪しむわ。農家は明るくなり始めるころから午後は早々に家に帰る訳で。つまり犯行時間は午後の明るい時間だろうとも思うし、後ろめたい連中なら見られたくない時間帯の犯行とも思われる。
長芋の生産地は三八上北地方に集中しているが、津軽にも生産地はある。場所は書かないが、地元では普通に有名なので、その辺はオラの庭みたいなもんだし地理に明るい。
でもってオラは石ころ拾いのために西海岸は現着して車中泊することもある。深夜未明に走ってることも多い。南部地方は流石に範囲外だが、こうも農家が無警戒だとアドバスくらいはしておこう。
見えない位置に支柱にヒモ付けて支柱を持ち出そうとしたら音は鳴らせるでしょ。１００円ショップで売ってるアレだよ。昼なら流石にその辺走ってる人はアラーム音で見るでしょ。この見るってのが重要。目撃証言に繋がるからね。
過激にやるならオラならもっとど派手な仕掛けを付けるけどね。命に関わらない程度に。それで少なくとも怪我なりすれば隠せないでしょ。少なくとも使い捨てかもしれない実行犯も懲りると思うし。近所の人なら周囲に聞かれるでしょ。その怪我どうした？って。
それで仕掛けたほうが訴えられることもある。泥棒相手に防犯装置という理由で殺傷せしめるものを設置した場合は設置したほうが訴えられるというアホな判決もあるからね。
でも、農家にとっては間接的とはいえ死活問題だ。だから病院に行かなきゃ死ぬかもってレベルの怪我で良いのでは。鼓膜２枚破れるとか、多少の破片が突き刺さるとか、火傷するとか。或いは肥溜め落とし穴＋ガラスの破片か竹串で足を貫通する程度に怪我すれば病院行かなきゃ破傷風で死ぬとかそんな程度で。肥溜めなら畑にあってもOKなので勝手に落ちたんでしょで済む。それに病院にはカルテに証拠が残るよね。
くれぐれも命に関わるような串刺しとか首チョンパとか大爆発レベルの仕掛けはまずい。
今回もアレなんじゃないか？桃の窃盗犯と同じ国の人。グeンさんでしたっけ？
2023年5月15日月曜日
週末の石拾いと飯と車中泊旅行
十三湖高原道の駅で仮眠して、とさやで朝飯。
朝飯も食ったし、さて。
磯松海岸で少し頑張る。
取り敢えず、厳選して良いものだけ手元に残す方向で。
残りは何時ものとさやに縞々多めに置いてくる。日々変化する海岸じゃきたから拾えるとは限らない。
お、良いイタズラが
おお、これか。石ころさん。
昼飯にすっかな。
黒石から石拾いに来た親子と遭遇。
場所を指示。コピー本を譲渡。
磯松海岸に戻る。
親がまだ拾ってました。子は飽きた模様。
そこそこレクチャー。
で、深浦に移動。途中で飯を買って、仮眠しつつ能代、三種、大館へ。
特に何も用がないので黒石の虹の湖で仮眠しつつ朝を待つ。
酸ヶ湯の大きな駐車場で朝寝、昼寝。
侮れないな。普通に美味かった。
ザ・ノーマルラーメンは久しぶり。これだよ。普通のラーメンってのは。
ま、天気が悪かったので彼方此方で寝ては移動を繰り返した２日間。
空気が美味いとよく寝られる。体は疲れたが精神の疲れは抜けた感じ。
帰宅。風呂入って全身殺菌消毒。抗菌コート。肌ケア。もう何もしたくね〜。関節が痛いし寝るか。
2023年5月14日日曜日
2023年5月13日土曜日
性教育を親は教えるか（ニュースに思う）
「今の保護者世代は正しい性教育を受けてきていない」思春期の子にどう接する？ヒントを聞いた
答えがあるようで無いに等しい記事だな。そもそも、生殖行為とか異性を好きになるとか、セックスしたいとかって衝動は本能というか遺伝子的なもので、教えるものでもなく、教わるものでもなく、実は教えなくても何となく分かってるものだと思う。
それを人間という種族は理性だの倫理だの何だのでガチガチに縛り付けているから、文明が進んで考え方を強制（矯正）することで少子高齢化が進む。
逆に後進国や発展途上国を見れば分かりやすい。バンバン子供作ってるよね。生き残れるかどうかは別としてバンバン産んで、バンバン死んでる。
では、人間以外の生き物を見ればどうか。
これに気づいた人は偉いと思うが、生物とはそういうものだ。オラの身近な先生を見ればそうだ。スズメもカラスも毎年営巣して、毎年玉子を産んで少なくとも１～３羽程度は巣立ちさせている。でだ。このうち翌春まで生き残れるのは３割だ。年に１回の子育てで終わるツガイも居れば、２度やるツガイも居る。産めや増やせやである。生物としては正しい。子孫を残すという遺伝子の命令に忠実だ。
でも、人間は増える過ぎると自滅に向かう。
昔、ライフゲームという点を配置して、スタートさせる。密度が高くなると点は死滅。丁度よい場合は点が増えるというやつだ。点の置き方では結構長く増えたり減ったりコロニー作ったり大きくなると死滅したり。今思うとこれ凄いよね。
ま、人間は資源を食いつぶして環境を破壊するから増え過ぎると地球にとっては最もヤヴァい生物だ。でも、地球のために～とか言ってる人も居るけど、地球は何も変わらない。影響があるのは人間の活動に依って生息環境を追われたり破壊されて絶滅するが、ある意味で地球が生み出した最もヤヴァい生き物は人間であっても、それもまた地球の一部。長い年月の中では一瞬の出来事でしか無い。
人間の活動によって滅ぶものは環境の変化に対応できないもので、それでも生き残れるのは生物として強い種であり、生存競争の強者だ。
話は戻って性教育と生殖と繁殖の話
じゃあ、今の人間社会って逆転してないか？ってこと。後進国や発展途上国は倫理だのハラスメントだの、性行為の年齢だの法で縛ってるかもしれないけど先進国ほどではない。中には生殖できない子供と結婚して強姦して殺してしまう国もある。要するにロリコン天国で世界中の非難を浴びても良いのだが、滅多にニュースになることはない。さっさと滅びろと言いたいが、そもそも倫理観がないので、生物の本能に従って人口そのものは減らない。
イスラム圏に至っては妻の不貞を理由に殺人まで正当化されているのも普通。名誉の殺人って言うんだっけ？。知らんけど。
インドだってそうでしょ。カーストだっけ？なんか面倒くさい階級制度が残ってて、階級が違う人同士の結婚がどうとか詳しいことは分からないけどこれも殺し合いにまで発展する文化がある。でもって、それが正当化されるんだよね。インドなんか物凄く人口が多くて、近年中に中国を抜くらしい。
一方で中国は一人っ子政策のおかげで少子高齢化が爆発的に進むと言われている。それはそれで周辺国家にとっては素晴らしいことなのだ。少子高齢化は国家の衰弱だからね。
まあ、後進国やら発展途上国って女性に人権がなかったりするので男のやりたい放題だね。だから旦那が求めれば妻は拒否できない。先進国だと妻がNG出しているのの旦那が襲ったら強姦になってしまうのだ。
生物として本能に従ってる後進国や発展途上国。本能を押し殺して絶滅に向かってる先進国。そう考えると、人間って文明が発展すると自滅に向かうプログラム（遺伝子）を持ってるのかもしれないね。実に滑稽だ。
そんなオラも独り身なので他人事ではないのだが。
でだ。子供に性教育をどう教えるかって話だ。オラは自分に子供が居たら動物を例えて生物の本能というものが前提になっている。そしてセックスに関しては人間はちょっと特殊であり、生殖が目的ではない生殖行為を行なうことが多いという話。でも考えように依ってはこれって相性とかのお試しでもあると思うんだ。
更に男と女の生殖に関する衝動についての違い。不特定多数の異性と交わることにより一生悔いが残る感染症の話も盛り込む。で、男が年中発情している理由も教えるし、子供がセックスすることに伴うリスクや、社会的責任や子供が出来た場合の親の責任についても教えるだろうね。理解できなければ理解できるように噛み砕いて教える。
でも、女がセックスを求める場合の条件などについては嫁に任せると思う。というか、男としては分からん。何か白血球型により女は男の体臭でその型のマッチングを本能で知るらしいということはネットに書かれているのだが、極めて動物的直感で動くオラとしては遺伝子の相違は見た目の差異が大きいほど好意を持てるという感じだけどね。
今の子の初体験年齢って小学校らしいんで、これって小学校中学年くらいには知っておかなきゃ駄目なんじゃないかと思うよね。親も学校も茶化さずにどうやって教えるかが難しいんだろうけど。
事前に正しい知識を持っていれば、何も教えないよりは「何で教えてくれなかったの！？」とか後で言われずに済むと思うし、そもそも異性への感情って本能に動かされるものであって、それは人間って生き物が生まれてからどれだけ時間が経ったという基準ではなくそれぞれの肉体や精神年齢に依って時期というものは異なる。
動物は寿命が短いものや繁殖力が強いものは繁殖に必要な体の成長が早い。下等に成るほど均一で、高等になるほどムラがある。人間は高等生物に入るので、小学生でも発育が良い子供も居れば、高校になっても小学生みたいな体格の子供も居る。精神は肉体に影響されるので、発育が早い子ほど精神年齢も普通は高いのだが、ここはやはり子供から聞かれたタイミングで教えるべきことを考えておく必要があるのではないか。
性教育を学校に丸投げする親も多いだろうけど、逆にそれで学校にクレームを入れるのはおかしい訳で、先生にとっては関わりたくない教育だろうし、未だに学校では女子だけ集めて女子だけに何か（男だから知らん）教えているようだ。
これもまた少しおかしな話で男子には全く何も教えないんだよね。で、中身がガキな男子は女子に向かって生理のことを茶化すとかまだあるんだろうか？。基本的に男は何時まで経ってもガキなのは自分も承知しているが、先日見たアニメでは「引き籠もりの兄が、飛び級で高校に行かず大学に入った天才の妹に、一服盛られて女の子にされてしまい、女子の苦労を知ることになる」ってシーンもあった訳で、こういうのって子供にはアニメで教育したら良くないか？って思うのであった。ちなみに「お兄ちゃんはおしまい！」ってアニメだけど、これは子供には見せた方がいいんじゃないのか？。多少なりとも勉強には成ると思うぞ。
ま、今のガキは進んでるようだから、中身が伴っていれば女子を気遣ってモテるチャーンス！とか思うだろうけど、ウチらの子供時代は男女が付き合うだけで大人がすぐに不純異性交遊とか言い出す時代錯誤の押しつけが流行ってたからね。これが今の少子高齢化を招いてるとしたら、今、墓の下や墓に片足突っ込んでる先生方は地獄行だろうね。つか地獄に行け。
流石にあれから半世紀近く経ってるわけで、性教育やらも少しはマトモになってるのかねぇとか思って長文になってしまった。
ま、どんなネタでも長文にできるのだが。結構端折ってるけど女子も見ているだろうからあまり書かないでおこうとか言いながら、「年中発情してますクマー」とはいつも言い切ってるわけで、オラは生物としては正しい。生物としても環境の変化に強く、サバイバルスキルもあって、食べられる草の知識もあり、クマが逃げる肉体的にも頑強なオスだ。
あれ？、おかしいな・・・何でモテないんだろう・・・
2023年5月12日金曜日
何がどうなったのかよく分からん事故（ニュースに思う）
国道４号久栗坂トンネルで車３台玉突き事故 一時片側通行止め女性１人軽傷
怪我したのはこの横転してるジムニー？か？？
このトンネルは直線だし、特に何も無いけどね。
考えられるとしたら３台玉突き事故でしょ。自転車でも走ってたんかね？。
で、急ブレーキ踏んで追突とか？
いづれにしても、久栗坂トンネルに限らずトンネルの無灯火は多いよね。自分で見えているからじゃなくて、自分が事故に巻き込まれないためにライトを点けなきゃならんのに、ほんと、何を考えているのか分からない。トンネルでの無灯火は違反だし。
トンネルの途中（歩道はある）に警官が立って出口で無灯火のナンバーを無線で通報。双方向の出口付近にある場所で一斉に検挙すればいいのに。
例えば無灯火で前方の自転車が見えなかったとかも考えられる訳で。で、追突しそうに成って（以下略）というのが原因とも考えられる。
何にしても事故は周囲への無関心で起きる。直前の車しか見てない人とかもね。車間を取らないなんて馬鹿だよね。
ほほう、これはクルーズ船の闇ですな（ニュースに思う）
クルーズ船の乗務員たちが明かした、海の真ん中で仕事を辞めた時に起こること
これ凄いから読んだほうが良いね。
下手したらストライキとか乗組員の反乱とか起きてもしょうがないような内容が書かれている。
この時代でこれだけ酷い待遇ってのも豪華客船のクルーのイメージにそぐわないな。
下手するとチップをケチると（以下略）なんてことも起きそうだ。
究極の日本一周の旅でしょうね（ニュースに思う）
リヤカーひいて日本一周「願わくば我に七難八苦を与えたまえ」奇跡の出会いが支える旅路
凄いね。オラには真似できそうもない。
若いうちにこういった挑戦は将来の糧になるとか臭いことも言わない。
こういった苦行というか、何でもいいから自分の限界にチャレンジするというのは良い経験にはなるでしょう。「あの時に比べたらこの苦難は屁でも無い」なんて思うのでしょう。
オラは仕事が忙しいから短期でできるチャレンジしかやれないけどね。この人たちには全然負けるけど、それでも一般人は普通はしないことや出来ないようなことはそれなりの回数を実行している。
人生に何も見いだせないような人は、自分が辛うじてできそうな範囲のものからチャレンジしてみれば良いと思うぞ。時間を持て余して自宅部屋に籠城してても何も変わらないし。
オラなんてやってみたいことが大過ぎて体が足りない位だけどね。
ほんと、暇な連中はオラに代わってやってもらいたいよ。
2023年5月11日木曜日
公立の教員は不人気 → 先生の仕事というものを考え直す時期でしょ
採点自動化など『教員の働き方改革プラン』大阪市が発表 背景に教員不足“負の連鎖”
我思う。
なぜ、教える内容が同じなのにそれぞれの先生が授業内容を作らないといけないのか。
先生に依って授業の質が異なることで先生を選べない生徒に不公平が生じる。
誰かが作って共有し、補完をそれぞれの担任や科目の先生が行なえば良いのではないか。
そもそも黒板をノートに執るって授業時間の無駄じゃね？
で、だ・・・
これが可能となるために公立の学校に限り、授業内容は最も人気のある先生がパワポと動画で進める。動画は区切りを入れて、一定の時間は停止。その間にわからない生徒に担任または科目の先生が個別に教える。
生徒にはタブレットを公費で配布し、ノートを執るのは任意とし、授業内容の動画とパワポは家に帰ってからも見られるようにする。これで復習はできるし、欠席でも授業は受けられるので遅れは生じない。ついでに不登校児童も学校に来なくても授業は進められる。
テストは学校または病院などで動画チャットを使用してズルの無いように監視。実際にテストを受ける条件と同等とする。これで入院中や不登校の児童は欠席による留年は避けられる。
問題はある。それは確実に生徒ではなく先生にある。
オラはパソコンやIT機器については人より数十～数百倍。場合によってはPCや小型端末でできるあらゆることの範囲を広げたら数千倍は詳しい。なにせWindows以前から。それこそポケコンやら８ビットパソコンから入った世代だ。
で、オラにとって特に悩む要素のないこれらのIT機器の操作やソフトウェを駆使して何かを創作したり、分かりにくいものを図解化するという作業は余裕である。
オラが勤務している会社は国内だけでも数万人の社員が居る某業界最大手である。全世界のグループ企業の社員を足したら何人かは知らない。で、偉くはないが社内に限ればオラは有名人ではある。何が有名かと言えば、創作物を社内限定のフリー素材として公開している唯一の社員だからだ。無論、パソコンの操作に於いては超速で、考える速度で操作しようとするもパソコンの反応速度が追いつかない。いつもこれでイラっとする。オラにもっと上質なパソコンをよこせと。
いや待て、そこ、「何自慢してんだよ！」って言うな。
こういうスキル持ちは全体に較べたら極少数だが世間を見れば沢山いる。オラの知っているオラ以上にパソコンを使いこなす諸先輩方に較べたらオラなんて全然、全く大したことがないのだ。
一般人から見て魔法使いレベルのオラ。操作が早すぎて何やってるのか分からんと言われるオラから見て神レベルの諸先輩方も居るってこと。
そうすると一般人レベルのパソコンのスキルの程度の低さは推して知るべしでしょ。
これは学校の先生を聖人か神とでも思ってるなら考えを改めよ。
学校の先生のパソコンのスキルなんぞ一般人と何ら変わらんのだ。これは好きじゃないと極められないってことなんだよ。オラはパソコンでゲームもしていたが、それ以外の作業はその数百倍はやってる。ゲームはほんの息抜きでしかない。
つまり、学校の先生がパソコンやタブレットを使った動画、パワポ、遠隔（リモート）を授業に取り入れようとした場合、当然ながら授業で使う素材を作らなければならない。
単純に言うと、好きならすぐ覚えられる。苦手と感じている内はいつまでも上達するものではない。
そして、ありとあらゆるパソコンの機能やソフトウェアを試していた人ならば出来ないことを出来るようにするために、何が必要で、どのような操作やどのようなスキルが必要かなんて一瞬で思いついて解決する。
楽をするために便利な道具を使いこなせるようになれ
だから、楽をするためにパソコンやタブレットを使いこなし、基本的なソフトウェアをカテゴリごとに一通り使いこなせている人は、「こんなの手でやってるレベルじゃねーぞ」と早く気付くことで楽をしようとする。
パソコンを使いこなせるってことはタブレットも同じようなものだ。パソコンに比べてタブレットのアプリは同系のソフトウェア（アプリ）でも単純化されており、パソコンよりも簡単だ。逆を言うとタブレットのアプリじゃ細かいことはできないので、作るのはパソコン。使わせるのはタブレットで良いってこと。Microsoft Officeってさ、PC版で作ったものをタブレットやスマホのアプリでそのまんま見られるでしょ。
もしくは、Andoroidだったら、それに準ずるソフトウェアもある。Google Drive で授業で使う素材の共有化をすれば学校（授業）、自宅（復習）あるいは明日の授業内容までアップしておけば自宅で予習もできる。
これ、今に始まった事じゃない。
で、これらはとうの昔にできることが分かっていたこと。関心がないからパソコン音痴な先生が知らなかっただけでしょ。だけどコロナ禍で急に注目されてやらざるを得なくなったものの、IT機器音痴の先生が居るので教師全員ができないものはやらないって事なんでしょ？。
会社じゃ「やりなさい」→「いや、無理です」→「じゃ、要らない」ってパターン。職務でそのスキルを必要としたときに「できません」では済まされない。苦手って言っても今どきパソコンも使えない先生が居るの？先生なんでしょ？ってことを言われる訳。
この考えの日記ってさ、オラは何度か過去に書いてるんだよね。いまどきパソコンも使えない人は先生としては不適格でしょ。パソコンもタブレットもビシバシ使える先生こそ生徒にモノを教えるに相応しい訳で、黒板や白板に手書きで文字書いてる時代じゃねーぞと言いたい。
何十回でも何百回でも言うけど、パソコンやタブレットって筆記用具の延長でしか無いもので、現代ではこれらを使えない人は情報や知識の共有という手段において化石みたいな存在ですよ。
真言宗や高野山真言宗の僧侶を見習いなさい。彼らの情報発信はインターネットですよ。
学校の先生がウェブサイト１つ作れるスキルも無いなんて下の下ですね。
で、それでもパソコンやタブレットを使いこなせない先生という人種にアドバイス。
誰か得意な相方（彼氏彼女、または配偶者）を見つけなさい。少なくとも授業料はタダになるでしょ。あわよくば授業の素材を作ってくれるかもよ？。
山での遭難に備えてというニュース
登山・山菜採り「よく知った山でも迷う」 岩木山登山道に遭難・クマに注意を呼びかけ看板を設置
よく知った山でも迷うのは向いてないからですよ。そもそも方位を見失わない人は迷いません。
映像で紹介されている山に持っていくものだけど、方位磁石、熊よけ鈴、スマホ携帯、処方薬、ラジオ、カッパ、笛、ライター、鏡、非常食・・・だそうだ。
そもそも頭にマップが入ってないから迷うんで、磁石持っててもしょうがないですよね。方向音痴に磁石は無意味です。それならスマホにオフラインマップ入れましょうよ。GPSで位置と方位が解るので。
熊よけ鈴はやめときましょう。意味ないので。むしろ、聞き逃してはいけない音を聞き逃します。
処方薬は遭難した時に持ってないと持病の人は大変ってことだよね。
ラジオだけど、これからAMがFMに移行するとFMって谷間に届かないんだよね。付近のNHKの大出力局（１００～５００Wクラス）なら入る。それにFMよりAMの方が谷間でも優位。電池の持ちもFMよりAMが長い。
カッパですか。ポンチョの方が良いでしょ。
笛は歩いてる捜索隊。鏡は上空のヘリにですか？笛は良いとして、鏡は北向きには光を反射できませんよ。つまり鏡も無意味。晴れてないと使えないしね。発煙筒のほうが良いですよ。火の不始末で山火事に成りかねないけど。ああ、ロケット花火とか、煙幕玉の方が良いね。ということでライターは必須。
非常食ね。定番のカロリーメイトとかゼリーのパウチで良いでしょ。ゼリーだとビタミン・ミネラル・水分も取れるし、栄養の吸収も早い。チョコの絵があるけど糖尿病の人には向かない。飴もね。重度の糖尿病患者なら血糖値低下防止で医者に飴を持てと言われているならOKだけど。
ということで・・・
スマホにオフラインマップ。病院の処方薬（持病の薬）。AMラジオ、ポンチョ。笛、発煙筒、ライター、ウィダーインゼリーだね。
あと、かぜ薬、ビタミン剤、正露丸（水あたり用）もだね。
沢や谷底に転落したという設定なら・・・
ナイフ、ライター、ロープ（PP縄）、消毒液（度数の高い酒）、大判の防水絆創膏、ガーゼ、包帯、トランシーバー（9ch+21ch）、笛、発煙筒など、ウィダーインゼリー、魚肉ソーセージかな。これらは骨折にも対応できる装備だね。
クマに襲われたという設定なら上記に加えて・・・
裂創に依る失血死を止めるものは上記に含まれている。クマパンチは肉が裂けて骨折もするだろうから。そもそも、遭難したり沢に転落したりクマに襲われる心配があるなら山に行かなきゃ良いのに。というか、奥に入らなきゃいい。別に山奥じゃなくても山菜は採れるんだから。欲張るから遭難するんだよ。
2023年5月10日水曜日
何もしないよ〜 の 練習
野生の者たちとの会話は言葉じゃなくて共通語は態度。
目を合わせる と 目を合わせない
意味が違うし、使うタイミングで意味が逆になったりするので、使い所も重要。
もう既に感覚的に何となくできてるだけで殆どアドリブでやってるし、相手の反応に依っては注意を引いたり、注意を反らしたり。
遊びだったり、意味を持たせたり。特に何もしないよって思わせたり。
概ね普段はスズメやカラスにやってるけど、クマにも通じたり、ウサギやアナグマやタヌキだったりテンだったり、カモシカのときもある。大体は結果が同じで、使うタイミングというのはい似ているのかもね。
目は口ほどにモノを言うじゃないけど、口で言いたいことが通じないんだから目で意思表示。
鳥の場合は積極的に目を合わせてくるが、カラスほど知能が高いと見る見ないにも語彙は豊富なようですな。
スズメはどちらかと言うと積極的に目を向けず合わせてくるし、こちらの意図を目から察しようとしている。
概ねオラがやろうとしている事と考えは一緒で、気が合うと言うか、学べる事が多いと思う。
言葉の理解というのは言葉の反復。意味を探りながら繰り返して使い所を確認して自分で正しさや誤りを認識、相手の反応を見て使い所を知る。
そういう意味では態度で意味を知るのも同じようなもの。
見過ぎると警戒させちゃう。全く見ないと確認が取れないからお伺いを立ててくる。
アッチもこっちも探り合い。今日も言葉のない言葉を繰り返す。
ただ何となく繰り返して互いに意味の探り合い。
今日はチョット進展があって、無言での会話が成立し始めたところ。既に互いの言語で会話が成立しているグループもあるけど、言葉を積極的に使わないジェスチャーのみでどこまでできるかというグループもある。
人間と親和性が高い鳥で十分な練習ができているので、出来れば他の哺乳類の野生動物でどこまで共通語なのかチョット試してみたい。
多分オラ的には十分に通じると思うんだけど。面識の有無によっても違いがあるかも知れないので。
簡単なようで難しい。でも、難しく考える必要は無いのかも。感情はたぶん言葉に依らない部分だし。
暴行殺人のニュースで理解不能なこと
『口論になって殴った』10代後半とみられる女性死亡…傷害容疑で逮捕の男の交際相手か
まず、女を死ぬほどの力で殴る男の心理状態が理解不能。
そして、そのクズ男と付き合う女の心理状態が理解不能。
取り敢えずこれだけは言える。駄目な女は駄目な男を好きになる。
あと、母性本能なのかね。駄目な男を「彼ったら私が居ないと駄目なのぉ」と好きになる母性本能なのかね。よく分からない。女が十代後半ってだけで年齢不詳だよね。
で２２歳の自営業って何？。職種も何も分からんな。ただの家事手伝いじゃないの？。２２の社会人が彼女を殴り殺すってガキだよね。親の顔が見たいというのはこういう事だよね。
まあ、今頃その親は真っ青になってると思うが。普通の神経を持ってたらの話。この２２歳男のクズっぷりから親もクズかもしれないが。
男が口喧嘩で負けて手が出るとかしたんでしょ。
頭悪そうだね。自営業・山中元稀容疑者（２２）って。
ま、オラは軽い物理攻撃が軽くないらしいので暴力は基本的に反対ですよ。
それに女子は和むものであって、殴るものじゃないから。
余程の事件でも無い限り続報は無い
中１男子、登校中に胸刺される 蒲田駅近く、男を現行犯逮捕―警視庁
要するに、マスコミが関心を引きそうな事件しか興味が無く、続報を知りたい読者が多そうなものにしか興味がない。つまり不幸度合いが高いニュースで広告料を稼いでいるってこと。
世の中には最初の報道だけで「警察が原因を調べている（完）」というパターンが９割９部。ほぼ事実だけで経緯や状況は謎のままってニュースで溢れている。
今回の事件は当然続報はあると思う。なにせジジイが中学生の胸を刺したって大事件なので、誰しもが理由を知りたいだろう。他社で報じなければサイトを見てくれる人が増えるから追跡するという理由に限られる。
交通事故のニュースは悲惨さがなければ大半は事故があったよ的な報道だけで終わってしまうのだ。
平和な世の中かといえばそうではない
今の日本には銃など溢れていないが、刃物は溢れている。包丁くらいは各家庭にあるし。１００円ショップでも簡単に買える。それでいて法律でどんどん厳しく制限して安心だと思うってるけど、本当に必要な人に不便を強いているだけで、どこにでもあるという事実を見て見ぬフリ。所詮は刃物の所持など道徳の問題だけで、持っているかどうかではなく、刃物そのものが脅威な人にとっては驚異であり、驚異ではない人にとってはただのどこにでもある道具でしか無い。
つまり、刃物は便利な道具で、持っていることで非常に便利で有用なものであることを無視し、刃物を持って歩くと犯罪だ。だから正当な理由を捻じ曲げて逮捕する。それで検挙率を稼いでいるものの、こうして刃物を凶器として使う人間を野放しにしている。全員に職質出来るわけではないし、物理的にそれは出来ないでしょ。つまり、刃物の所持の禁止は意味がない。予防策としての法律ではあるが、それで自分が護られるとは考えないほうが良い。
結局は法律で規制することで所持を禁止できるものの、法的な効力はあっても実効性は全く無いということ。事実として刃物を使った事件はいつも起きている。
オラにとって刃物は道具で驚異ではない
それはオラが刃物を便利なツールとして使えるからで、これで人を傷つけたり殺傷せしめる考えが微塵もないから。同時に、刃物を持っている人間を驚異と思っていない。持っているだけでそれがどうしたという程度。
山で熊に遭っても「だからどうした。山だからクマくらい居るだろう」としか考えない。それは想定済みであって、居ることが当たり前。同じように、常に刃物を持って誰かを襲うかもしれないイカれた人もその辺に居ると想定している。だから驚きもしない。
よくよく考えよう。だったら躾のなっていない犬は驚異ではないのか。実際に犬が通行人に襲いかかることもある。刃物を規制するのなら散歩中に誰彼構わず吠える犬も規制対象にしないと不公平である。
だから刃物ひとつ規制したところで何かが変わるとも全く思えない。世の中にはむしろ武器にならないものの方が少ないのでは。焼鳥の串でも人は殺せる訳で。これも規制しますか？。
刃物の所持に関しては許可制にしてほしい面もある。
正しく使える人。刃物以上の攻撃力を持つ人はそもそも刃物に頼る必要もない。依って、刃物を持った素人に襲われても問題なく撃退できる。理由は簡単。刃物を武器と考えている人は刃物に頼ってる時点で弱者だ。刃物以外に攻撃手段が無いなら刃物を叩き落としたら終わり。犯人は刃物を持つことで自分が絶対的優位だと思ってるし、大抵の人は刃物に対して対抗できない。それで最強になったつもりでいる。
でも、刃物に対抗できる人は逆に躊躇なく全力でぶっ飛ばせる訳で、刃物は意味をなさない。その辺にあるものを使えばもっと簡単に撃退できる。ホウキ１本でも十分叩き落とせる。手をホウキの柄でぶっ叩けば良い。刃物よりもリーチの長い蹴りなら何もいらない。飛び蹴りや足払いでも何も要らない。加減は不要。だから刃物は武器たり得ない。
自分の身を守りたい人は武道や格闘技を習うべき
その場に誰か護ってくれる人が常にいるって訳じゃないでしょ。
であれば自分の身は自分で守るしか無いでしょ。当たり前のことを言ってるつもりだが、これを日頃考えていない人は大勢居ると思う。何も想定してないのか、確率の問題で自分には火の粉が降り掛からないとでも思っているのか。
その１％よりも遥かに低い確率で誰かは刺される訳で、それがたまたま他人であって、自分かもしれない。確率なんて１か０しか無いのに。常に５０％の確率で遭遇すると思っていれば、何も対策しない訳にも行かない。自分で何とかするか、誰かに護って貰うか。その誰かが居ないときは全力で逃げられる逃げ足が必要だけど。
でも、必ず逃げられるとも限らない。襲ってくる人が何を考えているのか分からないし、自分以外の誰かに目標が変わるかもしれない。でも、執拗に襲ってくるかもしれない。そんなの犯人にしか分からない。
１００％逃げられる逃げ足を獲得するか、１００％撃退できる体術を身につけるかはご自由に。それ以外の人は１００％護ってくれる人と一緒に居れば良い。特に難しいことではない。
追記
中学校前で男子生徒刺される 逮捕の男は父親と“トラブル” 東京・蒲田の住宅街が騒然
刺した経緯は分かったが息子さんは関係無いじゃん。しかもこのジジイ。住所不定無職のクレーマーだとか。見た目も６１でこの枯れよう。やはり人格は姿に現れるものなんだな。如何にも相手したくない感じ。父親も早く営業妨害で訴えておけば良かったかもね。
ゴールド免許保持者には３タイプの人が居る
ゴールド免許を持っていると言っても、持ってる人が本当にゴールド免許保有者の資質があるかどうかは別の話。つまり、持ってるには持っているが・・・
ひとつ、ペーパードライバーだから自動的にゴールド。
ふたつ、運転がド下手糞だが、今まで他者が避けてかろうじて無事故。
みっつ、真の無事故無違反運転者。
免許の色に関わらず、運転免許にはランクを儲けるべきかと。できれば夏免許と冬免許の２つ。冬免許を持ってればオールシーズン運転できて、夏免許は道路に雪がない時だけ運転できるような免許。これで冬の渋滞や夏タイヤで雪道を走ってスタックする馬鹿は消える。
自動車産業からの圧力で政治家は可能な限り多く自動車を購入させるべく免許保有者を多くしなければならないのだろう。
だから免許の保有基準を甘く甘くし続けて、ようやくサポカー搭載車限定免許というものを儲けたものの、それは数えるほどしか持ってる人は存在せず、実質無意味なものになっている。年齢に限らず下手な人は致命的に下手なのである。
どうしようもなく運転が致命的に駄目な人ってどこでも見かけるよね。
実際に東北の北３県を廻ってみても「駄目だコイツ、早く何とかしなければ・・・」というレベルの免許を返納しろ的な人は少なくない台数を見かける。
この人達はどうやって免許を更新しているのだろうか。それともまだその年齢（75歳以上の高齢者講習）に達していないから実地試験を受けておらず、これだけ危うくても落とされていないのだろうかと思うことが多々ある。
もうね、誰かを殺す前に本当に「運転させちゃ駄目な人」から免許を取り上げる対策をしようよ。こういう運転が下手なことを自覚していない人は周りの車や自転車、歩行者などを見る余裕もなく、自分が運転したいようにしか操作しない（周りを見る余裕すら無い）んだから。廻りも後ろも見てないので、後ろに渋滞が出来ててもお構いなし。寄って譲るという行為すら余裕がない。だからいつまでも後続車に道を譲らずに郊外の幹線道路を４０キロでノロノオ運転してしまう。この状況って後続車にとってはすごいストレスで事故誘発のリスクが高まるし、あおり運転も誘発する。
車がないと生活が出来ない人。
あとは田舎での足の確保の問題。近所のスーパーまで数キロ。または十数キロ～数十キロとか離れている場所では買い物や役場、通院などで足がなく、公共の交通機関を使うよりも車の維持費やガソリン代のほうが安いという理由で、「生活するためにどんなに運転が危うくても車は手放せない」という人。しょうがないのは解る。解るのだが、誰かを殺す前に運転をやめましょうよ。
地域でコミュニティーバスを運行させようよ。１０人乗りまでなら普通免許でいけるでしょ。一番デカいルートバンを改造して午前と午後に３便ずつ、役場や病院やショピングセンターを周る。出発時間を護れない人はどんどん置いていこう。こういう時間にルーズな人は時間を守るようになる。良い機会だと思う。
車を降りたらボケる人。
車を運転するというのは脳への刺激が期待されている。逆に、運転免許を取り上げて車に乗らなくなったら即時ボケる人が増えるだろうということも言える。
趣味が運転というならば、限界まで安全運転を心がけつつ、交通ルールを１００％遵守するつもりでハンドルを握り、可能な限り周囲の他者の動きを把握しつつ、法定速度で走り、危なそうな場所では減速や一時停止をする。いわゆるメリハリのある運転とキビキビとした目視確認とハンドル・ペダル操作だ。若い頃からやっていれば別に中年になろうと老年になろうと平均以上の運転はできる。オラがそうだから。少しずつ少しずつで良い。同時にできることを増やせば頭の回転も早くなる。つまり手続き記憶がバージョンアップして、意識せずとも出来るようになる。本来は車という人を殺せる道具を使うんだから最初から完璧に運転できる事が最も望ましいが、最初から完璧に運転できる人間はほぼ居ないので、鍛錬あるのみ。いつまでも運転したなら若いうちに身に着けておくべきスキル。
これが老年になって難しい人は、若い頃から運転がそもそも向いていない人とか、運転そのものが怖い人。或いは、そもそも運転に向いてない人なのだろう。
人には向き不向きはある。それはしょうがない。でも、努力を積み重ねることで鍛錬は出来る。上達しない人は基本的には存在しない筈。何をやっても駄目という人は居ない。何もやりたくない人なら何をやっても身に成らないというだけの話。要するに、やる気の問題であって、やる気のない人が幾らやっても上達しないことと同じ。
何か高齢者の事故映像や写真を見ると、爺にセダンやプリウスって凶器だよね。何というか威力を少しでも抑えるためにミニカーなど一人乗りか最大でも２人乗りのコンパクトで軽量な車で、家庭用コンセントから充電して１００キロくらい走れ、値段も５０万円くらいで売れば良いんじゃないの？。車検無しくらいなら出力が250cc以下相当で良い。
衝突安全基準は無視で良い。ぶつかったら粉々になるくらいが丁度よい。それなら轢かれた人も死なずに済むだろうし。ミニカーなんて軽自動車とぶつかっても大型バイクとぶつかってもどうせ粉々だろうから。
それが嫌なら危険予知運転で１００％相手の作為を避ければ良い。これも想像力の問題で、「もしも～ならば～だから～自分はこうする」と瞬間的に判断し、直線で回避、或いは牽制して起こさせない。
乗るならやれ、やれないなら乗るな。
普通自動車運転免許証は国家資格である。つまり、自動車を運転することを許可された免許である。だから、交通法規を守るのは当たり前。交通弱者への配慮は当たり前。自分以外の車への配慮も当たり前。これがもう出来ないのであれば運転することは辞めたほうが良い。
さっさと免許を返納して車買取専門店を呼んだら良い。いつまでも持ってると運転しちゃうし、免許を返納したのに返納したことを忘れてまた乗って無免許運転で捕まってる人も居る。車はナンバー外して庭に置いてシェルターにでも活用すれば良い。エンジンさえ掛かれば電気と暖は取れる。
交通ルールに厳密な人ほどあおり運転をしやすいという記事
自分が交通ルールを守っているのだから、他の人も守って当たり前。だから交通ルールを守れない人は道路を走るなってことでしょう。
気持ちは解るし、別に煽っている訳でもないと思うんだよ。そもそも煽られる原因を作っている人が自己中心的で勝手に被害者を名乗っているだけだから。急な割り込みは進行妨害であり、ウインカーを後回しでいきなり停まって右左折する人は方向指示義務違反。立派な道路交通法違反だ。黄色で加速して赤で交差点に侵入するのは信号無視。黄色は急げではなく止まれだ。
かといって危険行為はすべきではないし、停めさせて暴言を吐いて脅したり暴行するなど論外。免許を返納するように同乗者に諭すくらいが丁度よいと思うが。要するに同乗者に免許返納の説得をさせるとか、こんなのに乗ってたら貴方はいつか目の前で人を轢き殺すシーンを目撃するよとかね。ついでに警察を呼んでドラレコでも見せればその場で違反切符を切ってくれるかも知れない。違反者よりも早く１１０番すればいいんじゃないのかな。危険行為の通報ってことで。それなら問題ないでしょう。
無謀な運転をされたら通報。証拠映像は警察に報告。後日、違反内容が相手に届く。何もやられた側が一方的にあおり運転の犯人にされる必要はない。相手が急に割り込んだ挙げ句に過剰にノロノロ運転したら相手に非がある。そこでカッとしないこと。
警察にはメールでの通報が可能だから、添付ファイルも送れる警察もあるし、電話じゃなくても通報はできる。テキストのみならYouTubeにアップして短縮URLを添付する方法もある。
木内石亭の記事見つけた
舎利石関連でも名の知れる人である。
まあ、ぶっちゃけ石好きの先駆者である。
身近なところでは宝石の嫌いな女子は居ないだろ。
石には魅力があるからな。オラは綺麗とか、模様が面白いとか、珍しいとかで集めてるけど、石には何か凄いパワーを感じている。
オラの石との関わり合いはもう半世紀近くなる。
最初に感動したのは何だろな。やはり権現崎の北にあるアソコで採れるサンダーエッグを割ったやつだろうな。
黄色い玉髄の中心に瑪瑙。その中心に空洞があって内側が水晶になってた。
当時は父の車じゃなきゃ行けなかった場所。今じゃ自分でいつでも行ける場所。
不意に思い出したかのように石集めに戻ったのが５年前かな。それまでも海に行けばきれいな石ころを拾う癖があったな。石屋と知り合ったのは仕事の都合上、彼これ２０年以上も前。
子供の頃は叩き合わせると火花が飛んでいい匂いがした油石と呼んでた石がチャートであることを知り、石の名前も徐々に覚え、磨くよりも石そのままを好きになった。
ま、安上がりな趣味だよな。
この石亭さんに比べたら本気度は低いが。
2023年5月9日火曜日
エブリイ４ＡＴの一長一短（燃費特性）
前のサンバー５ＭＴと今のエブリィ４ＡＴと比較してみる。
上り坂ではＭＴの方がパワーバンドを維持しやすいので燃費とトルクのバランスが取りやすい。結果的にＡＴでは失速しやすく高回転気味になり燃費がとても悪い。
下りではＭＴのエンブレが有効だが燃料を馬鹿みたいに食う上に熱が凄い。ＡＴでは燃料カットにより燃料は減らないがエンブレは効きにくいためオーバードライブOFFが有効。
アイドリングではＭＴは常に高め。ＡＴでは回転が遅く音も静か。依ってＭＴでは常に熱く成りやすいもＡＴでは暖房が効くまで時間がかかる。アイドリング時の燃費はＡＴの方が良い。一晩で３割違う。
実際の所、長距離ではＡＴが有利だが上り坂では弱くなり極端に燃料を食うためＭＴとあまり変わらない。ただ、助走をつけられればＡＴでも伸びが良い。
でも、災害時の事を考えればＡＴに乗り換えて良かった。結局は通勤でガソリンを食わないＡＴは安心。ＭＴって結構無駄に蒸す事が多くなり燃費が悪化する。ＡＴだと空ぶかしが出来ないから自然と燃費が良くなる。
ブレーキとアクセルの踏み間違え
保育園に車突っ込む“踏み間違えて車に接触、さらにアクセルを…” 園児は園外活動中で無事 柏市
事故ったのに更にアクセルを踏み続ける69歳の爺。
誰しもがこうは成りたくないもので、誰しもが自分は成らないと思い込み、運転適性試験の甘さから免許はダラダラと更新され、安全装置装備の強制により車両価格は上昇し、衝突軽減ブレーキも急加速防止装置もクソも役立たず、依然として事故は無くならない。
間違える→焦る→更にアクセルを踏む→被害拡大。
もう、これって認知症でしょ。自分がブレーキを踏んでるつもりで思いっきりアクセル踏んでる時点でアウト。交通安全協会も自動車学校に丸投げしないで危うい人は危ういとダメ出しすべきでは？。どうせ免許の更新に来ている人は車で来てるでしょ。駐車場に入る前に規定のコースを通らせてから駐車場に誘導したら？。もうね、運転見たら一発で駄目だこりゃって分かるでしょうに。
ペダルの踏み違いによる事故はAT特有のもので、全体の９割がAT車の現代では別に珍しいことではなく、別に高齢者に限らず、２４歳以下での踏み違え事故は高齢者の次に多い。
結局のところ踏み違い事故は、起こす人は起こすし、起こさない人は起こさないので、年齢による免許返納よりも、運転適性の無さにより途中で返納すべき事項だと思う。
毎日、同じ車を運転していて、その日に依ってペダルの位置が変わる訳はなく、変わるのは運転者の運転姿勢とシートポジションだけである。
運転が上手い下手というのも自身の評価ではなく、他人の評価が正しい。人から危ないと言われたら人を轢き殺す前に返納し、車も売ってしまうことだ。
誰も人を殺したくないのは一緒。でも、運転が危ないと言われているのに免許を返納せず、返納しても無免許で運転し、当然、無免許での事故には保険が降りるわけでもなく、轢き殺された人や遺族は散々である。
要するに、人を殺しかねない運転適性の劣化に関わらず根拠のない自信で反論し、その結果で無関係の人や家族を不幸にする。まさに罪を償うのであれば死んでお詫びしろと遺族は思うだろう。日本は死刑制度に賛成の国である。罪人はそれ相応の刑を以って償えという遺族感情はあるだろう。
それでも自分だけは大丈夫。まだまだ現役だ。自分がそんなミスをする筈がない。自分は運転が上手いと思い続けた結果、無関係の人を不幸にしてしまうこともある。どうせ事故を起こした人間は後悔先に立たずであろうし、反省するのは交通刑務所の中であろう。
少なくとも家族や同乗者から運転が危ういと言われたら返納の決意をすることこそ勇気ある行動であり、免許を返納できず人を殺してしまったら人殺し。地獄があるのなら刑務所と地獄で反省すれば良い。地獄に刑期があるのか知らないけど。
で、オラもATに乗り換えたが、この踏み違い防止のためにエブリィも酷いペダルポジションになってる。ただでさえ今の軽バンはタイヤが前で足元が狭いのに、アクセルペダルは内寄り。ブレーキはハンドルの真下。しかもアクセルからかなり離されてて踏みにくいというか足首と股関節がおかしくなりそう。ハッキリ言おう。やり過ぎ。
でまあ、冗談で山形までオール下道を通って６時間280ｋｍをチンタラ走ったわけ。
５MT乗ってた時より足が疲れるわ。コンビニに寄りながら車から降りては屈伸しないと脚の骨が変形するんじゃね？。右太腿だけやたらと疲労する。誰か助けて。
ということで、右足を中心寄りにするためにドアと右太腿の間に直径１２ｃｍのクッションを挟んでる。あれだ。洗えるキッチンペーパーのロールを布テープでグルグル巻き。
右脚が中心寄りポジションになり、これで疲れはだいぶ減る。特に足首ね。できればブレーキペダルはあと３ｃｍほど右に寄せて欲しい。というか、このペダルの位置ってメーカーでカスタマイズしてくれよ。ディーラーオプションでもいいからさ。
で、思うのよ。
ブレーキの踏み違いって底の薄いスニーカーだと足裏の感触で分かりやすく踏み間違いが少ないのでは？。事故当時、どんなの履いてたのか警視庁は統計取ってよ。
靴底の厚いランニングシューズや、靴底が固くて広いトレッキングシューズだと足裏の感覚がペダル踏んだ感がほぼ無いので、アクセル踏んでるのかブレーキ踏んでるのか分かりにくく隣のペダルにも足裏が掛かってしまうとか。
オラは雪さえなければ何時もペラペラのワークマンで売ってる980円のスニーカー（足袋ともいう）を履いてるから、足裏の感覚が伝わりやすい。しかも踵を支点にして足先を左右に振ってるのでペダルの絶対位置は常に固定なわけ。間違いようがないポジションを取ってる。あと、シートはMTの時と違って、少し前になったね。クラッチが無いので左足が寂しいけど、右足でしっかりペダルが踏めるためだ。
このシートのポジション、背もたれの角度、脚の角度、足の位置を決めている人と決めていない人とでは安全に対する意識が違うと思う。だらーっとだらしない足で踏んだペダルはズレるし滑るし、アクセルかブレーキか分からないんでしょ？。つまり踏み間違える人っていうのは運転姿勢がそもそも悪いとか、安全意識が最初から低いんじゃないの？って思うけどね。
2023年5月8日月曜日
軽バンや軽トラのフロアマット
先日、コメリのフロアマットについて書いたが、どんなのが有るかと調べてみた。
前期型のハイゼットカーゴ、現行型ハイゼットカーゴ。
現行型のエブリィ。
現行型のキャリイの運転席用。現行型ハイゼットトラックの運転席用。
おお、商用車乗りには最高だね。
土や砂や埃にゴミカスを車外に掃き出しやすく、雪や雨で濡れても水を外に流しやすい縁が立ってるタイプ。
値段も安い。ピッタリフィット。
スズキのエブリィなんて、純正フロアマットが設計ミスだからね。カバーしきれていないんだよ。アクセルペダルの下がね。
そこから埃がマット下に溢れる。
もっと早く知っていれば純正マットはジュータン生地にしたのに。
純正との互換で上下にアジャストできるルームミラーとか出たら欲しいな。
エブリィの天井に簡易的な収納を付けるにはフックが必要。
ここまで結構な手間暇が掛かってるけど、もっと簡単な方法もあったりする。
この輪っかに目が２〜３センチ位の丈夫なネットを結束バンドで吊るだけ。
色々と考えたけど、究極はこれになるね。
ホームセンターは色々と廻ったけど、Ｍ６のボルトやワッシャーに関してはコメリのネジコーナーが最も充実している。
きっと小さなコメリこれだから、大きなコメリだともっと揃いが良さそうだ。
ユーティリティナットに通して使うボルトは２０ミリがピッタリ。それよりも長いものを使うときは、途中にナットを通して調整する。
特に左のラゲッジスペースには照明があるので、干渉しないように長いものを使えば良い。
この照明って位置が最悪だよね。もっと薄くできなかったの？。
今回オラが設置したのは長いボルトの途中にワッシャとナットを付けて棒を渡して結束バンドで吊り、鉄網を渡して結束バンドで網を固定したもの。
コレはこれで良いが、道路の凹凸の度に上下に揺れて重いものを載せたら外れそう。なので多分作り直しとなる。
下に吊ったけど上に載せれば天井収納をもっと高くできる。今のは頭上ギリギリぶつからない高さだ。オラがもっと低身長なら問題なかったのにな。
それと横方向に渡している棒が強度不足。所詮は木材だし鉄網の分だけ重さで損してる。撓（たわ）まない強度がある棒が欲しいわ。
さっきから、次々とアイデアが湧いてくるな。
シンプルさに拘りつつ、スマートで、容量アップ。それでいて天井が低くならない方法まで思いついた。無論、ラゲッジスペースの照明にも干渉しない方法も同時にだ。
上手くやれば「あおもりくま式 エブリィルーフネットKIT」としてキット化できそうだ。
登録:
投稿 (Atom)
投稿
